Способ установки морской стационарной платформы включает в себя выравнивание дна моря в месте размещения платформы; одновременно с погружением платформы осуществляют торможение платформы поворотными панелями, установленными на днище платформы, отклоняя их постепенно на угол 0 - 90 градусов к ее днищу, а при соприкосновении панелей с постелью угол их отклонения уменьшают от 90 до 0 градусов; закрепление платформы анкерными сваями к дну моря. Морская стационарная платформа включает в себя тормозные панели, прикрепленные кромкой к днищу и установленные зоподлицо с днищем фундаментной плиты, отклонение панелей осуществляется гидродомкратом, соединенным с гидроамортизатором, фундаментная плита имеет консольные выступы с вертикальными отверстиями, в которых заподлицо с днищем плиты установлены сваи с гидродомкратами или выбрационными устройствами. Новизна изобретения в применении поворотных панелей для торможения платформ при подходе к месту ее размещения на морском дне.

Изобретение относиться к гидротехническим сооружениям основаниям и фундаментов, а конкретно к установке морских стационарных платформ на дно их конструкциям. Известны морские платформы, установленные в Северном море, в частности к ним относиться стационарная платформа типа БЕРИЛ А со ступенчатой поверхностью днища фундаментной плиты, а также ЭКОФИСК. Недостатки указанных платформ является наличие выступов на нижней поверхности фундаментной плиты, вследствие чего при опускании на морское дно сооружение при соприкосновении с постелью разрыхляет ее, а также разрушает материковый грунт, в результате чего под нижней частью сооружения образуются каверны с пустотами, которые после установки платформы требуют проведения дополнительных работ по заполнению цементно-песчаным раствором.

Известны также платформы типа ФРИГ ТР1, СТАТФОРДА, НАИНИЭН, а также отечественные, устанавливаемые в Северном море. Указанные платформы для увеличения сил торможения имеют по периметру "юбку" из металлического шпунта высотой 4..5 м и четыре пустотелые сваи по углам, диаметром 600... 1200 мм и высотой 6... 7 м.

Назначение "юбки" и свай - гашение горизонтальной скорости сооружения перед его посадкой на постель и оповещение о близости грунта. Общим недостатком указанных платформ являются те же нарушения постели и структуры природного залегания грунта, а это приводит, как правило, к цементации каверн и неравномерной осадке сооружения в целом вследствие дополнительных воздействий в виде бокового подводного течения или давления льда.

В конструктивных решениях платформ возникает также опасность зависания части платформы вследствие того, что в одном углу опорная свая из-за меняющегося рельефа при посадке на постель может не дойти до коренных пород, а остановилась в зоне с раковиной, что представляет основную опасность, так как это приводит к перераспределению усилий, к перемене расчетной схемы фундаментной плиты и образованию трещины с разрушением по линии зависания. Кроме того, в указанных платформах установка свай предполагает шарнирное соединение их с фундаментной плитой и ''юбкой", что менее прочно, так как первое соприкосновение постели и грунта происходит со сваей, а затем с "юбкой", поэтому при значительных воздействиях при торможении шарнирное соединение может значительно отклониться от проектного положения за счет менее жесткой конструкции "юбки", что приведет к разрушению узла или поломки сваи.

Общим недостатком для указанных платформ является также неудовлетворительная регулировка скорости подхода сооружения к расчетной точки погружения. Так платформа БЕРИЛ А при подходе к расчетной позиции при высоте волны 0,8 м и ветре 2 балла по шкале БОРОРТА имела промах 84 м.

Платформа БРЕНТ Б при ветре 2 балла имела промах 25 м. Расчетная фаза торможения платформы БЕРИЛ А составила 54 м при заглублении сваи в момент остановки 1,62 м. Указанные данные приведены в исследовниях:

1) Hafner T. Rohrleltunder und Bahalter Im Meer-mit Inst. Waserbau  Uniw.Stuttgart, 1987№ 51230.

2) Charl T.R. Geotechnical aspects of icebery scour on ocean floors, Canadian geotechnical, 1979, № 16.

Цель изобретения - повышение точности опускания морской стационарной платформы на выбранный участок дна посредством создания стационарной морской платформы, обеспечивающей самостоятельное регулирование торможения платформы одновременно с ее погружением, уплотнение и разравнивание постели, сохранение неразрушенности постели и материкового грунта, надежное закрепление платформы к дну моря анкерными сваями, повышение прочности, трещиностойкости и долговечности фундаментной плиты и платформы.

Поставленная цель достигается тем, что способ установки морской стационарной платформы с плоским днищем, вклющающий транспортировку платформы буксирами на плаву к месту ее размещения и погружение платформы на дно моря путем заполнения балластных отсеков, включает определенную последовательность, выполнения работ - сначала производят выравнивание дна моря в месте размещения платформы с образованием постели, одновременно с погружением платформы осуществляют торможение платформы поворотными панелями, установленными на днище платформы, отклоняя их постепенно на угол от 0 до 90 градусов к ее днищу, а при сопрокосновении панелей с постелью угол из отклонения уменьшают от 901 до 0 градусов, а после установки платформы в проектное положение производят ее закрепление к дну моря анкерными сваями.