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     En el remo de banco fijo el asiento o bancada, donde se sienta el remero, permanece fijo durante el ciclo de la palada, lo que impide éste aprovechar el recorrido de las piernas. Por lo tanto, el movimiento realizado por el remero para desplazar la embarcación consiste en la flexión y extensión del tronco y brazos, sin apenas movimientos de piernas, yendo éste sujeto a la banda de la embarcación, llamada toletera. Todas las modalidades de remo en banco fijo se practican en punta, por lo que el remero desplazará la embarcación aplicando toda su fuerza en un solo remo en el agua, y realizando una palanca para conseguir su impulso.

     Las características de las embarcaciones y el desarrollo de las pruebas han evolucionado notablemente. En las primeras competiciones las medidas y los pesos de las mismas no estaban reglamentados, así como tampoco el número de remeros por embarcación, por lo que se llegaron a celebrar regatas de bateles tripulados por un solo remero. Esto obligó que a mediados del siglo pasado se desarrollara un reglamento sobre las características de las embarcaciones y la forma en que se han de desarrollar las regatas. Estas embarcaciones suelen ser de grandes dimensiones y de diseño tradicional construidas en madera blanda, muy útil para las largas y pesadas jornadas de pesca. Actualmente se han aplicado nuevos materiales en su construcción como fibra de vidrio o de carbono, lo que ha supuesto la reducción de su peso al mínimo reglamentario para aumentar su competitividad. Aún así, siguen siendo unas embarcaciones pesadas y con un diseño tradicional, lo que las hace mucho más lentas que las embarcaciones de remo de banco móvil. En el remo de banco fijo existen 3 tipos de embarcaciones:

• EL batel: es la embarcación más pequeña de las tres modalidades. Estaba destinada a la pesca con anzuelo en las proximidades de la costa o del puerto. La tripulación está compuesta por 4 remeros (2 en babor y 2 en estribor) colocados en línea y un patrón. Normalmente los remeros se suelen colocar con el sistema tradicional, de manera que cada remero se coloca detrás del otro con el remo colocado por el costado contrario al de delante. Otro modo de colocar a los remeros es que los del centro tengan situados los remos en la misma banda. En esta modalidad existen embarcaciones tanto masculinas como femeninas. En Navia estas embarcaciones reciben el nombre de botes o barquillas.
• La trainerilla: es la embarcación de dimensiones medias, en eslora, manga y puntales, del banco fijo. Su tripulación está compuesta por 6 remeros y un patrón, situados todos en línea. Los modos de colocarse los remeros en este tipo de embarcación son múltiples pero sólo hay dos que son las más utilizadas: una con la boga por babor y la otra en estribor con el proa; o bien, en los dos casos, en babor para poder usar mejor la pica en las ciabogas.
• La trainera: es la embarcación reina del banco fijo y la mayor de las tres, tanto por sus dimensiones como por el número de remeros. En muchos casos se puede considerar los bateles y las trainerillas como embarcaciones de entrenamiento o iniciación para las traineras. Su nombre puede derivar de la traina, red de malla muy tupida utilizada para las capturas, sobre todo de anchoa y sardina. La trainera se compone de 12 remeros que se distribuyen por parejas, un proel situado en la proa y un patrón, situado en la popa. En total, 14 tripulantes, los cuales, deben ser fuertes, resistentes al esfuerzo y hábiles en el manejo del remo.La colocación de los remeros en los puestos se hace de la siguiente forma: en la zona media los remeros de mayor fuerza y peso (bancadas dos, tres, cuatro); en la bancada cinco, pesos medios; en la seis, los ligeros, y en la proa, un hombre que preferentemente sepa remar por babor y estribor. En la bancada de popeles, los remeros que tengan mayor experiencia, capaces de controlar el ritmo de las paladas. El patrón ejerce las tareas de timonel y marca el ritmo de las paladas. Además debe imponer el orden a bordo y debe conocer las capacidades de todos sus remeros.

     Una regata se compone de 4 largos en los cuales hay que realizar 3 ciabogas. Largo es el tramo existente entre las boyas y ciaboga es la maniobra de giro sobre la boya para dar la vuelta y realizar el siguiente largo; se efectúa siempre por babor y hay que realizarla a toda prisa para no perder mucho tiempo, tratándose, sin lugar a dudas, de la maniobra más espectacular. Las regatas se celebran unas veces en las bahías, en aguas más tranquilas, y otras veces en mar abierto, donde sólo se suele hacer un largo. Resultará vencedora la embarcación que toque con su proa en primer lugar la línea visual de llegada.

     Cada Comunidad Autónoma tiene su propia liguilla en cada una de las categorías como clasificación para el Campeonato de España. El calendario de regatas se divide en 3 etapas, la primera es para los bateles, después viene la de trainerillas y, la última y más importante de la temporada, la de traineras. Ésta coincide con el verano y en ella se celebran multitud de regatas por toda la costa cantábrica a las que se llama banderas. La regata más importante de toda la temporada se celebra en San Sebastián. La Bandera de La Concha es la máxima aspiración para cada cualquier embarcación que compite en las aguas del Cantábrico, ya que sólo las ochos mejores pueden aspirar a llevarse este trofeo.