Bewonersplatform
Rooseveltsingel
PROCES
Contactpersonen
Nieuw
Agenda
Prikbord
INHOUD
Rooseveltweg nu
Rooseveltsingel in 2000+
Kosten en baten
Samen en integraal
Wat al bereikt
Verder nog gebeuren
INHOUD EXTRA
Achtergrondinfo
Afbeeldingen
Links
TERUG NAAR ACHTERGRONDINFO
TERUG NAAR INDEX
Bewonersavond in grote meerderheid voorstander plan Rooseveltsingel
De gemeente heeft twee adviesbureaus ingehuurd om samen een plan te maken voor de herinrichting van de Rooseveltweg. Dat staat dus helemaal los van de voorlopige maatregelen (�slingers�) die een tijdje geleden zijn aangelegd.
Op 4 juli is dit �Masterplan� op een bewonersavond gepresenteerd. Het plan voorziet in een Rooseveltsingel met twee gescheiden rijstroken met daartussen een waterloop. Op de belangrijkste kruispunten zouden rotondes moeten komen.
Het plan ziet er goed uit. Aan het einde van de avond werd de bewoners gevraagd of ze het plan steunden. Met een overweldigende meerderheid (slechts 1 stem tegen) steunden de aanwezige bewoners het plan! Na de zomervakantie komt het plan in de Gemeenteraad. We hopen dat de Raad net zo enthousiast is als de bewoners!
Rooseveltsingel volgens Ireneschool
De kinderen van de Ireneschool hebben een tijdje geleden zelf plannen gemaakt voor een Rooseveltsingel. De tekeningen waren te zien op een tentoonstelling in de bibliotheek.
Een paar tekeningen staan ook op onze website: www.geocities.com/rooseveltsingel/kids
Niet meer goed geld naar kwaad geld !
Na de zomer praat de Gemeenteraad niet alleen over dit plan voor een definitieve herinrichting, maar ook over de voorlopige maatregelen. De Raad heeft het College van B&W gevraagd om een �nieuw voorlopig� plan te maken waarin de �slingers� zijn weggehaald. Het Bewonersplatform is nooit voorstander geweest van deze slingers. Toch willen we de Raad vragen om niet weer met een volgende ronde duur lapwerk te beginnen. Er is al meer dan genoeg goed geld naar kwaad geld gegooid! De voorlopige maatregelen hebben tot dusverre al bijna fl. 1 miljoen gekost. Een nieuwe ronde lapwerk zal uiteindelijk ook weer bijna fl. 1 miljoen gaan kosten. Dat is al bijna net zo veel als de fl. 2 miljoen aan gemeentegelden die de Raad maximaal in de definitieve herinrichting wil stoppen! Het lijkt ons verreweg het beste om de Rooseveltweg zo snel mogelijk definitief in te richten volgens het Masterplan.
Liever drempels dan doden
Vanaf de eerste bewonersavond die we enkele jaren geleden hebben georganiseerd, hebben onze medebewoners ons aangegeven dat ze een grotere verkeersveiligheid het belangrijkste vinden. Maar we vinden het met zijn allen ook belangrijk dat we met onze auto zo makkelijk mogelijk kunnen doorrijden. Helaas is dat niet altijd even makkelijk te combineren, en dan moeten we kiezen.
Heel veel bewoners hebben aangegeven dat ze tegen de �slingers� in de weg zijn. Het Masterplan voorziet dan ook in rechtdoorlopende rijstroken voor het autoverkeer, met rotondes op de grote kruispunten. De praktijk zal dan laten zien dat er tussen de rotondes in stevig zal worden doorgereden. Als bewonersplatform kiezen we voor verkeersveiligheid. Dat betekent dat we vinden dat er verkeersdrempels op de weg moeten liggen om gevaarlijk rijgedrag te voorkomen. We denken dan in ieder geval aan de oversteekplaatsen bij de Tarthorst en bij de Ireneschool.
Met meer water minder stank
In Wageningen is in het verleden veel water gedempt. Wageningen heeft meer oppervlaktewater nodig.
Op dit moment komt in Wageningen namelijk bijna al het regenwater in het riool terecht. Als het hard regent, kan het riool dat niet allemaal verwerken. Dan �stort het riool over� op het oppervlaktewater. Veel stankoverlast en vissterfte zijn het gevolg, zoals in de sloot langs de Kennedyweg en in de stadsgracht. Om dat te voorkomen moet het regenwater worden �afgekoppeld� van het riool. Dat kan in de hogere en drogere delen van de stad door het regenwater in de bodem te leiden. De hogere delen van de stad liggen grofweg ten oosten van de Floralaan. In de lagere en nattere delen van de stad is in de bodem veel minder ruimte voor het regenwater, en moet het naar oppervlaktewater worden geleid. Waar nu geen oppervlaktewater is, moet dat worden gemaakt. De Rooseveltsingel speelt daar een heel belangrijke rol in als �ruggengraat� van het nieuwe watersysteem.
In het beleid van de rijksoverheid, de provincie en het waterschap speelt �water in de stad� een belangrijke rol. Daarom hebben ze ook veel subsidie gestoken in het maken van het Masterplan voor de Rooseveltsingel. Ook bij de uitvoering zullen ze een belangrijke financi�le bijdrage leveren.
Schoon helder stromend water voor de stadsgracht
De Wageningse stadsgracht heeft veel water nodig. Want meestal staat het water in de Rijn lager dan in de stadsgracht, en lekt water uit de gracht naar de uiterwaarden weg.
Vroeger werd dat via de oude waterloop de Dijkgraaf aangevoerd. Die is in de jaren zestig gedempt. Sindsdien werd de stadsgracht gevuld met opgepompt grondwater, maar de provincie verbood dat een paar jaar geleden. Nu wordt als noodoplossing water via een pijpleiding uit het Nieuwe Kanaal aangevoerd. Dat heeft als nadeel dat de stadsgracht een doodlopend stuk water blijft. Doordat het water niet stroomt krijgen de vissen �s zomers te weinig zuurstof. Via de Rooseveltsingel kan schoon helder stromend water dat ten noorden van de stad opwelt naar de stadsgracht worden gevoerd.
Alternatief met andere ligging water en zonder rotondes
Als bewonersplatform vinden we dat het plan er goed uitziet. Maar we hebben ook een paar kanttekeningen. Zo ziet een singelprofiel met water centraal tussen de rijbanen er wel mooi uit, maar deze ligging tussen het autoverkeer nodigt er niet toe uit om als wandelaar of fietser van het water te genieten. Wat dat betreft vinden we het jammer dat er geen variant is uitgewerkt waarbij aan de ene kant van het profiel de twee rijstroken voor het autoverkeer tegen elkaar aanliggen, en aan de andere kant het groen met het water en voet- en fietspaden.
Op de kruispunten met de Kennedyweg/Ooststeeg en de Van Uvenweg zijn nu rotondes voorzien. Deze kosten veel geld. Ook nemen ze veel ruimte in, en doorbreken het doorgaande karakter van de singel. We vragen ons af of kruispunten zonder uitvoegstroken en met verkeerstafels niet ook een goede oplossing zouden zijn geweest om de snelheid op de kruispunten terug te dringen.
Tenslotte vinden we het jammer dat blijkt dat de ruimte voor groen en water beperkt is door de eis van de Gemeenteraad dat de Rooseveltweg voor 50 km/u moet worden ingericht. Bij een inrichting voor 30 km/u was er meer ruimte overgebleven.
Excursie Apeldoorn
Veel andere gemeenten zijn Wageningen al voor gegaan. Apeldoorn wil de Grift weer open graven, dwars door het winkelcentrum heen.
De plaats waar het water moet komen is al in grote blauwe letters op het trottoir geschilderd. Omdat de gemeente al vroeg met deze plannen kwam, kregen ze veel subsidie. In Apeldoorn vindt men meer water een prima manier om de stad een sterke eigen identiteit te geven. Zo kan het winkelhart zich onderscheiden van de centra in de regio.
In Wageningen kunnen een Rooseveltsingel en een weer helemaal herstelde stadsgracht dezelfde functie vervullen als in Apeldoorn.