Bewonersplatform
Rooseveltsingel
PROCES
Contactpersonen
Nieuw
Agenda
Prikbord
INHOUD
Rooseveltweg nu
Rooseveltsingel in 2000+
Kosten en baten
Samen en integraal
Wat al bereikt
Verder nog gebeuren
INHOUD EXTRA
Achtergrondinfo
Afbeeldingen
Links
TERUG NAAR ACHTERGRONDINFO
TERUG NAAR INDEX
Rooseveltweg 30 km/u
Neem de aanbevelingen van adviesbureau Goudappel Coffeng over en maak van de Rooseveltweg met ingang van het jaar 2001 een 30 kilometergebied. Die oproep doet het Bewonersplatform Rooseveltsingel aan college en gemeenteraad van Wageningen.
Goudappel Coffeng stelde voor Wageningen een verkeersveiligheidsplan op. Uitvoering van dat plan moet ervoor zorgen dat het aantal verkeersongevallen afneemt.
Het adviesbureau onderscheidt in Wageningen drie hoofdwegen (Ritzema Bosweg, Stadsbrink en Lawickse Allee) en de ring (Diedenweg, Mansholtlaan, Nijenoord Allee en Kortenoord Allee). Die wegen dienen naar de mening van Goudappel Coffeng voor de doorstroming en de maximumsnelheid van 50 kilometer per uur moet daarom gehandhaafd worden.
Erkend wordt dat ook de Rooseveltweg, Churchillweg, Costerweg en de Nude �een belangrijke ontsluitende functie� hebben. Desondanks wordt op die wegen, evenals op alle andere wegen binnen de bebouwde kom, een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur aangeraden. Het verschil in snelheid tussen auto�s, brommers en fietsers wordt dan teruggebracht, waardoor het aantal ongevallen afneemt, is de achterliggende redenering.
Omdat de Rooseveltweg met zijn twee keer twee rijstroken niet is ingericht als 30 kilometergebied, stelt Goudappel Coffeng voor de weg eerst de status te geven van �potentieel verblijfsgebied� met een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur en die pas na 2001 te veranderen in 30 kilometer per uur.
Burgemeester en wethouders namen dat advies echter niet over en houden vast aan 50 kilometer voor de Rooseveltweg, vanwege de ontsluitende functie en de twee keer twee rijstroken. Het bewonersplatform heeft college en gemeenteraad nu een zogenaamde inspraakreactie op het verkeersveiligheidsplan gestuurd, waarin gepleit wordt voor het overnemen van het voorstel van Goudappel Coffeng.
Het verkeersveiligheidsplan geeft aan dat de Rooseveltweg een zeer onveilige weg is. De herinrichting van de Rooseveltweg tot verblijfsgebied is geheel in lijn met reeds bestaand gemeentelijk beleid.
Op de achtergrond speelt een rol dat het ministerie van VROM een landelijke voorbeeldstatus en 165.000 gulden toegekend heeft aan plan Rooseveltsingel. Dat plan van het bewonersplatform voorziet in het terugbrengen van het aantal rijstroken tot twee en herstel van de oude waterloop tussen Binnenveld en stadsgrachten via de Rooseveltweg. Het onthouden van de status van verblijfsgebied aan de Rooseveltweg zou ernstig afbreuk doen aan deze voorbeeldstatus.