Bewonersplatform
Rooseveltsingel
PROCES
Contactpersonen
Nieuw
Agenda
Prikbord
INHOUD
Rooseveltweg nu
Rooseveltsingel in 2000+
Kosten en baten
Samen en integraal
Wat al bereikt
Verder nog gebeuren
INHOUD EXTRA
Achtergrondinfo
Afbeeldingen
Links
TERUG NAAR ACHTERGRONDINFO
TERUG NAAR INDEX
19 februari 2001
Er stonden deze avond twee zaken op de agenda:
1. Tijdelijke maatregelen Rooseveltweg
2. Structurele aanpak Rooseveltweg
1. Tijdelijke maatregelen Rooseveltweg
Op de eerste bewonersavond van het bewonersplatform van enkele jaren geleden bleek dat de bewoners het vergroten van de verkeersveiligheid van het allergrootste belang vinden. In de tweede plaats komen meer groen en minder asfalt, en eventueel een waterloop. Daarom heeft het Bewonersplatform er lang bij de gemeente op aangedrongen om snel tijdelijke maatregelen te treffen om de verkeersveiligheid te verbeteren, vooruitlopend op een structurele aanpak van de Rooseveltweg over een paar jaar.
Het platform is dan ook blij d�t de gemeente nu maatregelen heeft getroffen, maar dat geldt nadrukkelijk niet voor de manier h�e dat is gebeurd:
� Het oorspronkelijke doel van de tijdelijke maatregelen - vergroten van de verkeersveiligheid door het verlagen van de snelheid van het autoverkeer vooral op de kruispunten - is met deze maatregelen niet gehaald
� Het is erg jammer dat het voorkeursalternatief uit de inspraak niet is uitgevoerd. De Gemeenteraad vond dit een te onoverzichtelijke situatie opleveren, en heeft zelf het alternatief aangedragen dat nu is uitgevoerd. Ook jammer dat dit wel uitgevoerde alternatief geen onderdeel uitmaakte van de inspraak. Dit politieke compromis is lapwerk, en door dit lapwerk heeft de aannemer inmiddels veel meerwerk moeten leveren.
Inmiddels zal het de gemeente wel voldoende duidelijk zijn geworden dat er veel onvrede is bij de bewoners. Op deze bewonersavond hebben we als bewoners dan ook m��r willen doen dan alleen maar klagen. We hebben concrete punten verzameld die de gemeente zo snel mogelijk moet verhelpen:
� De snelheid van het autoverkeer op de kruispunten moet alsnog voldoende omlaag worden gebracht door een combinatie van een andere inrichting en een veel strengere handhaving van de maximumsnelheid.
� De overzichtelijkheid moet worden vergroot door de afgesloten rijbanen veel beter als afgesloten herkenbaar te maken.
� De 2 rijstroken lijken te smal voor vrachtwagens; niet alleen bij de �slingers� maar ook op de rechte stukken weg hebben brede voertuigen moeite elkaar te passeren en wordt er regelmatig over de stoeprand gereden.
� De aansluiting van De Hoef op de Rooseveltweg moet worden verbreed.
� De aansluiting van de Kennedyweg op de Rooseveltweg moet worden verbreed zodat auto�s niet meer over de fietsstrook hoeven te rijden.
� De inrijmogelijkheden bij de Ten Hoopenflat vanuit noordelijke richting moet worden verbeterd.
� Het moet fietsers bij de Ten Hoopenflat moeilijker worden gemaakt om de ontstane ventweg als fietspad te gebruiken.
� De onveilige situatie die is ontstaan doordat - komend uit noordelijke richting - tussen de Javastraat en de Stadsbrink aan de linkerzijde een busbaan is aangelegd. Linksafslaand autoverkeer is niet bedacht op achteropkomend busverkeer.
� De hopen onbegroeid zand bij de �slingers� in de weg.
� De onveilige voetgangersoversteekplaatsen, vooral bij de Tarthorst en bij de Ireneschool. Hier zijn snel stoplichten nodig.
Het bewonersplatform heeft op 23/2 een overleg met de gemeente en zal er daar sterk op aandringen om deze punten snel te verhelpen. Voorts zal het bewonersplatform vragen hoe de oorspronkelijke offerte van de aannemer luidde, tegen welk bedrag deze opdracht is gegund, welke meerkosten inmiddels zijn gemaakt, welke meerkosten binnenkort nog gemaakt zullen worden, en welke maatregelen de gemeente treft om dergelijke fouten in de toekomst te vermijden.
Over twee maanden zal de Gemeenteraad de tijdelijke maatregelen evalueren. Wanneer deze punten tegen die tijd nog niet zijn verholpen, dan zal het bewonersplatform ze tegen die tijd ook onder de aandacht brengen van de Gemeenteraad.
2. Structurele aanpak Rooseveltweg
Het is niet alleen belangrijk dat de gemeente de grootste knelpunten snel verhelpt, maar ook dat de Rooseveltweg zo snel mogelijk structureel wordt aangepakt. Gelukkig heeft de gemeente inmiddels twee bureaus ingehuurd om hiervoor plannen te maken. De bewoners worden hierbij zo goed mogelijk betrokken. Het bewonersplatform zit in de begeleidingscommissie omdat wij voor de subsidie hebben gezorgd die de gemeente hiervoor heeft gekregen van rijk, provincie en waterschap.
Het bewonersplatform levert graag een inbreng namens zoveel mogelijk bewoners. Daarom zijn op deze bewonersavond de wensen en idee�n verzameld die er leven onder de bewoners voor een echt goede herinrichting. De bewoners discussieerden in een viertal groepen.
Alle aanwezige bewoners waren van oordeel dat de Rooseveltweg van vier naar twee rijstroken moet worden teruggebracht. Iedereen was voorstander van veel meer groen in de dichtbebouwde Rooseveltbuurt, en iedereen vond dat de problemen met de riooloverstort en het watergebrek van de stadsgracht moeten worden aangepakt.
Ook waren alle aanwezigen ervan overtuigd dat de definitieve aanpak van de Rooseveltweg alleen zou mogen gebeuren op basis van een goed plan dat is opgesteld door deskundige ontwerpers. Dit gezien alle slechte ervaringen met het lapwerk en het politieke compromis van de tijdelijke maatregelen.
Een grote meerderheid was tegen �slingers� in de weg. De twee rijbanen zouden gescheiden moeten zijn om de weg goed te kunnen oversteken. Er was geen duidelijke voorkeur voor hetzij twee rijbanen met een brede middenberm, hetzij een smalle scheiding van de rijbanen en het groen geconcentreerd langs de ��n kant van de weg.
De veiligheid zou verder moeten worden vergroot door van de Rooseveltweg een 30km-weg te maken (en ook zo in te richten!). De snelheid zou omlaag kunnen door drempels (die geen belemmering opleveren voor busverkeer), de plaatsing van stoplichten op de kruispunten of de aanleg van rotondes, en door zoveel mogelijk doorgaand autoverkeer van de Rooseveltweg te weren. Men merkte wel op dat eerst de effecten van drempels of stoplichten op de geluidshinder voor de omwonenden goed in beeld moeten worden gebracht.
Wat betreft het water waren alle aanwezigen het erover eens dat er snel iets moet worden gedaan aan de riooloverstort op de sloot langs de Rooseveltweg, de Kennedyweg en de stadsgracht. Als het hard regent kan het riool dit niet meer verwerken, en komt het rioolwater in het oppervlaktewater terecht. Door het regenwater af te koppelen van het riool kan dat probleem worden aangepakt.
Over een waterloop hadden de bewoners verschillende idee�n. Ongeveer eenderde van de aanwezigen was zonder meer voorstander van een Rooseveltsingel. Men had een waterloop voor ogen die de stadsgracht weer kan voeden met helder stromend water. Over het water zouden mooie boogbruggen kunnen liggen, zoals bijvoorbeeld in Noordwest. Eenderde van de bewoners had nog geen duidelijke mening. Men had wel veel vragen over het water: kan een Rooseveltsingel voldoende water aanvoeren naar de stadsgracht, zijn er nog andere trac�s mogelijk, zal het water voldoende schoon blijven? Eenderde van de bewoners tenslotte had geen behoefte aan een waterloop. Deze bewoners gaven aan hierbij gelijk te denken aan een waterloop met vies en stilstaand water, vol met ongedierte. Ook dacht men niet dat de gemeente in staat was om goed onderhoud te plegen. Wat dat betreft stond bij velen de vieze sloot met riooloverstort langs de Tarthorst helder voor ogen.
Als extra aandachtspunten bij het ontwerp werden nog genoemd: het hoogteverschil in de Rooseveltweg, het belang van een goed onderhoud van bestrating en groen/ water, het hondenpoepprobleem, de mammoettransporten van het Marin en een veilige oversteek bij de Ireneschool.
Wat zou dit nu moeten betekenen voor de verschillende delen van de Rooseveltweg? Het noordelijke deel tussen Nijenoordallee en Kennedyweg zou al betrekkelijk snel definitief aangepakt kunnen worden. Het water voor een eventuele Rooseveltsingel zal waarschijnlijk via de Bornsesteeg en de Tarthorst worden aangevoerd, en niet vanaf de Dijkgraaf. Als er geen waterloop nodig is over dit noordelijke deel van de Rooseveltweg, dan zouden hier woningen kunnen worden gebouwd waarmee de gemeente een deel van het geld kan verdienen dat nodig is voor de herinrichting van de hele Rooseveltweg. Overigens vond men de max. fl. 2 miljoen extra die de gemeente overheeft voor de herinrichting van de Rooseveltweg wel erg krenterig; de gemeente kan toch ook geld voor de Rooseveltweg verdienen door elders in Wageningen te bouwen?
In het midden- en zuidelijke gedeelte van de Rooseveltweg is een totale herinrichting nodig. Dit gedeelte met veel hoogbouw kan meer groen en water heel goed gebruiken. Wellicht ook dat hier naast wonen ook ruimte kan komen voor kleinschalige bedrijvigheid en voorzieningen.
De bewoners deden nog twee belangrijke suggesties voor de gemeente en de bureaus:
� Het positieve voorbeeld van de boogbruggen in Noordwest en het negatieve van de vieze sloot langs de Tarthorst geven aan dat veel bewoners vooral de huidige Wageningse situatie voor ogen hebben. Bij de plannen voor herinrichting van de Rooseveltweg zou dan ook goed gebruikt gemaakt moeten worden van positieve voorbeelden elders uit het land.
� Onder de bewoners blijken nog veel vragen over water te bestaan. De gemeente en de bureaus zouden een hoop onzekerheid onder bewoners kunnen wegnemen door hierop snel een antwoord te geven.