OTOMOTIF

SUZUKI
GSXR1000 2017

SUZUKI GSXR1000 2017

GSXR SERIES

Suzuki akhirnya mengungkap selubung dari � superbike yang sudah dinanti nanti � Suzuki GSX-R1000 2017 generasi ke 6!.. Seperti yang diharapkan, new GSX-R1000 benar benar baru dari bawah hingga atas, bahkan Suzuki berkata ada lebih dari 600 part and komponen baru! GSX-R1000 2017 didesain untuk melaju lebih kencang, berbelok lebih cepat dan ber-deselerasi lebih baik dari sebelumnya.. Harap maklum kalau Suzuki butuh waktu cukup lama untuk ngulik superbike andalannya ini, mereka tak ingin main main dengan motor yang sudah terkenal dengan kemenangan di berbagai race di dunia seperti jawara 11 kali title juara ketahanan, 18 kali juara ketahan 24 jam, lalu 43 gelar World Superbike dan National Superbike. Prestasi yang membanggakan kan? GSX-R1000 2017 akan memiliki dua versi, GSX-R1000 tipe standard (ABS dan Non ABS) serta the particular GSX-R1000R, yang lebih baik dalam segala hal tentunya termasuk harga.. MSRPs (manufacturer�s suggested retail price/s � harga jual) belum diketahui hingga saat ini.. By the way, however, tipe standarnya pun sudah dilengkapi dengan seperangkat kelebihan yang menarik.. gsx-r1000 versi standar non ABS Suzuki mengklaim, The new GSX-R1000 2017 kini lebih ringan, lebih kompak dan lebih bertenaga dengan mesin 4 silinder in-line dengan teknologi yang terinspirasi dari Suzuki GSX-RR MotoGP termasuk sistem valve train-nya. Sistem ride-by-wire baru dengan downdraft throttle bodies kini 19mm lebih pendek, lebih simpel, lebih ringan serta lebih kompak dari TB yang lama. Superbike ini juga memiliki bore yang lebih besar. GSX-R1000 2017 dilengkapi dengan sederetan fitur elektronik baru seperti para rivalnya, sebut saja Inertial Measurement Unit (IMU), sensor yang membaca gerakan motor, seperti antisipasi terlempar, terguling dan oleng, dengan membantu dan berinteraksi untuk mengatur kontrol traksi, pengereman serta menikung. Beberapa fitur yang hanya ada di tipe R antara lain B-directional Quick shift system, Launch Control, suspensi kelas high-end. Fitur elektronik lainnya adalah Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS), dan Motion Track TCS (Traction Control System) yang punya setelah 10 level. Kesemuanya dapat disetel dalam keadaan motor berjalan, asal throttlenya ditutup ya. Sementara GSX-R1000R 2017 dilengkapi dengan B-directional Quick shift system yang bisa pindah gigi tanpa harus tarik kopling atau kendurin gas.. Juga, ada Launch Control system yang mengeset start terbaik bagi sang motor.. Sori, versi standar gak dapet ye hehe.. Tak seperti kompetitor yang pakai Ohlins, GSX-R1000 2017 mengandalkan suspensi showa baik depan dan belakang, tapi tentu yang tipe flagship nya, terutama GSX-R1000R yang pake Showa BFF (Balance Free Front) dan Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) lite rear shock. Sementara buat tipe standar kedapetan Showa�s Big Piston Front (BPF) fork dan Showa new progressive linkage. Untuk swingarm dan subframe semuanya baru. Sebuah all-new chassis yang lebih ringan 10% dan lebih ringkas 20mm diberikan pada GSX-R1000 2017. Tak hanya itu, 6-spoke cast aluminum wheels (sebelumnya model three spoke) serta ban nya juga model baru. Ban belakang berukuran sedikit lebih lebar dari versi lawas. Secara keseluruhan bodinya lebih kompak, lebih sleek serta lebih kecil untuk meningkatkan sisi aerodinamisnya.. Panel instrument juga totally baru loh. Fully digital dan memberikan informasi yang lebih lengkap dari versi lawas. Untuk versi standard GSX-R1000 2017 model background cahayanya putih, sementara R�s berlatar cahaya hitam. Kalau sisi ridingnya kira kira gimana kang? Duh ini yang susah, moge Suzuki paling kenceng yang pernah KBY coba adalah RGV250R Gamma, itu pun 2 tak. Kalau 4 taknya ya Inazuma.. Hanya saja kalau lihat dari kompresinya, bakalan lebih panas dari CBR1000RR SP terbaru keekkee.. Tapi berdasarkan pengalaman dari dua motor itu, versi sport si RGV250R VJ23 sangat mudah dikendalikan, tenaga enak, bahkan lebih baik dari NSR250SP MC28 yang KBY tes.. (silakan di search untuk review motor motor rare legend tersebut). So KBY rasa GSX-R1000 gakan jauh dari feeling berkendara RGV.. Meski belum menginfokan soal harga tapi Suzuki bilang unitnya akan tersedia pada bulan Mei 2017.. ada yang mau beli? Jangan lupa ajak KBY test ride ya wkwkwkw.. .

DUCATI MONSTER 795
DUCATI MONSTER 795

DUCATI

DUCATI MONSTER 795

Mempunyai motor sport berjenis Ducati Monster 795 mungkin bisa jadi menjadi sebuah impian yang teramat menyenangkan bagi sebagian besar kalangan orang terutama laki-laki. Motor yang berjenis motor sport ini memang sangat mengagumkan dari segi bentuk fisik hingga performa yang ditawarkan. Bagi sebagian orang, memiliki sebuah motor sport bukan hanya sebuah kebutuhan tersier namun bisa dikatakan motor sport adalah alat pemuas gaya hidup jaman sekarang yang taktis dan borjuis. Ducati mempersembahkan varian barunya Ducati Monster 795 pada tahun 2014 untuk memasuki kancah dunia motor Indonesia. Tentunya Ducati sudah menyikapi ini dengan membuat desain yang mumpuni dan disesuaikan dengan pasar Asia terutama dari segi postur. Bisa dikatakan bahwa postur tinggi motor sport ini sudah disetarakan dengan rata-rata tinggi orang asia, sehingga motor ini dapat digunakan sehari-hari layaknya mempunyai motor biasa. Di Indonesia, motor ini sudah banyak dipasarkan dengan jangkauan harga yang cukup tinggi sehingga dikategorikan sebagai motor premium di kelasnya. Ditinjau dari sisi mesin dan perapian, spesifikasi Ducati Monster 795 bisa dikatakan lebih tinggi dari rata-rata motor sport lainnya. Berkapasitas mesin 803 cc L-Twin silinder dengan sistem pendinginan udara yang baik, kombinasi mesin ini menghasilkan daya sebesar 64 kW / 8250 rpm dan torsi maksimal sebesar 78 Nm / 6250 rpm. Kombinasi dari kesemuanya itu menghasilkan tingkat akselerasi yang maksimal dengan genjotan 0 hingga 400 meter hanya membutuhkan waktu sejumlah 12.7 detik. Motor jenis ini dapat merengkuh kecepatan maksimal sampai dengan 210 km/jam dalam percobaan yang dilakukan Ducati. Ducati Monster 795 memiliki sistem transmisi dengan gearbox 6 gigi kecepatan. Kopling yang digunakan adalah kopling jenis basah APTC dengan hydrolic control. Untuk melengkapi sistem manuver, motor Ducati Monster 795 dilengkapi dengan rem cakram di setiap rodanya. Cakram ganda 4 caliber piston 2 x 320 mm di depan dan cakram tunggal 2 kaliber piston 2 x 245 mm di bagian belakang. Bicara mengenai pemakaian bahan bakar, dengan teknologi fuel injection motor ini cukup bersahabat dalam hal pemakaian dengan rata-rata kebutuhan bahan bakar 16,4 km per liternya. Dengan kapasitas bahan bakar sebesar 15 liter, motor ini dapat mencapai jarak 246 km dari keadaan penuh hingga habis.