BLOCH  200/210

La présence de bombardiers Bloch 200 en Espagne est très douteux,  peut être quelques-uns d´eux sont arrivés en Espagne, mais pas beaucoup. Deux sont arrivés dans vol au Prat de Llobregat le 20 août 1936. Apparentment deux plus ont été donnés par les ouvriers de la Firme Burdeos (avec l´accord du ministre de l´air français, Pierre Cot). Ces quatre appareils sont arrivés peints dans le standard de l´Armée Français: vert foncé. On a ajouté des bordures rouges et les barres tricolores dans la dérive. On ne connaît pas d´autres caractéristiques, mais on croit que les républicaines n´ont pas utilisé des nombres, étant donné leur rare quantité.

Au moins trois Bloch MB.210 (pas plus que quatre) avec train rétractile ont combattu en Espagne. Le n.º 1 de série a été apportée à Barcelone par Lionel de Marmier le 26 août 1936, cet appariel a été utilisé par l´Escuadra España pendant  un peu de temps. À la fin d´octobre, trois Bloch MB.210 sont arrivés dans des boîtes , mais on parle d´un Bloch MB.210 apporté par l´américain Vincent Schmidt en décembre. Fin 1936, on a formé le "Groupe Bloch" sous le contrôle du commandant Juan de la Roquete (dans ce temps un groupe de bombardement lourd pourrait comprendre trois avions seulement), bien que  un rapport envoyé à  Mariano Vázquez assure que a été lieu une réunion le 8 février 1937 où parmi d´autres gens  ont participé le colonel Camacho, Indalecio Prieto et deux russes, (IISG Amsterdam, Microfilm CNT 135 A7). Dans la réunion  on parle de quelques Bloch et Potez ne sont encore assemblés ou réparés. 

Au commencement de 1937 deux MB.210 ont été utilisés dans la Protection de Côtes, dès Celrà en Catalogne, mais ensuite ils sont affectés au nouveau Groupe 11 de Bombardement Nocturne (le vieux Groupe 11 de chasse, qu´on a dissous plusierus mois avant). Là ils ont réalisé quelques missions jusqu´à que en tournant d´une mission sur Majorque un d´eux a fait un aterrissage sue une roue, en causant dégâts définitifs dans les montants de l´aile droite. 

Les Bloch MB.210 sont arrivés aussi peints de vert foncé it ils ont aussi pris les bordures rouges et les couleurs de le drapeau républicaine dans la dérive. Un d´eux portait les bordures rouges brodées de blanc, en indiquant leur statut de chef; il portait aussi une grande "M" blanche sur la dérive, part d´elle sur la partie fixe de la dérive et l´autre sur la partie mobile  couverte par les coulours de la république mais encore visible.

Le pilote français Issart avant le seul Bloch MB.210 utilisé par l´Escuadra España.

MB.210 affecté au Groupe 11 de Bombardement Nocturne. Lleida 1937. Les moteurs ne sont pas peints et on peut voire les lignes blanches .

Un équipage de MB.210 à Lleida. On peut voire que les moteurs ont été peints et que la chaleur des moteurs détache la peinture rapidement. La bordure rouge de l´aile est aussi aperçue mais sans lignes blanches. Cet appareil est tombé en panne après une mission sur les Îles Baléares, quand le pilote tchèque Jan Ferak a dû atterriser sur une roue..

Le troisième MB.210 connu, vu en 1938 à Manises.

Le profil du Bloch MB.210 affecté au escadron du Groupe 11 de Bombardement Nocturne. Lleida 1937..

Plane du Bloch MB.210