ASPIRADO

O motor aspirado dá até 30% mais potência do que o original. Este método baseia-se em obter maior potência do motor, ao proporcionando-lhe um maior número de rotações, ou seja, para o motor render mais é preciso que ele gire mais, isto é obtido principalmente com a substituição do comando de válvulas original por um esportivo, que faz com que as válvulas permaneçam abertas por mais tempo. Assim há um melhor enchimento dos cilindros. A substituição do comando de válvulas sempre deve ser acompanhado da recalibração do carburador original, ou então a substituição do mesmo, além de uma afinação do motor. Outros itens bastante abordados na preparação aspirada do motor, são: o retrabalho do cabeçote e a substituição do coletor de escape original por um do tipo 4x1, alem de velas, bobina e filtro de ar esportivo. As principais desvantagens ficam por conta da perda de torque em baixas rotações, e a instabilidade da marcha lenta e a principal vantagem deste método, é o baixo custo e a facilidade de preparação em relação ao turbo. Há porém uma grande diferença entre motor turbo e motor aspirado, no motor aspirado, é ele que através do movimento dos seus pistões, aspira para o interior do cilindros a mistura ar/combustível, já no motor turbinado, esta tarefa é executada pela turbina, ou seja, é ela quem empurra para dentro do motor, sob pressão, a mistura ar/combustível. Para um melhor entendimento desta matéria, cabe lembrar, que um motor aspirado, por mais eficiente que seja, originalmente não consegue através da aspirarão, encher mais do que 70% da capacidade dos deus cilindros, já com o turbo, consegue-se praticamente 100%.