Guttormsen Trans & Co. F�leslor�sen 1, 1407 Vinterbro
Tlf.: 64946490, 92420621, 90967331, Fax: 64946491, E-mail: paa-gut@online.no
***********************************************************************
" MAXOIL" KJEMISK KATALYSATOR; �KONOMI, MILJ� OG EFFEKT
"Maxoil" har v�rt brukt som dieseltilsetning p� et st.by-fart�y i Nordsj�en en tid, dels som et fors�k p� � "mykgj�re" den gr�nne dieselen og dermed forhindre (flere) havarier p� h.t. pumpene p� noen motorer, samt ogs� � redusere mengde CO-,Svovel- og NOx-utslipp i avgassene. Noe av den �konomiske vinningen vil ogs� bli "synliggjort".
RESULTAT PR. DATO:
* Havarier p� h.t-pumper for aktuelle motorer har opph�rt; (besparelser over
havaribudsjett).
* Forlenget intervall p� skift/overhaling av br.st.dyser p� alle motorer, et resultat av
renere forbrenning, dyser og d.o.-systemer generelt, (besparelser over driftsbudjett).
Normalt skifter en br.st.dyser etter et visst antall gangtimer p� maskineriet. Det har vist seg at en kan forlenge gangtiden med 1000-1500 timer pr. motor f�r dyseskift. Dette faktum har gitt en kostnadsbesparelse, kun p� reservedeler for hjelpemotorer, p� kr. 29.164,- pr. �r. En m� ta i betraktning at St.by-fart�y har atskillig mindre �rlig gangtid p� hovedmotorene enn f.eks. supply-fart�yene, og en vil f�lgelig oppn� forholdsvis st�rre innsparinger jo h�yere forbruk og gangtid en har. Alts� mer effekt og renere milj� pr. forbrukt mengde drivstoff, og som nevnt, lavere vedlikeholdskostnader. Fors�k gjort over 10 m�neder uten- og 10 m�neder med "Maxoil", viste en reduksjon av dieselforbruk p� 286 liter pr. d�gn, og f�lgelig den samme %-vise reduksjon i avgasser. I gjeldende tilfelle var gjenmonsnittlig forbruk av diesel p� 78,5 kubikkmeter pr. m�ned, og dosering i forhold 1:2000, alts� en halv liter "Maxoil" pr. kubikkmeter diesel, som er normal dosering. �rlig gangtid for de to hovedmotorene var litt over 5000 timer.
Konkrete besparelser som bruk av "Maxoil" har medf�rt:
Kostnader ved havari av br.st.pumper, (f�r "Maxoil" ble tatt i bruk) kr. 70.809
Besparelser ved forlenget intervall p� dysesskift (Driftsbudsjett) kr. 29.164
Totale besparelser pr. �r, (p� de motorer som var mest i drift p� dette skip) kr. 99.973
Forbruk av Maxoil kr. 30.000
Netto besparelse, (ikke medregnet mindre synlige besparelser) kr. 69.973
NB.:
Det er kun delekostnader som her er synliggjort, ikke �vrige kostnadsredukjoner som f�lge av renere forbrenning, renere tanker, syl.foringer, stempler, eksoskanaler, etc.!
Noe h�yere filterforbruk m� en regne med i en periode, da "Maxoil" vil "f�re med seg" avleiringer og finforurensninger fra tankskot og r�roverflater, hvilket ogs� ER en av fordelene med "Maxoil". Disse forurensninger vil f�lgelig avgis i filterene, og forbruket vil �ke noe. N�r tankene er "rengjort", vil det v�re et forbig�tt stadium og filterforbruket vil synke under det som tidligere var normalt. "Maxoil" vil holde tankskott og r�roverflater rene, og dermed gi en jevn og restriksjonsfri gjennomstr�mming i r�r, ventiler, pumper og dyser. Renere forbrenning og lavere CO-, Svovel- og NOx-utslipp er bare noen av fordelene med "Maxoil". N�r de nye Marpool-regulativene om redusert innhold av nevnte elementer i avgasser fra skip trer i kraft, er det nok en del skip og installasjoner som m� gj�re til dels store og kostbare utbedringer for � redusere utslippenene, dersom ikke "Maxoil" allerede har gjort jobben-!?
Tester foretatt av (tidligere) SINTEF, samt av NAF og Biltilsynet hva gjelder biler, viser 5-6' C lavere flammepunkt, samt reduksjon av CO fra 2,3 til 1,5 %, NOx- og Svovel-innhold er redusert tilsvarende. CO utslipp fra bil, var ved en NAF-test m�lt til 34,7 % reduksjon ved bruk av "Maxoil"!
PS.: Den kjemiske katalysatoren "Maxoil" kan brukes til alle typer drivstoff.
For ytterligere info. eller bestilling, kontakt:
GT & Co. F�leslor�sen 1, 1407 Vinterbro
Tlf.: 64946490, 92420621, Fax: 64946491, E-mail: [email protected]