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Progettare le quote di un telaio su misura

A parte la fig.1, i disegni di questa pagina sono tratti dalle pubblicazioni seguenti:
Zeno Zani-Pedalare Bene-Ediciclo-----Zeno Zani-Le tecnopatie nel Ciclismo-Ediciclo
http://www.ediciclo.it

In Lineup, fare un telaio su misura vuole dire stabilire la "posizione in sella" del ciclista.
La posizione in sella � data dai 3 punti di appoggio del ciclista sulla bici: sella, manubrio, e pedali.
I pedali ruotano attorno al punto fisso del movimento centrale, quindi sar� il centro di rotazione del Bottom Braket Shell (movimento centrale),un punto caratteristico della "posizione in sella".

A lato sono illustrate le 4 quote principali che concorrono a stabilire la posizione in sella ideale, (o su misura).
Esse sono:
-A- altezza sella : distanza misurata dal centro della sella circa (sul punto di contatto del cavallo), al centro del movimento centrale.

-B- distanza sella-manubrio ,misurata dalla punta della sella, alla tangenza con la parte del manubrio nei pressi dell'attacco.

-C- arretramento sella : distanza orizzontale al suolo,intercorrente tra la punta della sella, e la retta verticale passante per il centro del movomento centrale.

FIG.1

-D- Abbassamento manubrio : distanza,verticale al terreno, intercorrente tra la parte superiore della punta della sella, e la parte superiore del tubo del manubrio nei pressi dell'attacco.

La quota A -altezza sella - determina l'estensione della gamba durante la pedalata. Per la sua determinazione, l'ex campione. B.Hinault, fornisce nel suo manuale, una formula per la sua determinazione matematica:
A=0,885*H , ove H � l'altezza del cavallo.

Il cavallo � rilevabile,appoggiandosi ad un muro senza scarpe, e misurando con l'aiuto di un libro o una squadretta a 90�, la quota H indicata in figura.
Comunque , il valore di A, ricavato con tale formula, non deve essere rigidamente applicato,perch� dipende sia dalla propria elasticit� tendinea, che dal tipo di scarpe e pedali.
La quota C ,arretramento di sella, concorre alla pedalata.
E' una quota variabile da persona a persona, anche in relazione al tipo di uso della bicicletta.Di solito tende a diminuire per bici da pista e crono(5-4-3 cm), ma tende ad aumentare (6-7-8 cm)per bici da granfondo -turismo.
La regola pi� comune per stabilire l'arretramento sella, � la prova chiamata "del filo a piombo sulla rotula"(figura sotto):
a pedivella orizzontale, la verticale passante nella zona della rotula, deve passare sull'asse del pedale.

La figura a sinistra illustra quanto detto. Anche in questo caso,non bisogna applicare rigidamente queste "regole". Bisogna considerare che se si vuole ottenere una pedalata pi� reattiva e agile, allora bisogna portare pi� avanti la rotula.
Viceversa, per pedalate di gran fondo,pi� turistiche,portando indietro la rotula si "sentono " meno i chilometri. Di solito nelle corse su strada sono i "passisti" che pedalano pi� all'indietro.Queste sono cose che il ciclista stesso poi prova,rendendosi conto in prima persona.
Comunque in linea generale, nel posizionamento in sella per bici da pista,da cronometro,da triathlon e da corse in circuito brevi,la posizione avanzata � da preferire.

Nei disegni sotto, tratti dalle pubblicazioni del dottore italiano Zeno Zani,sono illustrati metodi per il controllo della giusta altezza di sella,dalla verifica degli angoli che si creano nella gamba durante la pedalata. In particolare per la verifica della giusta altezza di sella ,si deve verificare che con la gamba al punto morto inferiore della pedalata, ci sia un angolo tra femore e tibia di 150�-155�.

Le figure a lato , indicano gli angoli preferibili, delle parti della gamba, in vari momenti della pedalata. Bisogna dire che questi sono valori medi, e dipendono tra l'altro anche dalla lunghezza del piede, dal posizionamento delle tacchette sel pedale, dalle scarpe, dalla lunghezza delle pedivelle, e dall'importante misura dell'arretramento sella.

gamba al punto morto inferiore della pedalata

Nella illustrazione qui a fianco � evidenziato il valore minimo di'angolo che deve intercorrere tra femore e tibia (35-40�) in una fase di pedalata.Un basso livello di sella,che aumenterebbe tale angolo,fa aumentare la pressione sulla rotula(freccia) e predispone alla condropatia femoro rotulea.

Nel disegno a fianco � rappresentato un metodo per la determinazione della distanza sella manubrio B, e abbassamento manubrio D (dott.Haushalter):
Con le mani che impugnano la curva manubrio nella parte profonda, l'avambraccio piegato a 145�, sul braccio il gomito tocca il bordo anteriore della rotula essendo la gamba e la coscia a 90�.
Queste sono regole che derivano da moltissimi rilievi effettuati su ciclisti agonisti di alto livello.Quindi per un uso meno esasperato della bici, anche in relazione al proprio allenamento,� ragionevole ridurre la distanza D rispetto a questa illustrazione.

Per concludere , ecco una tabella che riassume i valori medi delle 4 misure A,B,C e D che pi� frequentemente si riscontrano in alcune categorie di ciclisti. (Quote in cm).

Statura del ciclista          155-162        160-170       168-174      172-180        178-188 188-195

Misura del cavallo H         70-75             75-78         79-82         83-86           87-90        90-96
     Misura A                  62-66             66-69         70-72,5      73,5-76       77-79,5    79,5-84,5
     Misura   B                  42-45             46-50        50-52          52-56           56-58       58-61

Misura C -Gruppo1             0-1               2-3           3-4              4-5               6-7           8-9

Misura C -Gruppo2              1                3-4             4-5              5-7               7-9          9-11

     Misura D                       3-4                5-8           6-8           9-10             10-13         12-13

          Composizione Gruppo1:Gare amatoriali (criterium)-Categorie Giovanili(under17)-Triathlon

         Composizione Gruppo2:Cicloturisti -Agonisti Longitipi -Gran Fondo

Lineup per lo studio e la determinazione della posizione in sella, ha realizzato un prototipo di bicicletta, ove � possibile variare l'angolo del tubo piantone (seat tube).Inoltre, avendo un attacco regolabile in lunghezza ed altezza,� possibile provare direttamente su strada,una notevole quantit� di "posizioni sella".
Dopo varie prove, � possibile quindi ottenere le quote A-B-C-D con le quali meglio ci si trova.

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