In realt� qualunque bici da corsa � gi� una "multiposizione" in quanto il manubrio da corsa permette diversi punti di appoggio (almeno 3) che determinano quindi diverse posizioni. Ossia il ciclista a seconda della strada e del momento di corsa assume una posizione alta, media o bassa per migliorare il proprio rendimento.
Il prototipo che qui descrivo, permette lo spostamento rapido della sella in avanti o indietro;
anche per questo , un normale modello di bici da corsa possiede questa possibilit�. La sella infatti pu� essere fatta scorrere di qualche centimetro sul suo scafo.Questa operazione per� richiede la bici ferma e non utilizzata. E' anche vero per� che normalmente quando il ciclista trova la sua posizione sulla sella "comoda" (in altezza e in arretramento rispetto al movimento centrale, ed in inclinazione rispetto al suolo orizzontale- OK OK spesso la si tiene in bolla, ma spesso � meglio con la punta 3-8 mm pi� in basso) ,si cerca di non toccare pi� niente.
PERCHE' UNA BICI MULTIPOSIZIONE
Pu� capitare ,per chi fa sulla bici tanti Km, che ha volte si ha la sensazione di essere troppo indietro sulla sella, o viceversa; se in pianura si � posizionati in sella con la canonica regola del filo a piombo sulla rotula, p�o capitare sulle salite lunghe o in alcuni giorni, di sentirsi troppo indietro.
Ci� pu� capitare anche nei tratti in pianura percorsi "gi� a tutta" tra amici o in corsa, dove con tale posizione si rischia di rendere meno respirando male e comprimendo troppo anche l'apparato digerente, con possibili conseguenti fastidi.
E' realizzata con tubazioni Dedacciai 7000serie Energy.
Il tubo obliquo � del diametro 48mm,il tubo orizzontale 36mm.I foderi posteriori verticali sono del tipo aero, e sono alti 28mm.
Rispetto a un normale telaio, ho saldato un grosso fazzoletto di raccordo tra il top tube, e il down tube,con lo scopo di irrigidire il telaio alle flessioni verticali.
Per lo stesso motivo ci sono delle piastrine di rinforzo sui forcellini posteriori.
Anche sul tubo piantone � stato saldato un supporto che scorre entro la scatola.
Il supporto e la scatola sono forati,cosi' possono ospitare un serraggio rapido per il blocco e lo sblocco del sistema.All'interno della scatola c'� anche una molla che ha la funzione di spingere il piantone in avanti.Purtroppo per errori vari,questa molla non riesce a sollevare il piantone.
Infatti lo scopo era di permettere un rapido spostamento del tubo piantone,anche andando in bici senza fermarsi.In effetti ci� � comunque possibile,anche se con ump� di difficolt�.
Poter variare il proprio arretramento sella durante la pedalata,offre interessanti possibilit� di prove.
Ho personalmente notato, che in pianura, � pi� facile andare a tutta (ossia in posizione da crono con le mani sulle protesi--spinaci--) con il piantone pi� avanti rispetto alla posizione eretta stabilita con la regola del filo a piombo sulla rotula.
Provando delle salite con il piantone tutto avanti, si ha una sensazione di aumento di carico sulla gamba, � quindi necessario possedere un buon allenamento in ogni caso.
L'attacco sterzo � del tipo regolabile in altezza e lunghezza Look, permette quindi di adattare la bici a varie taglie.
Tale modello di bici � stato brevettato: vai al certificato di brevetto
Materiale Acciaio
progetto:Federico Biora- MDE-Alpignano
Realizzazione:paolo ganio mego
all tig welded
