¿Es el MiG-29 el avion mas adecuado para la FAP ?
Aviones de caza para superioridad aérea
avion MiG-29 peruano
En todas las guerras se sigue demostrando la inmensa importancia de tener una Fuerza Aerea con aviones modernos y pilotos bien entrenados.
En guerra, las tropas requieren el apoyo de aviones y helicopteros de ataque, pero esto solo es posible si se cuenta con la imprescindible 'Superioridad Aerea.'
Ya lo vivimos en nuestra ultima guerra contra Ecuador (1995), en que por la inaccion de nuestros gobernantes, los aviones de la FAP tenian una tecnologia atrasada para la epoca. Las Fuerzas Armadas Ecuatorianas vieron nuestra debilidad, y adquirieron mejores aviones como los 'Kfir' (con misiles guiados por una mira en el casco del piloto).
En ese momento si se hubiera generalizado el conflicto, muy probablemente nuestros Mirage-2000 hubieran sido derribados por los aviones Ecuatorianos, y la FAP no hubiera podido apoyar a nuestros soldados en tierra.
Por eso, e inmediatamente despues de terminada aquella guerra, la Fuerza Aerea Peruana adquirio urgentemente aviones MiG-29 para poder asegurar la 'superioridad aerea' si tuvieramos que enfrentar otro conflicto similar.
¿Fue acertada la decision?
Definitivamente si, pues en Agosto de 1998 y al conocerse la decisión de las comisiones técnico - jurídicas de los países garantes del Protocolo, que reconocía la línea de frontera en los términos de dicho protocolo, los ecuatorianos nuevamente invadieron territorio peruano.
Fue entonces que nuestros MiG-29 sobrevolaron el area y los aviones de la Fuerza Aerea Ecuatoriana no se atrevieron a despegar de sus bases aereas.
Evitamos una nueva guerra, solo mostrando que nuestros MiG-29 derribarian a cualquier avion ecuatoriano, y por consiguiente si hubiera empezado una guerra, nosotros hubieramos vencido.
Hoy, casi 10 años despues de aquel conflicto, muchos aviones de la FAP necesitan ser reemplazados urgentemente (pues ya han llegado al fin de su vida operativa), y otros necesitan modernizacion.
avion Sukhoi-22 peruano
Nuestra meta debe ser tener en todo momento por lo menos un escuadron de aviones 'caza' con tecnologia igual o superior a la de nuestros vecinos.
¿Acaso ya no son suficientes nuestros MiG-29 ?
Para responder a esa pregunta, es necesario ver el equipamiento actual de otras Fuerzas Aereas en Sudamerica, y cuales son los proyectos de adquisicion de nuestros vecinos:
La siguiente es una breve comparacion entre nuestros MiG-29 + Mirage 2000 contra los F-16 chilenos. (hecha por una revista norteamericana especializada en armamento militar) :
'respecto
a Chile, según el Jane’s Santiel Security Asessement South America
2003, las adquisiciones chilenas se diferencian por la calidad de los medios
adquiridos, que en casos como los F-16 resultan como una sobreactuación
frente a "las amenazas" potenciales.'
http://www.purochile.org/armas01.htm
Entonces, en la modernizacion de la FAP, es muy importante elegir el mejor avion que nos garantice conseguir superioridad aerea en un conflicto, y necesitamos saber si nuestros MiG-29S/SE/UB y Mirage 2000P/DP actuales son los mas adecuados para cumplir ese rol.
El rol del MiG-29 es el mismo que anteriores modelos MiG interceptores: el MiG-21 y el MiG-23. Esta diseñado para operar bajo un estricto control de Estaciones Interceptoras de Control de Tierra (GCI - Ground Control Intercept), sobre territorio no enemigo.
Los aviones MiG-29 no modernizados tienen un radar limitado a un corto rango y es muy vulnerable a interferencias. Los sistemas de defensa: 'Receptores de Alerta de Radar' - RWR (Radar Warning Receivers), y 'Contra-medidas electronicas' - ECM ( Electronic Counter Measures) son o muy anticuados o inexistentes.
Por lo que un MiG-29 (no modernizado) equipado con misiles R-27R sumado a su ineficiente radar tiene pocas probabilidades de exito en el combate aereo mas alla del alcance visual - BVR (Beyond Visual Range) contra aviones modernos occidentales.
Habiendo dicho esto, cualquier version del MiG-29 tiene ventajas considerables frente a sus pares occidentales en el combate dentro del alcance visual - WVR (Within Visual Range).
El Fulcrum esta considerado como facil de volar y muy maniobrable: tiene mayor maniobrabilidad al F-16A, y a la par del F-16C. Su maxima altitud, velocidad y velocidad de ascencion inicial son mayores a las del F-16 y F-18, y cercanas a las del F-15.
Su unica baja performance es el alcance. Es la mitad de un F-16. Esto hace del MiG-29 incapaz de volar misiones ofensivas mas alla de la linea del frente de batalla - FEBA (Forward Edge of Battle Area)
Sin
embargo, en las versiones modernizadas del MiG-29, usa un radar similar al del
Su-30 o Su-35, e incluye un dispositivo de interferencia y su alcance tambien
es mayor.
Breve comparacion del MiG-29SMT contra el F-16 Block 50 (comprado por Chile)
Las
ultimas versiones del MiG-29 (MiG-29SMT o MiG-29M) estan equipadas con el radar
N-010 Zunk-M de 70 millas nauticas de alcance con capacidad de enganchar un
blanco de 1m2 a esa distancia.
Ademas, la firma radar del Mig29 es de 1.1 m2 frente a los 4.2 m2 del F16C,
el radar del MiG-29SMT tiene mas alcance que el APG-68 (V9) que equipa a los
F-16 Block 50.
Entonces: Un MiG-29SMT ó un MiG-29M tiene ventaja sobre un F-16
Block 50 en combate BVR y WVR
El
MiG-29 ha sido construido especificamente para ser un avion interceptor. Salir
en 'scramble' (despegar rapidamente para interceptar al avion enemigo), acercarse
a su objetivo a alta velocidad y lanzar su ataque contra un unico avion enemigo
usando misiles aire-aire. Y de ser necesario, puede confiar en su gran maniobrabilidad
para repetir el ataque desde una distancia menor.
Sus probabilidades de éxito, sin embargo, dependen grandemente en que tan modernos sean sus sistemas EW (electronic warfare) y misiles AA (aire-aire), como veremos a continuación:
fuentes:
Su-27: Russia's Top Fighter of the Cold War?
http://www.acig.org/artman/publish/article_288.shtml
MiG-29 Fulcrum
http://www.acig.org/artman/publish/article_11.shtml
Veamos un reporte del historial de los MiG-29 en combate :
-
Un F-16 belga derribo un MiG-29 Serbio con un misil AIM-120 'AMRAAM' (Marzo
1999)
Cuatro aviones F-16AM de la Real Fuerza Aerea Holandesa estuvieron
entre los primeros aviones de la OTAN en ingresar al espacio aereo Serbio en
la noche del 24 de Marzo de 1999. En los minutos siguientes, los Holandeses
obtendrian su primera victoria aire-aire desde la Segunda Guerra Mundial, al
derribar un MiG-29 Serbio.
En una entrevista para la revista "Jane's Defence Weekly", el comandante de la Fuerza de Tarea Belga-Holandesa describio los eventos que sucedieron en esos primeros momentos de la operacion.
"A las 19.30 horas, cuatro F-16AM despegaron de la base en una mision de escolta (para proteger a aviones de ataque). Despues de un recargar sus tanques en vuelo sobre el mar Adriatico, cruzaron Albania y entraron a Serbia.
Inmediatamente despues de entrar al espacio aereo Serbio, fueron advertidos por un avion AWACS que tres MiG-29 habian despegado de una base aerea cercana a Belgrado. Los aviones salieron de la base de Batajnica, lugar donde se ubica el unico escuadron de MiG-29 serbios.
Los cuatro F-16AM se dirigieron hacia el peligro, detectando los MiG en sus propios radares. Inmediatamente despues de alcanzar una distancia adecuada para el disparo, el F-16 lider disparo un misil AIM-120 'AMRAAM' contra un MiG. Fue una explosion instantanea despues de 30 segundos del disparo.
El misil 'AMRAAM' con una velocidad mayor a 4,000 km/h, cubrio la distancia de mas de 33 kms en 30 segundos.
Se vio una gran explosion, y al mismo tiempo el avion AWACS registro que el MiG desaparecio del radar. Aproximadamente a la misma hora, dos aviones F-15 norteamericanos derribaron otros dos MiG-29
http://www.janes.com/defence/news/kosovo/jdw990401_01_n.shtml
http://home.wanadoo.nl/tcc/balkan/allfor_migkill.html
The
MiG-29 Combat Legacy:
http://www.sci.fi/~fta/MiG-29-2b.htm
Durante la Guerra del Golfo, el unico avion enemigo derribado por un MiG-29 Iraqui fue otro avion MiG-23 iraqui; y desafortunadamente, el piloto del MiG-29 se estrello contra el suelo instantes despues de destruir al MiG-23.
Mientras tanto, la Fuerza Aerea Norteamericana derribo 4 MiG-29 durante esa guerra ( todos con el misil AIM-7 Sparrow), y un quinto MiG-29 se estrello mientras maniobraba para poder atacar a un F-15. Siete MiG-29 mas fueron destruidos por fuego antiaereo, y cuatro desertaron hacia Iran.
Despues de la guerra, un F-16 norteamericano derribo otro MiG-29 sobre la zona de exclusion aerea al norte de Irak (con un misil AIM-120 'AMRAAM').
En otros teatros de operaciones, la Fuerza Aerea Yugoslava, el 8 de Octubre de 1991, ataco el palacio presidencial Croata en Zagreb con dos MiG-29 usando cohetes de 57mm. Este fue el primer reporte de MiG-29 usados en el rol de ataque a tierra desde que empezo el conflicto contra Eslovenia en Junio de 1991. Instantes despues, uno de los MiG fue derribado por fuego antiaereo.
Moldova alquilo 12 de sus 30 MiG-29 a Yemen del Sur (incluyendo pilotos y personal de mantenimiento), durante su guerra civil. Siete fueron derribados por fuego antiaereo.
MiG-29
cubanos, aunque virtualmente inoperativos por falta de piezas de repuesto, derribaron
un avion 'Cessna Skymasters' cerca a las costas de Cuba
Aparentemente, ningun resultado en combate aire-aire ha favorecido al MiG-29; sin embargo, debemos recalcar que los ejemplos anteriores corresponden a MiG-29 no modernizados. (con inferior radar, pobres sistemas EW -electronic warfare, y sin misiles de medio alcance R-77)
Modernizar nuestros MiG-29 a la version: MiG-29SMT (sin 'hunchback' pero con sonda de reabastecimiento en vuelo), mejoraria grandemente el alcance de su radar, sistemas EW, y lo convertiria en un muy buen avion interceptor. (suficientemente capaz para derribar un F-16 en combate aire-aire)
Y
para apoyarlos en esta mision, es imprescindible modernizar los Mirage2000 a
la version Mirage2000-5Mk2, y probablemente adquirir algunos mas (ex- Fuerza
Aerea Francesa).
O al menos modernizar los Mirage a la version Mirage 2000C (para que puedan
llevar un misil BVR como el 'Super 530F'), y tener ciertas probabilidades de
exito en un combate aire-aire frente a un F-16 ( o un Kfir CE)
'en
Noviembre-Diciembre del año 2000, durante un ejercicio en la sbase aerea
de Florennes (Belgica); dos Mirage 2000-5 franceses ganaron
un total de 40 victorias aire-aire virtuales, (teniendo solo una perdida), contra
aviones Belgas y Holandeses F-16 (armados con misiles Amraam) y F-4 alemanes
de la OTAN.
En una de las batallas aereas 2 Mirage-2000-5 se enfrentaron a ocho F-16 y F-4,
derribando a los 8 aviones con misiles MICA. A lo largo de las 12 misiones,
dos Mirage 2000-5 ganaron 40 victorias virtuales contra una sola perdida propia.
El misil MICA alcanzo a su objetivo el 75% de las veces, de acuerdo a los participantes.
Los
pilotos franceses atribuyeron los excelentes resultados a la combinacion del
misil MICA y el nuevo radar RDY. (Los Holandeses y Belgas usaron
aviones F-16 MLU, y los Alemanes usaron F-4 ICE )
http://www.strategypage.com/messageboards/messages/6-4119.asp
http://www.defesanet.com.br/noticia/miragemica/
combate
aire-aire Mirage2000EG griego contra F-16D Block 40 turco (8 de Octubre 1996)
'Un
F-16D de la Fuerza Aerea Turca (TUAF - TUrkish Air Force) derribado formaba
parte de una formacion de cuatro F-4 y dos F-16 de la TUAF que volaban a nueve
millas de la isla de Chios.(mar Egeo).
Dos Mirage2000 griegos los interceptaron. De acuerdo al reporte oficial, los
aviones de la TUAF violaron el espacio aereo griego, por lo que fueron interceptados
por dos Mirage 2000EG. Los dos F-16 de la TUAF evidentemente se negaron a cambiar
su rumbo y empezaron maniobras agresivas contra los dos Mirage 2000EG griegos.
Durante el enfrentamiento que siguio, uno de los Mirage 2000EG (pilotado por
lt. Grivas) disparo un misil Magic IR (buscador de calor). Como resultado, un
F-16D turco (#91-0023) fue derribado. Inmediatamente, el segundo F-16 termino
el enfrentamiento y escapo hcia el este, dirigiendose al espacio aereo internacional.
Se determino mas tarde que el piloto de la TUAF que sobrevivio era un instructor
israeli de la IAF ( Israeli Air Force).'
http://www.f-16.net/f-16_mishaps_airforce-TUAF.html
El Mirage 2000-5 Mk2, puede llevar cuatro misiles MICA, dos misiles Magic y dos bombas guiadas por laser.
Otra alternativa - mas efectiva pero tambien mas costosa - seria reemplazar nuestros MiG-29 y Mirage 2000, para adquirir aviones Su-30MK o Su-35
Muchas fuerzas aereas sudamericanas (y del mundo) han mostrado su preferencia por estos dos tipos de avion.
Son excelentes aviones de caza (para ayudarnos a conseguir la superioridad aerea), gracias a su gran agilidad, radar de gran cobertura, sistemas EW modernos y armamento aire-aire con misiles de medio alcance BVR y WVR.
Y a la vez son excelentes aviones para realizar ataques en profundidad (deep strike), pues tienen el alcance requerido, armamento inteligente para ataque a tierra, y armamento aire-aire para defenderse de los aviones de caza contrarios.
avion Su-35 Ruso
Finalmente quisiera mencionar que en Peru necesitamos tener una ley para generar ingresos a las Fuerzas Armadas (por la extraccion del cobre, petroleo o gas de Camisea), similar a las ya usadas en Chile y Ecuador. O nunca vamos a poder modernizar nuestras Fuerzas Armadas, y ni pensar en adquirir nuevo material.
Para dar solo un ejemplo:
Hace poco (2004)
Rusia nos ofrecio aviones nuevos MiG-29ME a cambio de recibir nuestros MiG-29S
y MiG-29SE como parte de pago más una cantidad de dinero extra, pero
Peru considero que el costo era demasiado grande.
Tampoco aceptamos
modernizar nuestra flota a la version: MiG-29SMT (por seguir siendo esta oferta
muy costosa para el presupuesto asignado a las Fuerzas Armadas).
Rusia entonces sugirio una modernizacion menor a la version: MiG-29SM (mucho mas limitada que la version MiG-29SMT), pero ni aun asi aceptamos por ser el precio mayor al que estariamos dispuestos a pagar.)
Finalmente, nuestros MiG-29S, MiG-29SE y Mirage 2000P siguen sin recibir modernizacion alguna.