Le probleme, � priori, est que l'�prom de la GTR ne serait pas reprogrammable, deux solutions s'offrent donc, c'est soit une puce, soit un boitier.
D'apr�s ce que j'ai compris, (si je me trompe, dites le moi!) l'�prom re�oit des infos des divers capteurs (temp eau, volume d'air, throttle...) et compare ces infos avec sa "map" (r�ference) ensuite il envoie d'autres infos qui vont aux pr�-actionneurs puis aux actionneurs (pompes, injecteurs...).
La puce modifie les signaux sortant de l'�prom, alors que le bo�tier chinte les siganux entrants (par exemple, dans le cas du power system, il "truque" la temp d'eau, le volume d'air entrant...), l'�prom ajuste ensuite de la m�me mani�re.
Conclusion: c'est la m�me merde... mais s'il y a un probleme, tu sais directement si c'est ton boitier qui merde en le d�branchant alors que la puce...
bref, �videmment l'id�al est d'avoir une gestion compl�te programmable (HKS Fcon V ou DASTEK) qu'on peut ajuster au mieux � la voiture... mais c'est plus cher et en France... connaissent pas!
Apr�s de nombreuses reflections, j'ai donc choisi le boitier, m�me si, je le rep�te, c'est loin d'etre ce que l'on peut faire de mieux!
J'ai command� un boitier chez POWER SYSTEM � Option tuning � Grenoble, pour la GTR. Ils me l'ont pos� en une demi heure, il n'y a pas eut de probl�mes, les cables �taient un peu shorts, mais �a l'a fait.
Je suis all� faire des essais, mais j'ai vite calm� mes ardeurs car il y avait du monde sur la rocade. Par la suite, j'ai pu noter que le plus apport� �tait �vident, il semble y avoir de meilleurs combustions...
Mais bon, entre ce qui ce passe et ce que la t�te croit et veut resentir...
En tout cas, elle avionne!
