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Anno di produzione:
1940 - 1944 (1945)
Produzione:
c.a. 17.000 moto costruite (16545 secondo Hans Peter Hommes)
Motore:
quattro tempi a due cilindri contrapposti, alesaggio e corsa 78 x 78
mm, cilindrata 746 cc, rapporto di compressione 5,8:1, potenza massima
26 cavalli a 4.400 g/min, distribuzione a valvole in testa inclinate
comandate da un unico asse a camme nel carter tramite aste e bilancieri
Alimentazione:
carburatori tipo GRAETZIN con diffusore
da 24 mm
Accensione:
con magnete NORIS TIPO ZG 2 o BOSCH
TIPO FJ 2RN 134
Lubrificazione:
forzata con olio nel carter
Frizione:
Monodisco a secco
Cambio:
4 marce con comando a pedale / retromarcia con comando a mano / posizione
neutrale / rapporto ridotto
Trasmissione secondaria:
ad albero con coppia conica finale e differenziale epicicloidale
bloccabile, con comando a mano, per l'azionamento della ruota del
sidecar
Telaio: con grossa trave superiore
e doppia culla imbullonata
Sospensione anteriore:
Forcella teleidraulica a doppia azione
Sospensione posteriore: mancante,
telaio rigido e culla del side sospesa su balestre
Ruote: a raggi diritti e rinforzati
con pneumatici tassellati da 4,50 - 16
Impianto frenante anteriore:
a tamburo da 250mm di diametro con comando a mano meccanico
Impianto frenante posteriore
e side: idraulico a pressione d'olio con comando
azionato a pedale
Dimensioni: lunghezza 2400 mm, larghezza
1730 mm, altezza 1000 mm, passo 1444 mm
Peso: 420 Kg a secco con
side - 670 Kg. peso massimo - 820 Kg in assetto di guerra con tre passeggeri
Velocità minima: 3 Km/h
Velocità permanente consigliata in rettilineo: 80 Km/h
Velocità massima: 92 km/h
Capacità serbatoio: 24 litri di cui 3 litri in riserva
Consumi: 6/7 litri x 100 Km a 60 Km/h - 9/10 litri x 100 Km su
terreno misto
Autonomia:
340 km su strada
- 270 km su terreno misto
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