Il nuovo esercito tedesco, risorto dalla disfatta della 1^ Guerra Mondiale, nel compimento della sua ristrutturazione, ricerc� nuove strategie offensive, attuabili con una guerra di movimento, poi identificatasi nella "kriegblitz" (guerra lampo).

Nonostante le limitazioni imposte dal trattato di Versailles, l'alto comando tedesco (OKH), inser� nell'esercito veicoli civili riequipaggiati per l'usomilitare, creando cos� nei suoi quadri, unit� motorizzate, atte a svolgere per la prima volta un ruolo fondamentale, non nell'ambito dei mezzi logistici e di collegamento, ma un ruolo tattico predominante come equipaggiamento delle truppe di rapido intervento della fanteria.

Si formarono cos� le unit� di "KRAD-SCHUTZEN", dotate di mezzi soprattutto leggeri per una rapida penetrazione negli schieramenti avversari.

Fu cos�, che dopo aver fornito di sidecar la famosa BMW R12, insoddisfatti a causa dei numerosi ostacoli riscontrati sui campi di battaglia la BMW, incominci� a studiare un veicolo capace di affrontare qualsiasi tipo di terreno e partendo dalla BMW R71, realizz� nel 1940 la BMW R75.

Questa moto insieme alla ZUNDAPP KS 750, (il 70% delle parti di entrambe sono uguali) era dotata di nuove soluzioni tecniche.

A differenza della BMW R12 erano infatti entrambe dotate di trasmissione anche sulla ruota del sidecar, cambio a 4 marce pi� ridotte, retromarcia, blocco del differenziale e per la prima volta freni sulla ruota posteriore e sulla ruota del carrozzino idraulici.

Nell'organico della divisione di fanteria motorizzata e della divisione corazzata nel 1940 il reggimento di fanteria motorizzata aveva un battaglione di motociclisti di tre o quattro compagnie, ciascuna equipaggiata di 52 moto-sidecar + 4 moto singole.

La moto era armata con una mitragliatrice MG 34 montata sul sidecar e poteva raggiungere su strada la velocit� di circa 92 km/h.