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Anno di produzione:
- 1940 - 1945
Produzione:
c.a. 18.600 moto costruite (18.635 secondo Hans Peter Hommes)
Motore:
quattro tempi a due cilindri contrapposti, alesaggio e corsa 85 x 75
mm, cilindrata 751 cc, rapporto di compressione 6,2:1, potenza massima
26 cavalli a 4.000 g/min, distribuzione a valvole in testa inclinate
comandate da un unico asse a camme nel carter tramite aste e bilancieri
Alimentazione: carburatore tipo
SOLEX tipo 30 BFRH
Accensione: con magnete NORIS
TIPO ZG 2 o BOSCH TIPO FJ 2RN 134
Lubrificazione: forzata con olio
nel carter
Frizione: Monodisco a secco
Cambio: 4 marce con comando a pedale
/ retromarcia con comando a mano / posizione neutrale / rapporto ridotto
Trasmissione secondaria:
ad albero con coppia conica finale e differenziale epicicloidale
bloccabile, con comando a mano, per l'azionamento della ruota del
sidecar
Telaio: in acciaio pressato
Sospensione anteriore: forcella
parallelogramma
Sospensione posteriore: mancante,
telaio rigido e culla del side sospesa su balestre
Ruote: a raggi diritti e rinforzati
con pneumatici tassellati da 4,50/4,75 - 16
Impianto frenante anteriore: a tamburo
da 250mm di diametro con comando a mano meccanico
Impianto frenante posteriore e side:
idraulico a pressione d'olio con comando azionato a pedale
Dimensioni: lunghezza 2385 mm, larghezza
1650 mm, altezza 1010 mm, passo 1410 mm
Peso: 420 Kg a secco con
side - 670 Kg. peso massimo - 820 Kg in assetto di guerra con tre passeggeri
Velocità minima: 3 / 3,5 Km/h
Velocità permanente consigliata in rettilineo: 80 Km/h
Velocità massima: 95 km/h
Capacità serbatoio: 23 litri di cui 3 litri in riserva
Consumi: 7 litri x 100 Km a 60 Km/h - 8,5/9 litri x 100 Km su
terreno misto
Autonomia:
300/320 km su
strada - 270 km su terreno misto
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