Depois de terminadas as bordas das saias, o próximo passo foi abrir os buracos para os compartimentos estanques / de carga com a serra tico-tico. Uma fina borda de madeira (1 cm) foi colada externamente e uma borda mais grossa (3 cm) internamente para garantir a rigidez. Não tenho fotos desta etapa, mas deu mais trabalho do que esperava. As tampas das aberturas foram cortadas 2 cm maiores e para criar a curvatura necessária, suportes de madeira foram parafusados na parte interior.

Depois de tudo colado e lixado, uma camada final de epóxi garantiu a resistência necessária. Como acabamento, pintei a parte interna com tinta epóxi branca. O resultado foi muito bom, a tinta branca permite ver detalhes, erros e achar objetos perdidos com facilidade. A parte externa foi pintada com verniz poliuretânico bi-componente para carro. Para aumentar a resistência à abrasão, a idéia no futuro é pintar a parte de baixo com tinta automotiva azul, e manter o verniz apenas por cima.

Para garantir o fechamento hermético das aberturas de carga, borracha macia foi colada em ambos os lados e lixada para garantir o melhor ajuste possível.

Com uma lanterna acesa na parte de dentro foi possível ver onde vazava luz e conseqüentemente poderia entrar água. Fitas de nylon com fechos parafusadas na estrutura garantem a fixação.

O banco foi cortado de forma anatômica , com borracha de células fechadas (a mesma usada para fazer chinelos) com 3 cm de espessura. São duas camadas, sendo a inferior com apenas alguns cm de largura. Ao sentar-se, a parte central afunda garantindo que o remador fique fixo por aderência e sucção. Tem também a vantagem de ser flutuante. O resultado foi excelente, confortável, seguro e sem a necessidade de ajustes complexos. É necessário uma cordinha amarrada ao casco para o banco não se perder em caso de viradas.

O encosto foi adaptado a partir de um flutuador de piscina. A fita foi trocada por uma maior e duas presilhas de nylon adaptadas nas pontas, usadas para prendê-lo nas laterais do barco e ajustar a pressão nas costas. Um pedaço de borracha foi colado na parte inferior para garantir a altura correta, sem a necessidade de várias correias e muito furos no casco. O resultado foi bom, entretanto não sei quanto à durabilidade, aja visto que a borracha é um pouco mole. Também tem a vantagem de ser flutuante e de fácil remoção.

Finalmente foi feito um furo no bico para facilitar o transporte tanto na água como no carro, amarraração em decks e ser rebocado caso necessário.

Apesar do bico ter sido cheio de resina, entrou água por este furo e foi necessário um pequeno reparo.