Decidi escrever um capítulo exclusivo sobre o sistema de leme devido ao fato deste não ser obrigatório e não ser parte integrante do projeto inicial. Entretanto, recomendo firmemente o uso de leme em caiaques maiores de 6 metros. Existem vários tipos de leme comerciais e projetos na Internet. Optamos por comparar diversos modelos existentes e construir nosso próprio leme com o que julgamos mais apropriado e prático. A escolha caiu sobre o aço inox, que apesar de ser um pouco pesado, tem excelente resistência e se mantém na água sem a necessidade de travas. Do modo como foi construído, nosso leme fica na posição por gravidade, levanta sozinho em caso de impacto e pode ser baixado pelo remo do remador traseiro.

São 3 peças, o eixo, preso no casco, o suporte do leme controlado por cabos e que roda sobre o eixo e o leme.

O aço inox foi comprado de sucatas, cortado e acabado com disco de corte e lixadeiras e soldado com soldas especiais. Com exceção da solda, todo o resto foi feito em casa. Não foi tão difícil quanto parecia inicialmente, tanto que com os restos, fiz ainda um leme reserva. Os custos foram muito baixos comparados aos de mercado.

O leme foi fixado no casco com parafusos de inox passantes. Usei cola de silicone para evitar vazamentos, apesar da traseira estar cheia de resina.

Cabos de aço foram conectados ao leme e presos com peças de inox usadas em barcos. Presilhas usadas em veleiros foram usadas para manter o leme fixo no seu suporte e este no eixo. Tudo em Inox.

Os apoios para os pés foram feitos de madeira forrada com fibra e resina. São parafusados em suportes nas laterais do casco e podem ser ajustados modificando o furo de encaixe, ajustando-se ao tamanho do remador. O sistema não permite ajustes durante a remada, devendo portanto ser ajustado em terra. Ajustes finos são obtidos variando a posição do banco.

Optamos por instalar o controle do leme no apoio de pé dianteiro e para isso foram feitas duas peças de inox, uma fixa com um eixo e outra móvel onde são presos os cabos do leme. A parte móvel possui uma vareta que transpassa o apoio de pé e pode ser movida com o pé, variando o leme e a direção do barco. O sistema exige ainda um ajuste fino, feito com cabos na lateral interna dianteira.

Tudo funcionou muito bem, as curvas são fáceis e precisas.