Während das Leben in Thailand dann so vertraut mit dem Fluß verbunden wurde, wurden diese Lastkähne auch für die frommen und zeremoniellen Zwecke benutzt.
Während der Ayutthaza ära zwischen der 14. - 18. Jahrhundrete, blühten die königlichen Lastkahn-Zeremonien, besonders während der Herrschaften des Königs Naresuan und des Königs Narai.
König Naresuan (1590 - ANZEIGE 1605) genannt seinen persönlichen Lastkahn Suphannahongsa und so begonnen dem ersten Erzeugung dieses berühmten königlichen Lastkahnes. Seit damals ist dieses der Name des persönlichen Lastkahnes des Königs gewesen. Zwei weitere Versionen sind seit dem errichtet worden.
In der Herrschaft des Königs Narai, wurden die königlichen Lastkahn-Prozessionen durchdachter und eine solche Prozession hatte mehr als 100 Behälter.
Die Thonburi ära (1767 - 1782) unter König Taksin sah ein reemergence der königlichen Lastkahntätigkeit. Während seiner Herrschaft Ayutthaya wurde der Smaragd Buddha von Vientiane geholt. Hundert und fünfzehn Lastkähne gingen zu Ayutthaya, diese heilige Statue zu empfangen und sie zurück zu Bangkok zu holen. Andere 131 Behälter gingen Fluß hinauf, den Smaragdbuddha zu begrüßen.
General Chakri folgte König Taksin nach, begründete die Chakri-Dynastie und ordnete den Umzug der Haupstadt in das gegenüberliegende Bangkok an.
Die Bangkok ära, die 1782 bagann, sah eine neue Dämmerung in der Geschichte der königlichen Lastkähne. König Rama I belebte die Tradition der königlichen Lastkähne wieder. Sechzig wurden auf Designs in der frühen Bangkok ära errichtet und modelliert. Ein neues Suphannahongsa wurde errichtet, um als der persönliche Lastkahn des Königs zu dienen.
Königlicher Lastkahnaufbau fuhr unter der Chari Könige fort. König Rama IV bestellte den Aufbau des Anantanagaraj mit den sieben-vorangegangenen Schlange Naga auf dem Bogen.
Während der Herrschaft des Königs Rama V, wurde ein neues Suphannahongsa errichtet. Es wurde während der Herrschaft des Königs Rama VI 1911 durchgeführt. Diese Version von Suphannahongsa ist an diesen Tag als der persönliche Lastkahn des Königs gewöhnt.
Die königliche Barkenprozession wird in einer von zwei Formationen durchgeführt, der großen und der kleinen. Die große, auch als Große Kampfformation bekannt, geht zurück auf die Zeit des Königs Narai (1629 - 1688). Diese Formation wird für die wichtigeren Anlässe, wie die königliche Kathin-Zeremonie, die Verschiffung von Buddha-Bildnissen und größere Staatsanlässe, aufgestellt.
Narai Song Suban Rama IX: die einzige Barke aus der Regierungszeit von König Bhumibol Adulyadej (Rama IX); sie wurde 1994 auf Kiel gelegt und unter der Aufsicht der königlichen Marine und der Abteilung für Kunstgeschicte gebaut; die Barke wurde am 6. Mai 1996 zu Wasser gelassen, dem 50-jährigen Thronjubiläum des Königs und bildet heute die offizielle Staatsbarke.
Anantanagaraj: die originale Barke wurde erbaut während der Regierungzeit von König Rama III und unter dessen Nachfolger König Rama IV die königliche Hauptbarke. Die heutige Anantanagaraj stammt aus der Zeit von König Rama VI und wurde am 14 April 1914 zu Wasser gelassen. Der Bug ist als siebenköpfige Nagaraj, die mythische Schlange, ausgeführt.
