Duminica, 9 mai, am primit vizita lu' lexxus (pentru mai multe informatii despre numele vehiculate aici vizitati VWFORUM ).
)
)
)
)
am reusit sa montez si eu pe brotac un stiker personalizat :))
)
)
Duminica, 17 mai, am colindat prin targul de masini si piese ...am reusit sa iau un releu de tensiune american cu 50k , un boton GM de incalzire geamuri cu temporizare cu 20k si o antena electrica Bosch cu 100k .. momentan partial functionala, da' se repara :))
)
)
Luni, 24 mai, am avut placuta surpriza sa constat ca am pe broscuta o curea noua (900mm) 160k (Gates).. am bantuit dupa diverse prin oras si mi-au ramas ochii la acumulatori auto ... vreau sa-mi iau una de 66A si sa trec si rezerva pe "balon"
)
- cutia curelei
Ziua de marti, 25.0, a fost o zi buna pentru brotac.. :
- a primit bacterie Rombat Cyclon 66A (are loc sub bancheta );
- rezervei i s-a scos camera superpeticita si a fost trecuta pe "balon"
- a parcurs 19km prin oras
S-au constatat:
- frana pe dreapta fata nu mai tine aproape deloc deci trebuie aerisire si constatare cauza
- cureaua cea noua isi face bine functia, impreuna cu alternatorul si releul de tensiune..
deci pot face verificarea bateriei la reprezentanta Rombat
S-a rezolvat si cu garantia ... stampilata ... bineinteles, in schimbul unei baterii uzate :))
In 3 zile brotacelul a parcurs 102km, a primit benzina de 520k (in 4 transe).. aproximatv 19,5l
asa ca incerc sa-i fac un consum de oras... am mai constatat ca:
- s-a busit becul de pozitie din farul de pe dreapta..
- faza lunga pe dreapta functioneaza cu intermintenta (siguranta din tablou )
- a aparut pilitura in ulei (dupa 600km) deci trebuie schimbat
Frate'miu a spalat masina sa aiba si mai mult succes :))
In weak-end, am cumparat un bidon de 4l de Lubrifin "15W40 super 4"... a fost 270k
ieri cu frate'miu (mai mult el) am facut si schimbul de ulei (dupa 680km), am pus si oglinda de pe dreapta,
lustruit barile si alte parti nichelate, montat ornamente toba esapament, rezolvat becul de pozitie de pe
dreapta fata (curatit cocleala de pe contacte), "intors" + vopsit jentile de pe fata ....
A fost cumparat si un aditiv pentru ulei... ceva de a costat 240k... faza e ca duminica schimbasem senzorul de presiune ca nu aprindea becul cand puneam contactul cu unul care tine cam tot timpul becul aprins... oricum aprinde becul aleator ... asa ca am hotarat ca voi face o adaptare mult mai simpla decat cea prezentata pe www.tehnic.go.ro adica.. o piesulica care sa semene destul de bine cu senzorul de presiune original in care sa se poate infileta unul .. romanesc ... si eventual pus un distribuitor pentru 2 senzori (cu contact si pentru ceas)
)
)
)
)
Dupa un mers prin ploaie s-a constatat ca franele nu prea "tin" pe toate rotile, deci trebuie umblat ...
- veste buna: s-au parcurs 202km cu 18,87l de benzina .. ceeea ce da 9.34l/100km pentru mers in oras...
- veste proasta: jentine intoarse fac ca tot noroiul sa fie aruncat pe caroserie
Ne-am ocupat si de roti (miercuri, 2 iunie):
)
)
)
- roata fata (de care am uitat sa ne ocupam inainte de revizie): scos cu greu oala, un pistonas blocat..
durat aproape juma de ora sa-l scoatem, curatat pistonase si cilindru cu lemn si lichid de frana, schimbat
garnituri cu unele de Dacie, facut aerisire
- pus la loc jentile, in pozitie normala
- facut aerisire si pe stanga fata
- pe dreapta spate: am constatat ca piulita de strangere nu era stransa f. tare, desi avea blocarea..
cand am lucrat la ea nu se mersese cu masina si a ajuns oala in pozitia normlaa de functionare... incercat
sa facem aerisire.. aerisitorul are stricata partea de cheie si trebuie vazut de unde fac rost de unul sau
daca se potriveste de la alta masina
PS1: o veste buna e ca frate'miu a mai mers inca 11km cu ce mai era pe fundul rezervorului, asa ca am un
consum urban de 8,86l/100km
PS2: mi-a cumparat frate'miu un T-eu pentru senzorii de presiune.. e din aluminiu si e super usor in
comparatie cu monstrul facut de mine.. costa 90k
In weak-end, brotacelul a depasit pragul de 900km parcursi de la inmatriculare... am fost cu ea la drum extraurban
a mers bine, da' frate'miu nu a fost multumit cum se comporta carburatorul si l-am pus pe al lui de pe Dacie,
acum chiar merge mai bine, sta cuminte la relanti (800 rot/min comparativ cu celalalt la 1100-1200 rot/min)..
am pus si muzichie pe masina, un radiocasetofon Majestic (adus acum ceva ani din Italia)....
)
Cred, totusi, ca e problema... am fost 5 insi in masina si au ramas rotile pe spate.. cracanate
Luni (8.06) am constatat ca si-au revenit rotile in pozitie normala.
Am facut aerisire pe spate ("imprumutat" un aerisitor de la Sabin), cele de Trabant nu "merg" :(
Am facut si un calcul de consum mixt (urban & extraurban) .. cu 14l s-a mers 164km => 8,5l/100km
Am citit indicatiile turometrului la diverse viteze: la 80km/h ---> 2400 rot/min si la 90km/h ---> 2700 rot/min
Brotacelul a parcurs 1107km de la inmatriculare, asa ca acum arata la kilometraj 50107
(nu am avut aparatul foto la mine cand a indicat 50.000)... inca se mai aud pe spate troncanituri
cand e drumul prost, am urcat-o pe o rampa... am desfacut pe acolo, da' nu se vede nimic in neregula
cred ca trebuie sa reconditionez telescoapele (pentru moment)
PS: am avut un drum de weak-end si ne minunam ce tare incalzeste soarele masina, de fapt era caldura pornita
Marti, 16.06.2004, a ajuns la mine "piesulica" care adapteaza partea filetata intre blocul motor si un senzor de presiune de Dacie... n-am ai avut rabdare si l-am montat cu frate'miu... e totul in regula.. se aprinde becul la punerea contactului si apoi se stinge si ramane asa chiar si la relanti, deci totul e in regula... zilele astea incercam sa montam T-ul adaptor si sa montam si "ceasul" de presiune...
)
)
)
Brotacelul a mai consumat ceva .. fonduri pentru ca i s-au cumparat:
- manometru (sonda presiune Dacia) 300k
- kit reparatie pompa Skoda.. desi se cerusera garnituri de cilindrii frana (constatat acasa si dupa
inchiderea magazinului) 150k
- benzina 100k
Dupa ce am montat T-ul si senzorii ... si 3 fire la "ceas" am citit cam 0,7-0,8bar la relanti si 1,8-1,9bar
la turatie mare .. am zis ca poate nu indica "ceasul" bine, l-am pus pe Dacia lu' Sabin.. indica la fel
incercam sa scoatem sonda lui si s-o punem la mine .. n-am reusit... adica dura prea mult...si era deja
ora 20.. asa ca am cumparat unul si indica asa: 1,7-1,8bar la relanti si cam 3-3,5bar la turatie...
motorul nu era foarte cald, mersesem cu el doar 4-5km.. da' o sa mai fac treste, de fapt trebuie sa montez
definitiv "ceasul"
)
)
In weak-end-ul 19-20 iunie 2004 s-a mai lucrat pe la brotacel... am demontat tabla din bord in care
este montat turometrul-voltmetru.. din fabrica exista un difuzor.. asa ca ramasese spatiu si se creau
"curenti" neplacut de reci la viteze mari.. asa ca am luat o bucata de panza de fibra de carbon, am trasat-o,
am decupat-o si pus-o intre tabla si sita originala.. am remontat turometrul (cu ocazia asta am si lipit cu
cositor firele) ... daca tot ma apucasem, am demontat si "ceasul" de presiune, l-am curatit, apoi l-am fixat
intre contact si scrumiera...partea buna este ca dupa 4-5 ore de stationare presiunea uleiului este in jur de 1bar,
apoi la pornirea motorului la relanti este cam 1,7-2,3bar iar la turatie se apropie de 4bar (3,5-3,7)...
)
)
)
)
)
)
)
.. in repaus... 
)
.. cu contactul pus (p=1bar) 
Am mai studiat, cu Sabin, posibilitatea folosirii altor telescoape de spate si se pare ca ar merge cele de Olcit, tot de spate... sunt mai mici cu 1cm pe pozita inchis si cam cu 2cm la deschis si au gaurile de prindere mai mare, da' se pot pune bucsi metalice... oricum merita studiat..
In afara faptului ca brotacul are aproape 1400km la bord (de la punerea
in legalitate) nu s-a pretat nimic deosebit la el, doar m-am omorat eu sa vad
care-i treaba cu indicatiile ceasului de presiune... am legat prima sonda la ceas
si arata "0", am masurat cabluri, alea alea, da' nu ma mai scos sonda din T-eu
(e pusa si ea cu silicon, alea alea.... )
Am hotarat cu Sabin sa fac o piesa adaptoare care sa aiba filetul unei sonde de
presiune si in partea cealalta o parte cu diametrul de 6mm gaurita cu burghiu
de 1,5-2mm si vom cupla un manometru care e etalonat, asa ca daca e.. reinscriptionez cadranul..
Am cautat prin carti sa vadem daca nu cumva senzorul este in circuitul pompei (pana in supapa
de descarcare) da'nu am gasit ceva edificator
PS: zilele astea iau de la fostul proprietar la broastei mai multe piese, printre care 2 telescoape de spate
Pe 28 iunie, brotacul s-a ales si cu asigurare pe restul anului 2004.. din multitudinea de oferte (bon de masa 125k, bon benzina 130k, gratuitate 100k, premii la tragere la sorti) am ales-o pe cea fara 100k .. de care am baut bere
Duminica, 4 iulie, brotacul a mai facut un drum extraurban, sa-i zic asa... aproape de destinatie au inceput sa se auda trosnituri.. oprim masina, probe pe la motor.. nimic, ne bagam sub ea.. balans.. nimic... dupa ceva timp incepe sa se auda un zgomot continuu de frecare... roata spate stanga destul de incinsa... dupa ce s-a chinuit frate'moiu sa gaseasca o cheie de 36 (ca un mops s-a deformat)... gaseste o saiba de blocare intre feredou si oala. La intoarcere a mers frumos, chiar am reusit sa fotografiem cifra de 50.500 km pe kilometraj
)
...in lateralul blocului :)))
)
...pe malul Jiului
)
In weak-end, 10-11.07.2004, brotacelul a fost la BUDEASA .... de fapt, a ajuns si pe la Curtea de Arges :))
Am intrat in concediu, asa ca ma lasat-o mai moale cu masina,
dar.. am incercat cand am fost la mare sa ma intalnesc cu Edi sa
discut de un delcou electronic, sa dau de Mishu (mihaiachi) pentru
2 telescoape spate si bucse spate, da' am reusit, totusi, ceva:
sa cumpar cu 1,5 mil de la fostul proprietar al broastei (cica piese de la un pretin al lui):
- 2 telescoape spate (stare acceptabila),
- o volanta,
- un carburator 32 PCI-1 (sa caut sa vad de la ce o fi, ca nu are soc electric, ci un fel de supapa pe clapeta),
- 2 discuri ambreaj,
- o pompa de benzina,
- un tub flexibil de aluminiu (cel de la turbina la incalzitoare),
- 2 furtune de cauciuc (pentru tuburile flexibile),
- un dezaburitor de luneta (se ataseaza cu ventuze pe geam),
- 9 garnituri pentru capacul de ulei,
- 2 garnituri de capac chiulasa,
- un claxon...
cam astea ar fi....
)
A reusit si Sabin sa porneasca broasca a verde, cu un carburator luat de la un fost broscar...
)
)
mda.. nu prea am facut treaba cu ce am achizitionat...
- dupa ce am curatat pe exterior amortizoarrele, le-am grunduit... am demontat unul de pe masina si am costatat ca-i mai bun ca cele de le-am luat
- carburatorul e plin de o substanta care mmai degraba arata a motorina, ii lipsesc ceva piesulici, membrana rupta, etc;
.. la restul nu am apucat sa ma uit atent
)
)
)
)
)
)
am decupat din fusta masini in zona unde ies cele 2 tevi ale tobei de esapament..... toba a fost refacuta dupa cea existenta, dar intre timp am schimbat tampoanele de cauciuc si tevile tobei stateau fortate in fusta
)
)
)
am reusit sa facem o pana.. s-a facut muci cauciucul de la o groapa ... adica are o gaura destul de mare in el si s-a rupt si insertia metalica.. da' am avut unul de rezerva asa ca l-am schimbat..
)
)
)
)
... o libelula pe antena
oricum am facut rost de 2 care arata binisor de 195/60R15 la 150k/buc
)
)
)
)
Pe 27 august, amici si pretini imi tot ziceau ca au vazut o broasca visinie decapotabila cu numere de Franta prin oras ... noaptea ies pe balcon la o tigara si ce vad langa brotac? o masinuta visinie, decapotabila... era intuneric... semana si nu semana cu broasca ... zic e 2CV .. am rezistat tentatiei de a cobori sa ma uit mai atent , de dimineata am trecut s-o vad, era un 2CV, visiniu metalizat, cu numere de Franta si pe usa din dreapta fata are scris PARIS-CRAIOVA
nu am mai vazut masina, da' se pare ca este intr-un garaj, langa bloc, de abia astept sa-i fac o poza... :)
Duminica, 29 august, m-am mai jucat cu antena electrica... dupa ce am reusit sa fac angrenajul sa merga bine .. nu mai pornea motorul .. dupa ce ma facut totul bucati si am reasamblat totul am constatat ca bateria cu care probam are doar 7V; in fine .. vad ca merge, montez cablul zimtat si .. pauza.. ii lipseste o rola de ghidare, ma apuc de alta.. ma chinui si fac angrenajul si constat ca nu scoate toata antena sau n-o retrage pe toata... am dat cu bere, poate imi vin idei si.. cred ca am gasit buba.. pe la contactele de limitare a coborarii si urcarii...
Mi s-a parut amuzant modul cum a carat Sabin o cutie de viteze, asa ca l-am pozat
Am reusit sa dau de 2CV, dar de proprietar inca nu
)
)
)
)
)
)
)
)
.. voi continua ...