- Las líneas rectas caracterizan la carrocería del Vam, en la cual la penetración aerodinámica es un aspecto totalmente secundario.

- Aunque su aspecto industrial no resulta demasiado atractivo, el puesto de conducción del Vam cuenta con interesantes recursos, como el bloqueo del eje longitudinal de la transmisión y de los dos diferenciales, así como una completa información al conductor.

- Las suspensiones independientes, los palieres y la carrocería "de una pieza" requieren un chasis rígido. Los bloqueos de los tres diferenciales aseguran la tracción en casi cualquier situación.

- Uro ofrece diferentes niveles de dureza de muelles en función de la carga útil de que se quiera disponer, y trabaja también con conjuntos de espira variable, para así proporcionar cierto nivel de confort frente a irregularidades del firme poco acusadas.

- Bajo pedido, existe la posibilidad de disponer de una versión del mismo propulsor potenciada hasta los 197 cv gracias a una gestión electrónica específica de la alimentacion, suministrada por el propio fabricante del motor, quien dispone de un bagaje tecnológico al nivel de los mejores.