De meeste lekken zijn naar de cilinder toe, dit merk je aan een vettige bougie, blauwe uitlaatgassen en het snel dalen van het olieniveau in het carter.
De grootste oorzaak van deze lekken zijn versleten zuigerringen: rond de zuiger zitten drie hardmetalen ringen, twee segmentringen en een olieschraapring. Deze ringen zorgen ervoor dat de meeste olie die vanuit het carter op de cilinderwand is gespat, terug naar het carter wordt afgevoerd, zodat deze olie niet in de verbrandingskamer komt.
Zuiger en zuigerringen
Na verloop van tijd zijn deze ringen versleten en laten ze teveel olie door. Daardoor verbruik je niet alleen olie, maar gaan ook de rijprestaties van de motor achteruit omdat de compressie van de verbrandingskamer vermindert door drukverlies naar het carter toe.
De enige oplossing is deze ringen te vervangen. Daarvoor moet de gehele cilinder worden gedemonteerd.
In de meeste gevallen (de brommers zijn ruim 25 jaar oud!) zullen de cilinder, de zuiger en de zuigerveren versleten zijn. Om dat zeker te weten, helpt alleen opmeten van de maximum afmetingen, deze moeten binnen de toleranties liggen: 42 mm + 0.02 mm voor de cilinder.
De cilinder is versleten bij 42.1 mm.
De standaard maat van de zuiger is 41.98 - 42.0 mm aan de onderkant.
Een indicatie is een randje boven in de cilinder, als je met je vingernagel een randje kan voelen, hoef je niet meer te meten; dan moet de cilinder herslepen worden naar een grotere maat en een overmaatse zuiger gemonteerd. Of je koopt een nieuwe.
Standaard maat is 42 mm voor de zuiger.
De standaard grootte en de overmaten voor de zuigerveren en de zuiger zijn:
| Overmaat | Bestelnummer zuigerveren | Bestelnummer zuiger |
| +0.00 mm | 13101-081-000 | 13010-044-000 |
| +0.25 mm | 13102-081-000 | 13020-044-000 |
| +0.50 mm | 13103-081-000 | 13030-044-000 |
| +0.75 mm | 13104-081-000 | 13040-044-000 |
| +1.00 mm | 13105-081-000 | 13050-044-000 |
Hou er wel rekening mee dat je mogelijk niet meer wettelijk in orde bent als je de cilinder herslijpt: hiermee vergroot je de cilinderinhoud. In Belgi� mag een klasse B brommertje maar een maximale cilinderinhoud hebben van 50CC.
De cilinder demonteer je van het kleppendeksel naar het motorblok toe.
De verschillende onderdelen van de cilinder
|
|
Draai alle bouten los die je tegenkomt, behalve de moeren en contramoeren van de kleptuimelaars, tenzij je ook de kleppen wilt nazien.
Zodra een motor uiteen geweest is, dien je na montage altijd de kleppen
af te stellen en alle pakkingen te vernieuwen, Honda heeft daarvoor sets die niet in de onderdeelboekjes vermeld worden. (Bestelnummer 06110-081-000).
Als de cilinder gedemonteerd is, moet je de oude ringen van de zuiger eraf halen (het is hiervoor niet nodig de zuiger van de zuigerstang te halen). Let erop de zuiger niet te krassen: een zuiger heeft een erg nauwkeurige passing; krassen veroorzaken lekken, compressieverlies en beschadiging van de cilinderwand.
Monteer nu de nieuwe ringen, de olieschraapring - dat is de breedste ring - komt in de groef die het dichtst tegen het motorblok zit, dat is trouwens toch de enige groef waarin hij past. De andere twee ringen komen in de twee andere groeven.
ã
Kris MaesMet de medewerking van Hans Hartman