 |
|
|
Deze site is volledig gewijd aan de Honda Novio
en de Honda Amigo, de verzamelnaam voor deze Honda familie is Honda PF50.
Dit zijn 4 takt bromfietsen die begin jaren 70 werden gemaakt.
Honda heeft een hele lijn van soortgelijke brommertjes gemaakt, de naam van elk model begint met een P en er zit ook een 50 in, hetgeen slaat op het slagvolume.
Het brommertje waarmee de P-lijn startte is de P50.
De motor van de P50 is aan het achterwiel gemonteerd zodat er geen onderhoud nodig is aan de overbrenging.
Hierna kwam Honda met de PS50 op de proppen, een bromfiets met 3 handgeschakelde versnellingen.
Dit model heeft een aantal submodellen, de PS50J, de PS50N, de PS50L en de PS50K.
De PS50J heeft een bovenliggende nokkenas en een aluminium cilinderkop. Deze brommer werd geleverd in de kleuren rood en grijs en
heeft een smalle grijze tank. De achtervork is van geperst staal en het
achtertandwiel is bevestigd met een asborgring.
De PS50N heeft een bolle tank met verchroomde zijpanelen, en is rood van kleur.
De PS50L is uitgevoerd met verchroomd voorspatbord, een achtervork van
buis en het achtertandwiel is bevestigd met bouten. Deze werd geleverd in
de kleuren geel, blauw en zwart.
De PS50K tenslotte bestaat in zwart, geel en bruin, deze was uitgerust met een op PF
gebaseerde motor, met onderliggende nokkenas en trochoide (stervormige) oliepomp.
Voordat de PF50 in productie ging, was er
de PC50, die al hetzelfde motorblok gebruikte, tevens ook bijna identiek als dat van de PS50 N en L. De PC50 is gebouwd vanaf
1968; het eerste model, de PC50J,
heeft een bovenliggende nokkenas (in de cilinderkop dus); de latere modellen
PC50B
(1970), PC50L
(1970) en PC50K
werden uitgerust met een onderliggende nokkenas (in het motorblok) en klepstoters
zoals dit ook bij de PF50 voorkomt, dit werd gedaan om meer vermogen te
krijgen bij een laag toerental. Tevens werden deze modellen voorzien van
een gietijzeren cilinderkop in plaats van de aluminiumkop bij de PC50J.
Bij de PC50 zit de benzinetank onder het zadel en de voorvering is uitgevoerd
als een schommelarm. Al deze modellen hebben geen achtervering. Vanaf de
PC50B worden de bromfietsen uitgerust met een telescoopvering vooraan.
Vanaf de PC50L heeft de benzinetank een
schop achterwaarts gekregen en is dan achteraan gemonteerd.
In 1971 startte Honda met de PF50 familie. De eerste telg die uitkwam is de Amigo. Deze bromfiets was sterk afgekeken van de PC50 en is uitgerust met bijna dezelfde motor als die van de PC50K, B en L. De motor van de Amigo heeft wel een lagere compressieverhouding en wordt gevoed door een andere carburator. De benzinetank zit volledig onder de bagagedrager.
Honda heeft de Amigo in 6 landen ingevoerd: België, Denemarken, Engeland, Frankrijk, Italië en Nederland, plus nog een exportmodel.
De opvolger van de Amigo is de Amigo-R, deze is identiek aan zijn voorganger met het verschil dat het rijcomfort verhoogt is door er een achtervering op te zetten (de ingenieurs van Honda zullen er misschien eens mee over een kasseibaan gereden hebben).
Honda probeerde de Amigo-R in 6 landen te
slijten: België, Denemarken, Engeland, Frankrijk, Nederland en Portugal.
Dit laatste land ten koste van Italië. In Frankrijk bracht men zelfs
twee modellen uit: de gewone Amigo-R en de Amigo-R RDX, deze laatste heeft
een koplamp met een draaischakelaar.
Al snel volgde de Novio-R,
dit brommertje verschilt van de Amigo-R doordat de benzinetank vooraan
het frame is gemonteerd.
Blijkbaar ging de verkoop niet meer zo goed,
de Novio-R werd slechts in 4 landen ingevoerd: België, Engeland, Frankrijk
en Nederland.
De meest gekende uitvoering van de PF50 is deze met een viertaktmotor, er bestaan ook tweetakt modellen, maar die heb ik nog nooit gezien; dus alles wat op deze site staat, gaat over de viertakt modellen, over het andere model kan ik niet veel zinnigs zeggen, ik heb wel een foto toegestuurd gekregen van een 2 takt Amigo II motorblok.
Er bestaat ook een 2 takt versie van de Novio-r, ik heb er onlangs een in Gent zien staan.
In 1977 stopte Honda de productie van 4 takt automatische bromfietsen.
Na de PF50 kwam Honda op de proppen met 2 takt bromfietsen, de PA50 (Camino) is de eerste die op de markt werd gegooid. De PF50 is min of meer de voorloper van de PA50, dit merk je doordat er een aantal kleinere onderdelen identiek zijn aan die van de Camino.
Deze onderdelen van de Camino zijn uitwisselbaar met die van de PF50 omdat beide modellen in België gemaakt zijn en waarbij gebruik is gemaakt van dezelfde leveranciers.
Deze foto is van mijn Novio, hij is waarschijnlijk
in '72 gebouwd en is nu volledig opgeknapt.
De kleuren zijn wel niet meer origineel,
het brommertje was oorspronkelijk pastel blauw, maar wegens te veel roest
heb ik het moeten herspuiten.
Een aantal onderdelen heb ik moeten vervangen,
zoals de uitlaat, kabels, pedalen, onderbrekercontacten, de zuigerringen
en alle dichtingen en pakkingen. De meeste van deze onderdelen werden verkocht
als Amigo-onderdelen, maar dat maakt weinig uit omdat de meeste onderdelen
identiek zijn.
Een aantal onderdelen zijn echter zo goed
als niet meer te verkrijgen, zoals de behuizing van de koplamp: zowel de
officiële Honda dealer als de bromfietsgaragisten uit mijn buurt (Dendermonde-België)
konden dit niet meer leveren. Op zulke momenten kan je je alleen maar op
je eigen vindingrijkheid (en een rol tape) betrouwen.
Honda heeft trouwens vele soorten lichten
gemaakt voor de PF50: minstens 6 verschillende uitvoeringen.
Op de pagina
Onderhoud heb ik de meest voorkomende zaken gezet die je moet weten
om je brommertje in goede conditie te houden of te krijgen.
Als je zelf aan je brommer begint te sleutelen,
hou er dan rekening mee dat hetgeen op deze site staat kan afwijken van
jouw brommertje en gebruik vooral je creativiteit.
Waarom deze website?
Ik heb deze site gemaakt omdat er blijkbaar
nergens anders op internet iets te vinden is over dit model van bromfiets,
wie vindt dat hij (zij) hier iets aan toe te voegen of bedenkingen bij
heeft, mag mij dit altijd laten weten, mijn E-mail adres staat onderaan
elke pagina.
Heb je informatie die hier niet op staat, stuur die dan zeker op, alleen zo kan deze site groter worden!
Beginpagina Close-ups Technische informatie Onderhoud Links naar verwante sites Gastenboek
|
|
 |
Met de medewerking van Hans Hartman