de: Cdte. Jorge Polanco (arg 674)
a: Jefatura de Aeropuerto
tema:
avistamiento de objeto no identificado en BAR.
Declaración
de: Cdte. Jorge Polanco (arg 674)
a: Jefatura de Aeropuerto
tema:
avistamiento de objeto no identificado en BAR.
Habiendo iniciado alejamiento
en procedimiento número uno y en descenso hacia 6400 pies
observamos en trayectoria opuesta el acercamiento de luces con
fuerte intensidad. A requerimiento nuestro se notifica y la torre
confirma que no se trata de ninguna aeronave identificada. Al
efectuar el viraje de procedimiento dicho objeto se aproxima desde
el sur quedando a nuestra derecha y acercándose en forma
contínua, verificando luces verdes en sus extremos y una
fuerte luz naranja en el centro de las luces. Próximos
a los 5500 pies y con el objeto a nuestro lado se produce el corte
de todas las radioayudas del aeropuerto en el preciso instante
en que dicho objeto se aleja bruscamente en dirección sudeste
a velocidad imposible de determinar.
Procedemos al escape para 10.000 pies para posterior procedimiento
sin novedad.
nota: la torre informa que todos sus instrumentos se descontrolaron
durante el corte de energía.
nota: avión de gendarmería confirma haber avistado
el objeto. Dicho avión estaba por encima de nuestro avión.
Jorge Néstor
Polanco Cdte. (arg 674)
Carlos Dortona Piloto. (arg 674)
Jorge Allende Ing.de Vuelo. (arg 674)
Declaración
S.P. Daniel Alberto García
P.V. 14957
Siendo aproximademente las 23:15
UTC encontrándome en la jefatura de operaciones observo
hacia el sector de plataforma de estacionamiento de aeronaves
menores un reflejo similar a un flash (color blanco azulado) produciéndose
un pestañeo en la iluminación del aeropuerto, cosa
que produce el apagado inicialmente de las torres de alumbrado
del sector estacionamiento de vehículos.
Transcurridos unos segundos/minutos el corte de la energía
eléctrica se hace general quedando a oscuras toda la zona
(ciudad/aeropuerto).
El observador met se dirige hacia el campo meteorológico,
cuando observo al mismo totalmente iluminado por las luces descriptas
y mirando hacia el edificio/torre al mirar por la ventana situada
en sección central observo una luz blanca/ambar desplazándose
hacia el sur donde pierdo de vista lo mencionado (aparentemente
detiene el movimiento a una altura con respecto al horizonte de
treinta a sesenta metros).
En el interín se restablece el suministro de energía
por parte de la usina local lo que produce que el vuelo de aerolíneas
(arg 674) inicie la aproximación instrumental normalizado.
Cuando esto ocurre me dirijo hacia la oficina de la jefatura de
aeropuerto a efecto de mantener buen enlace con el personal de
usina mientas observo el paso del arg 674 cuando abandona la vertical
en alejamiento, y comienza el viraje de procedimiento.
Observo nuevamente la luz muy brillante en sentido opuesto al
del vuelo, ubicándose el mismo a la derecha del B 727 (no
puedo precisar la distancia entre el arg 674 y la luz/objeto)
aunque sí se aprecia relativamente cerca. El arg 674 comienza
la aproximación siempre "acompañado" por
la luz, observo el mismo color (blanco / ámbar). Cuando
el arg 674 se encontraba ya en app. (aproximación) final
el personal de usina (s.aux. Andrada y Téc. Bressa) éste
último con voz alarmada por medio del HT informa "se
me muere el grupo" produciéndose el apagado de luces
de pista, lo que hace que el comandante del arg 674, inicie el
procedimiento de escape, siempre con la (luz / objeto) siguiendo
su mismo curso.
Al producirse el escape, dejo de observar lo descripto para abocarme
a solucionar el inconveniente de falta de energía.
Lo sucedido en el sector opuesto (zona ciudad lago Nahuel Huapi)
no lo puedo ver dado que había abandonado la oficina de
jefatura.
Cuando se restablece la energía eléctrica con el
suministro de la Cooperativa Elect. Bariloche el vuelo de Aerolíneas
Argentinas reinicia la aproximación en forma normal.
Una vez arribado y ya en plataforma y posteriormente de efectuado
el descenso del pasaje subo a la cabina de la ACTF donde le requiero
dirigirnos a la oficina de operaciones de la empresa para conversar
sobre lo sucedido.
Lo expuesto de ahora en más (conversaciones) es presenciado
por personal de la empresa Sr.Gustavo Bianchi, Sr.Ezquerra, quien
oficia de transportista de la empresa.
El cdte. del vuelo Sr. Polanco relató lo sucedido y concordando
en todo momento a lo por mí observado, agregándose
a la charla el Sr. Ezquerra quien afirma lo dicho ya que el mismo,
se encontraba llegando al aeropuerto por la ruta de acceso, quien
corrobora lo sucedido estando el vuelo "acompañado"
por la luz u objeto.
Solicito al comandante del vuelo mencionado, si desea hacer un
informe escrito, accediendo sin inconveniente.
Mientras el mencionado, redacta su informe, bajo de la oficina
hacia el hall del aeropuerto a efectos de solicitarle al cdte.
de el gn 705, si podía explicar lo visto, mientras se encontraba
en aproximación a la vertical (ya en la oficina de la empresa)
relata y corrobora lo ya expresado, con la salvedad que estando
en espera y observando el vuelo de aerolíneas cuando efectúa
el viraje de acercamiento desde el sector del lago hacia el aeropuerto
el objeto/luz efectuó un ascenso casi adelante y ligeramente
a un costado de su aeronave a velocidad imposible de determinar
perdiéndose WSW.
Una vez llegado a la oficina de ARO-AIS se encontraba el personal
de Gendarmería (enfermero) que también explican
lo por ellos visto cuando se aproximan en su vehículo al
aeropuerto.
Posteriormente cuando se producen los despegues del arg y de la
aeronave de Gendarmería el personal de usina / técnica
me relatan los sucedido con el grupo electrógeno, que inicialmente
la causa del apagado del mismo se debía a una falla mecánica
en el grupo, pero que habían efectuado un chequeo del mencionado
grupo, procediendo a ponerlo en marcha nuevamente cosa que ocurre
sin inconveniente.
Informo al Sr. Jefe que no puedo identificar en momento alguno
silueta, forma u otra cosa extraña a lo relatado.
(firmado: S.P.
Daniel Alberto García)
Declaración
S.A. Ramón Alfredo Blanco
P.V. 16634
Siendo las 23:15 UTC se produce
corte de energía eléctrica total.
23;20 UTC se reestablece energía eléctrica auxiliar
equipo electrógeno 1 (uno). En esta hora ingresa al TMA
en comunicación con TWR BAR el arg 674 informándole
este control las novedades del AD. quien notifica, posterior al
abandono del fijo (IAC número 1 pista 28) de procedimiento
tener tránsito en sentido convergente.
Se le informa que la única aeronave que está a 40
millas naúticas ingresando al TMA y que no constituye tránsito
esencial.
Estando en viraje de procedimiento (previa coordinación
con el auxiliar de operaciones y técnico usina) notifica
dicha aeronave tener tránsito en su trayectoria con luz
muy fuerte. Nuevamente se le informa que la aeronave que se encuentra
en zona de control está a aproximadamente 15 millas naúticas
a las tres de su aeronave con nivel de vuelo 110.
23:47 este control le comunica al arg 674 que efectúe el
escape correspondiente por corte de iluminación en RWY.
Sobre la vertical del aeródromo este control ve a la aeronave
en cuestión alejándose proa al lago como así
también a la otra aeronave gn 705 próximo a la vertical
en ese instante corroboro lo que informó el arg 674 acerca
de la luz que había visto.
Ahora le informo al comandante que la luz está detrás
de su aeronave como así también informa el gn 705
que ve dicha luz entre el lago y el arg 674.
Informo que en todo momento estaba en comunicación por
HT con el S.P. García y el técnico Bressa y le pido
que escuche la frecuencia principal, contestándome que
estaba en el despacho del jefe de aeropuerto viendo lo que acontecía,
viendo además la luz, subiendo en ese instante el C.P.
Cantero quien también corrobora lo acontecido.
Haciendo notar a la jefatura por este medio que en el preciso
corte de iluminación de la RWY veo que anemómetro
fuera de servicio, VOR en servicio normal, ILS en servicio normal,
luz plataforma sector norte servicio normal, estufas en torre
fuera de servicio, luz pupitre torre fuera de servicio.
Restableciendo después la energía de la Cooperativa
arribando arg 674 y gn 705 sin novedad.
(firmado: S.A.
Blanco)
Declaración
S.P. Nicolás Enoe Araya
OSFA 43245
Pasó de la siguiente manera:
siendo las 19:30 hs. [22:30 UTC] se produjo una baja en la energía
y haciendo fuerte ruido en los tableros generales de la luz del
pasillo y el taller de radio.
Al observar el ruido verifiqué que se habían apagado
las luces de la playa de estacionamiento, avisando al suboficial
de turno García dicha novedad.
Habiendo transcurrido aproximadamente 20 minutos, salí
a tomar la temperatura al campo, de regreso a la mitad de plataforma
fui enceguecido por una fuerte luz amarilla observando hacia la
torre
de control pensando que estarían iluminando con algún
reflector. Comprobando que no era así. Observando que dicha
luz se desplazaba a gran altura en dirección oeste-este
por detrás de la torre.
Al arribar a la oficina, comencé a realizar el Meterro
cuando se produjo un corte de energía, estando el suboficial
García de operaciones en inmediaciones de la escalera bajando
a gran velocidad y entró en la oficina de meteorología,
para comunicarse con la torre, por la luz observada anteriormente,
creyendo que eran dos aeronaves que se cruzaban.
Siendo las 20:30 hs [23:30 UTC] se produjo un descalibre del barómetro,
subía y bajaba en forma contínua. Pasado 15 minutos
volvía a la normalidad. Esto es todo.
(firmado: Nicolás
Enoe Araya)
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