Coupez 4 tranches de 8mm d'épaisseur dans une barre de 45mm d'acier doux. Serrez chacune dans le mandrin, tournez, surfacez les deux faces. Percez à 4.5 mm et alèsez à 5 mm pour l'axe. Répétez pour les 4 roues.
Il n'est pas rare que l'axe ne soit pas exactement centré. De ce fait, pour être sur que vos roues soient concentriques, faites une pièce (mandrin) pour les tourner à serrer dans votre mandrin de tour. Tout d'abord coupez une longueur de 30mm de rond d'acier de 6 mm . Filetez une extrémité à 6x100 sur 10mm. Mettez de côté. Prenez une pièce d'acier doux, de ~30mm de diamètre et 20mm de long. (Dimensions non critiques) Montez-la dans le mandrin et surfacez, percez au centre a 5 et taraudez à 6x100. (Si vous voulez, marquez le long du mandrin la position de la mâchoire 1 du tour pour une utilisation ultérieure, vous devriez la trouver peu précise à la prochaine utilisation. Quoi qu'il en soit, mettez cette barre de côté pour faire de nouveaux mandrins pour d'autres jeux de roues.) Mettez la tige de 6mm dans le mandrin de poupée et vissez-la le plus possible dans le morceau de barre. Relachez le mandrin de poupée. Surfacez l'extrémité de la tige et tournez le diamètre avec précautions jusqu'à ce qu'une roue ébauchée glisse le long de la tige sans difficultés. A partir de ce point, pour TOUTES les roues, le tournage devra être fait sans toucher au mandrin. Filetez l'extrémité de la tige en 4x70 en laissant ~6mm sans filetage pour monter les roues. Placez une ébauche de roue sur le mandrin et serrez une rondelle et écrou 4 pour maintenir fermement la roue.
En utilisant un outil nouvellement affûté, tournez la roue à 43mm de diamètre. Notez la position au vernier. Enlevez la roue et répétez pour les 3 autres. Maintenant tournez la table de roulement à 40.5mm sur 5mm de long. Enlevez la roue et répétez pour les autres. Ensuite, après avoir ré-affûté l'outil, tournez les roues à 40mm de diamètre. Notez les réglages du charriot. Enlevez la roue et répétez pour les autres en tournant jusqu'à la même position de chariot. Vous pouvez laisser les tables de roulement parallèles. Sinon faites un cône de 2 degrés en plaçant le charriot à l'angle approprié et en travaillant à partir de l'origine du rebord. Répétez l'opération pour chaque roue. A l'aide d'une lime, cassez l'angle où la face rejoint la table de roulement, pour laisser un léger chanfrein. Toujours avec la lime, formez un léger angle sur le rebord de la lèvre, et arrondissez ensuite. Vous devriez avoir des roues ayant toutes le même diamètre.
Pour tourner le retour sur la face extérieure des roues, utilisez un outil à bout rond avec suffisamment de surplomb, ou un outil à percer. Procédez pour chaque roue en repérant la position du charriot. Vous en avez fini avec le mandrin pour ce jeu de roues. Enlevez-le du tour. Vous pourrez l'utiliser avec une nouvelle tige pour les roues du bissel.
Prenez une roue, serrez-la dans le mandrin, tenue par la table de roulement, avec la lèvre fortement appuyée sur les mâchoires. Surfacez l'arrière de la roue, jusqu'à ce que la lèvre face 1.5mm. Notez la position du chariot. En général, je bloque l'axe transversal du charriot et j'utilise l'autre pour être sur que toutes les roues finissent avec la même épaisseur de lèvre. Avant d'enlever la roue du mandrin, utilisez une lime pour créer un léger chanfrein sur la lèvre. Recommencez pour chaque roue.....
En général, je bloque mes roues sur les axes avec des vis noyées 2mm. Un trou de 1.6mm est percé dans le bossage de roue jusqu'à l'axe et taraudé en 2x40. Si je suis sur de ne pas changer d'écartement ultérieurement, je perce aussi un trou de 1mm et j'y place une goupille au travers de l'axe, bloquée à la Loctite. Vous pouvez aussi percer 2 trous 2mm par roue et utiliser deux vis. Ce modèle peut être adapté à divers écartements, au cas où vous ne voudriez bloquer les roues définitivement. Quoi qu'il en soit, puisque les paliers des axes sur les longerons sont démontables, il est toujours possible de remplacer le jeu de roues complet.
2. Les axes.
Les axes sont coupés à longueur dans de l'acier inox. Un petit coup de pointeau au centre de l'axe améliore l'esthétique et peut être utile pour vérifier les dimensions des bielles de couplage. Laissez les axes un peu plus longs que la cote jusqu'à ce que les manivelles soient faites et installées. Lorsque les manivelles sont installées et que les axes tournent librement dans les paliers, la longueur finale peut être tracée et ajustée.
3. Les manivelles.
Les manivelles sont faites dans de la barre d'acier doux de 6mm. Pour être sur que les manivelles aient toutes le même bras de levier, nous ferons un gabarit pour percer les trous des manetons. Comme représenté sur le dessin, le gabarit est fait dans un morceau de 10mm x 4.5mm en acier doux. Un court morceau d'axe acier est fixé au gabarit (à force), puis percez un trou de 2.5 mm (voir note ci-dessous re : 2.4 mm) à la cote de la manivelle. Faites un trempage du gabarit, chauffez le gabarit au rouge et plongez dans l'eau froide. Si vous n'avez que 4 manivelles à faire, il n'est pas nécessaire de procéder au trempage.
Coupez 4 pièces suffisemment longues pour chaque manivelle. Percez d'abord le trou de l'axe, en vous assurant qu'il est bien d'équerre par rapport à la manivelle. Placez la pièce sur le gabarit, bloquez en position et percez le second trou au travers du gabarit. (NB. Bien que les trous soient montrés à 2.5 mm sur le dessin, si vous les percez à 2.4mm et que vous passez un coup d'alèsoir de 2.5mm, vous constaterez probablement que les manetons s'ajustent à force dans les manivelles. S'ils ont du jeu, bloquez les à la Loctite 601 et ajoutez une goupille.) Faites tour à tour chaque manivelle. Limez la manivelle à sa forme externe. Percez et taraudez en 2x40 mm pour les vis de fixation. Remarquez que les manivelles ont un dégagement à l'arrière. Placez un petit morceau d'axe acier dans le tour. Fixez la manivelle à celui-ci, la face arrière vers la poupée mobile. Surfacez la manivelle sur 1mm pour former un retour. (L'un des avantages de ce retour est que si la distance entre la manivelle et les crosses est trop juste, vous pouvez toujours limer le retour pour augmenter la marge.)
4. Les mannetons.
Ils sont faits en acier inox de 3mm. Coupez à la longueur selon les dessins. Les mannetons avant sont percés à 1.6mm et taraudés en 2x40. Une vis acier à tête 6 pans est adaptée pour retenir la bielle de couplage. Les manetons arrières sont tournés à 2.5mm sur 2.5mm de long. Cette partie est filetée en 2x40 pour la bielle de retour. Placez les manetons dans les manivelles, en les sécurisant avec de la Loctite 601 si l'emboîtement n'est pas fait à force. Eventuellement percez un trou transversal de 1mm au travers de la manivelle et du maneton et insérez une goupille de 1mm d'acier inox. Utilisez la colle pour bloquer la goupille. Les bielles de couplage sont retenues sur les mannetons avant par des boulons 2mm et rondelles acier.
Copyright © 2002, Keith Bucklitch et Pascal Lelièvre
Dernière modification - Avril 2002