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Um Mini 848cc de 1963 num estado admirável, tendo em conta a idade do
carro! A partir do motor deste veículo foram posteriormente produzidos os
Cooper 997cc. |
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Vários Cooper S MkI, é de notar os pormenores dos dois tanques de
gasolina, o "S torto", característico destes modelos e a matrícula, que
possui uma dobradiça para que seja possível andar com a mala aberta e mesmo
assim ter a matrícula visível. |
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Note-se também que
o tecto branco do mini CooperS MkII do lado direito em cima não é de origem
pois apenas os Minis de competição de fábrica, tinham a combinação de cor
vermelho -branco. |
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Mini Cooper MkII com as dobradiças visíveis e também num bom estado apesar
de as jantes não serem as originais. |
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Um Mini fora do normal, foi o Era Proto Turbo, que possuía o motor do MG
Metro Turbo, alterado de modo a disponibilizar o binário a rotações mais
altas para a caixa o poder digerir melhor. Este motor é um 1275cc, mas que
com o Turbo de 1.5 bar consegue debitar "uns módicos" 94cv. É também de
notar a quantidade de mostradores, só na consola central, que parecem brotar
como cogumelos!! Foram produzidas somente 480 unidades deste restrito
modelo. |
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Alguns Mini
1000cc, também em bom estado de conservação. É o modelo que mais abunda
pelas terras de Camões, visto não ser muito fácil comprar modelos mais
recentes por cá!
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Outro Mini 1000cc, mas
este mais especial visto ser 1000c de carroçaria e 1275cc de motor visto ter
o motor de um infeliz MG Metro. |
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Um Cooper
S de 68, que sofreu uns "ligeiros restauros", e uns acrescentos quer em
pinturas quer em apêndices de carroçaria. Bonito resultado final.
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Um Mini
já recente, neste caso, o 40 LE, que já traz uma data de equipamento, jantes
de 13'', faróis suplementares e um motor de 90cv.
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