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SECTEUR :
TRANSPORT
NIVEAU
D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE OU AUTRES
MÉTIERS SEMI-SPÉCIALISÉS
Consulte également les pages
de descriptions des métiers suivants :
-
Chauffeur(euse) de
camion lourd
-
Chauffeur(euse)
d’un autobus
-
Chauffeur(euse)
de taxi ou de limousine
Qu’est-ce qu’un métier
semi-spécialisé ?
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Aucune formation n’est
nécessaire pour occuper l’un des métiers suivants, mais une carrière peut-être
prometteuse :
Adjoint(e) à la salle des machines (navires) : tu auras pour tâches d'assister l'officier mécanicien de bord dans l'exécution de travaux dans le cadre des opérations courantes sur divers types de moteurs, de systèmes mécaniques et électriques à bord du navire. Formation proposée : voir le Programme de l'IMQ d'adjoint à la salle des machines dans la section "programmes d'études".
Agent(e) de bord (navire ou train) : tu auras
pour tâches d’accueillir les passagers à bord du train ou du navire, vérifier les
billets de voyage, leur informer des différents services offerts à bord, des
activités proposées et ainsi que leur indiquer certaines consignes de sécurité
à respecter. Tu auras à servir les boissons, les repas, les journaux et les
revues à bord et t’assurer de tout le confort nécessaire auprès de tes
passagers et des membres de l’équipage. À bord des navires, après avoir acquis
quelques années d’expérience, tu pourras devenir commissaire de bord où tu
seras appelé(e) à planifier et organiser les activités et les divertissements
des passagers lors des croisières. Note : les agents de bord en
transport aérien ne peuvent être considérés comme des métiers semi-spécialisés
car une formation spécialisée est nécessaire afin d’occuper cet emploi.
Aide-chauffeur(euse)
de camion de livraison : tu auras pour tâches d’assister le camionneur ou la
camionneuse à effectuer les livraisons de marchandises chez les clients, le
remplacer à l’occasion, charger et décharger les camions;
utiliser les chariots et trans-palette; disposer du matériel aux endroits
appropriés; effectuer l'entretien du camion, etc.
Chauffeur(euse) d’un autobus ou d’un autocar, tu auras pour tâches de conduire
un autobus (scolaire, en commun ou voyageur) dans un circuit pré-déterminé. Tu
auras à prendre en charge et assurer la sécurité de tes passagers jusqu’à leur
destination. Tu devras t’assurer de respecter l’horaire prévu afin d’éviter le
mieux possible les retards qui pourraient être occasionnés. Tu auras aussi à
effectuer certaines tâches d’entretien et de dépannage au besoin. Que ce soit
le transport scolaire de jeunes enfants des écoles primaires, le transport
nolisé de personnes âgées allant au casino ou le transport de toutes clientèles
pour le transport en commun; tu seras chargé(e) d’effectuer un transport
efficace, sécuritaire et à l’horaire prévu.
Chauffeur(euse) de camion lourd (porteur) : tu auras
pour tâches de conduire un camion lourd porteur (classe 3). Tu devras faire le
chargement et de déchargement du véhicule et assurer la livraison des
marchandises de toutes sortes chez le client de façon sécuritaire selon un
horaire pré-déterminé. Tu auras à effectuer certaines tâches d’entretien et de
dépannage au besoin. Allant du transport de billots de bois pour les scieries,
en passant par le transport de viandes pour les supermarchés, par le transport
d’essence; tu seras chargé(e) de faire le transport de toutes sortes de
marchandises dans une région et parfois même un peu partout au Québec. Au sein
d’entreprises de livraison ou commerces de détail, tu pouras être chargé(e)
d’effectuer des livraisons de meubles, d’électroménagers, d’ordinateurs, de
matelas, d’appareils électroniques, de courriers ou autres chez les clients.
Dans secteur de la construction ou des travaux publics, on fera appel à tes
services afin de transporter des matériaux de construction, de la terre ou du
gravier sur des chantiers de construction résidentielle, commerciale,
industrielle, institutionnelle, de travaux publics (entretien des routes) ou de
travaux de génie civil (ponts, autoroutes, barrages, etc). En hiver, on aura de
besoin de toi afin de participer aux travaux de déneigement et d’épandage
d’abrasifs sur les routes. Ça comprend quoi un camion lourd porteur ? les camions de livraison
de 4 500 kg ou +, les camions à benne (10 roues) de 4 500 kg ou +, les camions
malaxeurs, les déneigeuses, les épandeuses d’abrasifs. Ce permis te donne
également le droit de conduire les minibus et les véhicules de taxi et de
limousine.
Chauffeur(euse) de limousine : En tant
que chauffeuse ou chauffeur de limousine, tu auras pour tâches de conduite une
limousine afin de transport des dirigeants ou des visiteurs d’entreprises ou
d’organismes gouvernementaux ou parfois toutes sortes de passagers lors de
nolisement pour occasions spéciales.
Chauffeur(euse) de minibus ou de petit
autobus : tu auras pour tâches
de conduire un minibus (scolaire, touristique, adapté ou autres) afin de
transport des passagers à un endroit déterminé. Tu auras à prendre en charge et
assurer la sécurité de tes passagers jusqu’à leur destination. Tu devras
t’assurer de respecter l’horaire prévu afin d’éviter le mieux possible les
retards qui pourraient être occasionnés. Tu auras aussi à effectuer certaines
tâches d’entretien et de dépannage au besoin. Que ce soit le transport scolaire
de jeunes enfants des écoles primaires, le transport de personnes âgées d’un
centre d’accueil allant au bingo, le transport de personnes handicapées d’un
centre de réadaptation se rendant à leur séances de thérapie ou le transport de
touristes qui visitent le Vieux-Québec; tu seras chargé(e) d’effectuer un
transport efficace, sécuritaire et à l’horaire prévu. Ça comprend quoi un
minibus ou un petit autobus ? Un minibus est un véhicule équipé d’au plus 5
rangées simples de sièges pour le transport de 9 occupants à la fois. Un petit
autobus est un véhicule autre qu’un minibus, aménagé pour le transport de plus
de 9 passagers à la fois, mais moins de 24 passagers et utilisé principalement
à cette fin. Ce permis te donne également le droit de conduire un taxi ou une
limousine.
Chauffeur(euse) de taxi : En tant
que chauffeuse ou chauffeur de taxi, tu auras pour tâches de conduire un
véhicule taxi afin de transport des passagers vers la destination de leur
choix. Tu auras à parcourir les routes d’un peu partout dans la région, mais on
te désignera un territoire prédéterminé que tu devras respecter (les départs de
tes voyages).
Chef de train : tu auras pour tâches de diriger les manoeuvres de
déplacements des wagons dans un centre de triage selon les procédures comme
l’attelage et le dételage; communiquer, interpréter et relayer les signaux et
autres indications sur mouvement des trains auprès des coordonnateurs de la
gare de triage et autres conducteurs de locomotives; communiquer à l’aide
signaux particuliers ou par radio avec les autres membres de l’équipe de train
afin d’indiquer le sens du mouvement, l’arrêt, le serrage et le desserrage des
freins à air; assurer la protection du personnel et de la clientèle en y
installant des fusées éclairantes et des drapeaux de façon appropriée et
communiquer avec les autres trains en cas d’urgence; ainsi que préparer et
remplir les formulaires et autres documents aux ordres de marche et et autres
listes des manoeuvres. Enfin, tu seras responsable des déplacements efficaces
et sécuritaires des trains dans la gare de triage.
Mécanicien(ne) de locomotive
: tu auras pour tâches de conduire des locomotives diesel-électriques, des
autorails, des locomotives de métro et des voitures à cabine selon les ordres
de marches, les indicateurs, les signaux et les règlements ferroviaires. Tu
seras responsable d’assurer le transport sécuritairement et dans les temps
requis les passagers et les marchandises à bord de ton train.
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
-
Entreprises de
transport (routier, maritime ou ferroviaire)
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
-
Mobilité outre-mer essentielle pour les emplois maritimes
-
Mobilité à travers le pays nécessaire pour les emplois dans le secteur
ferroviaire et certains des secteurs maritime et routier
-
Travail sur quarts
-
Longues heures de travail
-
Bonne connaissance de l’anglais
-
Formation non nécessaire, mais très appréciée
SALAIRE :
Selon
les données en 2005 :
Note : Les salaires varient selon le type d’emploi
et le type d’entreprise
Le salaire
moyen en début de carrière était de :
-
15,00 $ à 17,00 $/heure dans le transport ferroviaire ou maritime
syndiqué
-
10,00 $ à 12,00 $/heure dans le transport ferroviaire ou maritime non
syndiqué
-
21,98 $/heure pour les camionneurs dans la construction commerciale,
industrielle ou travaux de génie civil
-
19,64 $/heure pour les camionneurs dans la construction résidentielle
-
10,00 $ à 12,00 $/heure pour les camionneurs classe 3 dans les secteurs
autres que la construction
-
8,50 $ à 12,00 $/heure dans l’industrie de la limousine
-
7,50 $ à 8,25 $/heure plus les pourboires dans l’industrie du taxi
-
7,45 $ à 8,50 $/heure pour les aide-chauffeurs de camions de livraison
PERSPECTIVES
D’AVENIR :
Dans le
secteur maritime, il y a présentement une forte pénurie de personnel, alors il
y a d’excellentes possibilités d’emploi.
Dans le
secteur ferroviaire, il y a une demande croissante de personnel principalement
au sein d’entreprises régionales et moins dans les grandes entreprises comme
ViaRail, CN ou CP.
Dans le
secteur du camionnage, les perspectives varient de bonnes à moyennes. Les
emplois sont plus nombreux en été.
Dans les
autres secteurs du transport routier, les possibilités d’emploi sont moyennes.
LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :
Bien qu’aucune formation n’est
nécessaire pour occuper l’un de ces métiers, une formation peut t’apporter des
compétences techniques dans le domaine et te permettre de mieux t’intégrer sur
le marché du travail.
Voici
quelques exemples de programmes d’études recommandés et qui sont de courte
durée :
L’Attestation d’études collégiales en transport ferroviaire :
équipes de train A.E.C. a une durée totale
de 1 140 heures réparties sur 11 mois à temps complet. Il comporte des cours sur les infrastructures
ferroviaires, professions de chef de train et mécanicien de locomotive, la
sécurité ferroviaire, l’organisation des entreprises de chemin de fer,
communications appliquées au domaine ferroviaire, stage d’observation et de
pratique en industrie ferroviaire, initiation à l’informatique, service à la
clientèle et relations d’affaires, les règlements d’exploitation ferroviaire
canadien, autorisations et tenues d’enregistrements, procédures et inspections,
manœuvres et classement des wagons, fonctionnement d’une locomotive, opérations
de la locomotive et du train, stage d’intégration en milieu de travail, etc. ENDROIT
DE FORMATION : Cégep
Gérald-Godin.
L’Attestion de formation professionnelle en
conduite d’autobus Multibus a une durée totale de 330 heures (11 semaines) offert à temps plein. Il comporte des cours sur l’utilisation des systèmes
mécaniques, la réglementation en transport de passagers, les techniques de
conduite, le transport scolaier, le transport urbain, le transport par autocar,
le transport adapté, ainsi qu’un stage en milieu de travail d’une durée de 2
semaines. Exigences particulières d’admission : Il faut être
âgé d’au moins 18 ans (21 ans pour les autocars). Autres exigences
particulières de la SAAQ : Ne pas avoir plus de 3 points de démérite à
son dossier de conduite, Ne pas avoir eu de suspension ou de révocation du
permis depuis au moins 2 ans, Subir un examen visuel auprès de la
S.A.A.Q., Subir un examen médical et faire remplir le
formulaire d’évaluation médicale par un médecin, Avoir acquis
une expérience de conduite d’au moins 24 mois comme titulaire d’un permis
classe 5 (véhicule de promenade) Expérience d’au moins 2 ans auprès du
public (transport en commun). ENDROITS DE FORMATION : Centre de formation en transport de Charlesbourg
(région de Québec), Centre de formation en transport
routier de St-Jérôme (Laurentides)
La formation des agents de bord des navires se fait généralement à bord des
navires (formation en milieu de travail).
Tu apprendras notamment les pratiques d’hygiène et de propreté lors de
la manipulation des aliments, le service des boissons, le service aux tables,
la cuisine-minute, les opérations monétaires et la comptabilité de base, les
premiers soins et la RCR, communication en langue seconde, la relation avec la
clientèle, le travail en équipe, la réglementation maritime, etc.
La formation des agents de bord des trains se fait généralement à bord des
trains (formation en milieu de
travail). Tu apprendras notamment les
pratiques d’hygiène et de propreté lors de la manipulation des aliments, le
service des boissons, le service aux tables, , les opérations monétaires et la
comptabilité de base, communication en langue seconde, la relation avec la
clientèle, le travail en équipe, la réglementation de l’industrie ferroviaire,
etc.
La formation des chauffeurs d’autobus est d’une variable selon les établissements
offrant cette formation (en moyenne 200 à 300 heures). Tu auras des cours sur
les lois et règlements en transport de personnes, le Code de la sécurité
routière, la réglementation de vérification avant départ, transmission
mouvement, fonctionnement du moteur diesel, système de freinage hydraulique et
pneumatique, embrayage, transmission, différentiel, suspension, roues et pneus,
techniques de conduite sur route, conduite préventive, orientation routière,
transport adapté, communication avec la clientèle, conduite de ville et en
milieu rural, exercices en circuit interne et externe, etc. Note :
les entreprises de transport en commun (comme le RTC, la STM ou la STL) et les
grandes entreprises de transport voyageur (comme Orléans Express) forment eux-même
leurs futurs chauffeurs. ENDROITS DE FORMATION : Centre de formation en transport de Charlesbourg
(Québec), Centre de formation
en transport routier de St-Jérôme (Laurentides), École de conduite Roulex inc à Roberval
(Lac-St-Jean), Camion-école du
Québec à Montréal, Centre de
formation de routiers Express inc à Boucherville, École
nationale de camionnage du Québec à Québec, École de conduite Lauzon à Longueuil, École de conduite et de routier François
Dugré à St-Hyacinthe, Technocam inc.
Centre de formation à Anjou, École des
routiers Tecnic à Montréal, Québec, Sherbrooke, et Roberval.
La formation des chauffeurs de camions lourds
porteurs a une
durée variable selon les écoles de conduite (en moyenne de 70 à 300 heures).
Bien qu’il n’est pas obligatoire d’avoir suivi une formation pour devenir
chauffeur d’un camion porteur, il est toutefois recommandé d’en suivre une. Tu
auras des cours sur les lois et règlements en transport de marchandises, le
Code de la sécurité routière, la réglementation de vérification avant départ,
transmission mouvement, fonctionnement du moteur diesel, système de freinage
hydraulique et pneumatique, embrayage, transmission, différentiel, suspension,
roues et pneus, techniques de chargement et de déchargement, techniques de
conduite sur route, conduite préventive, conduite en milieu rural, orientation
routière, etc. Note : plusieurs grandes entreprises de transport
forment eux-mêmes pour leurs nouveaux chauffeurs. ENDROITS DE FORMATION :
Camion-école du Québec à
Montréal, Technocam inc. Centre de
formation à Anjou, Centre de
formation de routiers Express inc à Boucherville, École de conduite et de routier François
Dugré à St-Hyacinthe, École
du routier professionnel (1996) inc à Montréal, École
nationale de camionnage du Québec à Québec, École de conduite Roulex à Roberval, École
du routier G.C. à Trois-Rivières, Techni-cam à Chicoutimi, Formation
Professionnelle Équipement Lourd F.P.E.L à Québec, École des routiers Tecnic à Montréal, Québec,
Longueuil, Sherbrooke et St-Hyacinthe.
Le Programme de formation des chauffeurs de
taxi et de limousine de l’Île de Montréal a une durée totale de 5 semaines. Cette
formation est obligatoire. Il porte sur la connaissance des différentes
artères, routes et autoroutes de la ville, les principaux complexes et attraits
touristiques, la relation avec la clientèle, les lois et règlements du
transport par taxi, les règlements municipaux en matière de transport,
l’éthique professionnelle du chauffeur de taxi, etc. Après avoir terminé cette
formation, tu devras réussir un examen dont la réussite te permettra d’obtenir
ton permis de chauffeur de taxi de la SAAQ et le permis de travail de taxi ou
de limousine du Bureau de taxi de Montréal. ENDROIT DE FORMATION : Centre
de formation professionnelle de l’industrie du taxi de Montréal
La formation des chauffeurs de taxi de la Ville
de Québec a une
durée de 60 heures. Elle n’est pas obligatoire, mais recommandée. Il
porte sur la communication avec la clientèle, les lois et règlements du
transport par taxi, les règlements municipaux en matière de transport,
l’éthique professionnelle du chauffeur de taxi, etc.
La formation des chauffeurs de taxi à
l’extérieur de l’Île de Montréal et de la Ville de Québec : aucune formation n’est offerte.
Seule la réussite de l’examen théorique de la SAAQ portant sur les lois et
règlements du transport par taxi est exigée.
La formation des conducteurs de minibus ou de
petits autobus :
aucune formation n’est offerte. EXIGENCES DU PERMIS :Posséder au moins 12 mois d’expérience comme titulaire de
la classe 5, subir un examen visuel, soumettre un formulaire d’évaluation
médicale de ton médecin, réussir un examen théorique portant sur le Code la
sécurité routière, la signalisation routière et les principes et technqiues de
la conduite d’un minibus ou d’un petit autobus, aucun examen pratique n’est
exigé.
Les programmes de formation des chauffeurs de
camions lourds porteurs ont une durée variant entre 56 et 100 heures offerts
à temps plein ou à temps partiel. Ils portent sur les lois et règlements
du transport lourd, fonctionnement d’un camion, santé et sécurité au travail,
manœuvres de base en conduite d’un camion, techniques de chargement et
déchargement, techniques de conduite d’un camion porteur, entretien du camion,
etc. EXIGENCES POUR LE PERMIS : réussir l’examen théorique de la
SAAQ qui portent les lois et règlement du transport
lourd, obtenir le permis d’apprenti-conducteur de camion classe 3 et réussir
les 2 examens pratiques sur la conduite d’un camion porteur. ENDROITS DE
FORMATION : École des routiers Tecnic à Montréal, Québec, Longueuil, Sherbrooke et
St-Hyacinthe, École du routier
professionnel (1996) inc à Montréal,
École
nationale de camionnage du Québec à
Québec, Technocam inc. Centre de formation à Anjou,
Camion-école du Québec à Montréal, École de conduite et de routier François
Dugré à St-Hyacinthe, Centre de formation de routiers Express
inc à Boucherville, École de conduite Roulex à Roberval.
Le Programme de formation de matelot
qualifié a une durée totale de 450 heures réparties sur l5 semaines
offert à temps plein. Il comporte des cours de premiers soins en mer – niveau
élémentaire, mesures d’urgences en mer – niveau élémentaire de 3 semaines
(incluant risques et situations d’urgences, lutte contre les incendies,
intervention en cas d’urgence, dispositifs de sauvetage et abandon, techniques
de survie et techniques de sauvetage, etc), méthodes de sécurité au travail,
apparaux de mouillage, amarrage, machines de pont, cargaisons de marchandises,
échafauds, échelles et passerelles d’embarquement, premier embarquement à bord,
cordages et fibres, cordages métalliques, noeuds et épissures, résistance des
cordages, poulies et palans, gréement courant et gréement dormant, outillage de
manutention des marchandises, grues de pont, soins des cargaisons, manoeuvre de
chanlands et de gabares, marques d’un navire, etc. ENDROIT DE FORMATION : Institut
maritime du Québec (section formation continue).
Le Programme de formation d’homme d’équipage
de passerelle a une durée totale de 450 heures réparties sur l5 semaines
offert à temps plein. Il comporte des cours de premiers soins en mer – niveau
élémentaire, mesures d’urgences en mer – niveau élémentaire de 3 semaines
(incluant risques et situations d’urgences, lutte contre les incendies,
intervention en cas d’urgence, dispositifs de sauvetage et abandon, techniques
de survie et techniques de sauvetage, etc), méthodes de sécurité au travail,
premier embarquement à bord, terminologie et aménagement des différents types
de navires, construction et équipement de pont, outillage de manutention des
marchandises et soins des cargaisons, apparaux de mouillage, amarrage, machines
de pont, cordages et fibres, cordages métalliques, noeuds et épissures,
résistance des cordages, poulies et palans, gréement courant et gréement
dormant, communcations et procédures pour la tenue d’un quart sur la
passerelle, veille visuelle et auditive, commandes manuelles, les télémoteurs
et commandes électriques des appareils à gouverner, compréhension et éxécution
des ordres de barre, faire route aux compas et/ou aux amers, passage de la
gouverne manuelle au pilotage automatique, etc. ENDROIT DE FORMATION : Institut
maritime du Québec (section formation continue).
Le Programme de formation d’adjoint à la
salle des machines (navires) a une durée totale de 450 heures réparties sur l5
semaines offert à temps plein. Il comporte des cours de premiers soins en
mer – niveau élémentaire, mesures d’urgences en mer – niveau élémentaire de 3
semaines (incluant risques et situations d’urgences, lutte contre les
incendies, intervention en cas d’urgence, dispositifs de sauvetage et abandon,
techniques de survie et techniques de sauvetage, etc), pratique de sécurité à
bord (incluant règlements et normes, espaces clos, produits dangereux), premier
embarquement à bord, communications, systèmes de communication et système
d’alarme, veille de quart, les voies d’évacuation, robinets d’arrêt,
instrumentations et outils, métrologie dimensionnelle, électricité et
magnétisme, moteurs diesels et turbines à gaz, systèmes de pompage et systèmes
domestiques, compresseurs, refrigération, techniques de soudage et oxycoupage,
etc. ENDROIT DE FORMATION :
Institut
maritime du Québec (section formation continue).
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