Seuraavat vaiheet olivat pinnan tasoittaminen epoksikitill� , v�lihionta ja uusi tasoittaminen. Tasoitus tehtiin pieniss� eriss� n. 0,5m x 0,5m alueilla, koska epoksikitin ty�sketelyaika oli kuumasta kes�st� johtuen n. 15 min.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
| T�ss� on runko kuvattuna suoraan per�st� rakennuspaikallaan. Potkuriakselin tilalla on viel� pelkk� reik�, samoin per�sinlaitteet puuttuvat. P�r�hytin ikkunoiden l�pi kulkee lankku, jonka varaan rakennetaan telineit� ja muottia per�kantta varten. Runko on ilmassa eli k�lin alla on tyhj��. Koko rungon paino on ter�skehikon nelj�n "tassun"varassa". | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| Runko kuljetettiin Lahdesta J�rvenp��h�n teliautolla. Kyseess� oli erikoisleve� kuljetus, joten asianmukaiset etu- ja taka-autot kulkivat mukana. Moottoritien siltoja jouduttiin kiert�m��n liittymien ramppien kautta. | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
| Runko k�siteltiin ensin suolahapolla sementin pinnan karhentamiseksi ja em�ksisyyden poistamiseksi. Sitten seurasi huolellinen pesu (n. 2 vrk) ja kuivaus 2 viikon ajan. Seuraavaksi pinta k�siteltiin sealerilla ( = kaksikomponentti epoksiliima) pinnan tiivist�miseksi. Seuraavat vaiheet olivat pinnan tasoittaminen epoksikitill� , v�lihionta ja uusi tasoittaminen. Tasoitus tehtiin pieniss� eriss� n. 0,5m x 0,5m alueilla, koska epoksikitin ty�sketelyaika oli kuumasta kes�st� johtuen n. 15 min. |
||||||||||||||
|
||||||||||||||
| Rungon sis�puolella tehtiin t�it�: lattian palkit kiinnitettiin runkoon paksulla epoksimassalla. Etualalla n�kyy uusi kone. Ivecon 6-sylinterisest� 6,0 litran koneesta on otettu laiskat 120 hv hitaalla 2500 rpm kierrosluvulla. T�m� oli harkittu valinta | ||||||||||||||
| (lis�� kuvia t�st�) | ||||||||||||||