MAESTRÍA EN GERENCIA DE LAS FINANZAS Y LOS NEGOCIOS
ORGANIZACIÓN Y COMPETITIVIDAD
| TRABAJO Nro.1 | |
LA EMPRESA COMPETITIVA.
"SERVICIO AUTÓNOMO DE TRANSPORTE AÉREO"
(S.A.T.A)
BREVE SINOPSIS DE LA ORGANIZACIÓN.
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ACTIVIDAD.
ILUSTRACIÓN DEL PROCESO DE NEGOCIO. (DIAGRAMA DE FLUJO)
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PRIMARIAS Y SECUNDARIAS.
IDENTIFICACIÓN DE LAS FORTALEZAS PRIMARIAS DE LA EMPRESA.
BREVE SINOPSIS DE LA ORGANIZACIÓN.
Según Decreto N° 345 de fecha 14 de Septiembre de 1994 en su Artículo N° 4 ordena realizar un inventario de las aeronaves pertenecientes a los organismos sometidos a este Decreto con el fin de crear un Servicio Coordinado de Transporte Aéreo del Ejecutivo Nacional que permitiera la disminución de los gastos operativos, el 16 de Julio de 1997 según Decreto N° 1958 con base en las pautas del Decreto N° 345 se decreta la creación del Servicio Coordinado de Transporte Aéreo del Ejecutivo Nacional (SATA), con el carácter de Servicio Autónomo sin personalidad jurídica, adscrito al Ministerio de la Secretaria de la Presidencia de la República.
Posteriormente, en fecha 14 de Octubre de 1999, bajo decreto presidencial N° 381, se publica el reglamento que rige las funciones del extinto Ministerio de la Secretaria de la República, de sus Direcciones y de sus Organismos Adscritos y en esta oportunidad, motivado a los cambios internos de la estructura organizativa de dicho Ministerio, se modifica la adscripción del SATA, pasando a conformar una unidad de apoyo con reporte directo al Despacho del Ministro, modificando en cierta forma la naturaleza jurídica de su creación, acción que afecta la misión y visión para la cual fue concebido el Servicio.
Como consecuencia de la reestructuración efectuada por el Ejecutivo Nacional, se acuerda mediante decreto N° 2.083 de fecha 02 de Noviembre de 2002, publicado en gaceta oficial N° 37.562, contentivo de la organización y funcionamiento de la administración pública central, capítulo 5to de las disposiciones transitorias en el numeral 6to que: “El Servicio Autónomo de Transporte Aéreo pasa a formar parte de la estructura organizativa del Ministerio de la Defensa. A tales fines se instruye a los Ministros de Planificación y Desarrollo y de la Defensa, para realizar las gestiones pertinentes, con el objeto de transferir al Ministerio de la Defensa los bienes y el personal del Servicio Autónomo en cuestión.
En fecha 06 de Marzo de 2003, el Ministro de la Defensa solicita ante la Dirección General del SATA, la elaboración del proyecto de Reglamento Interno del Servicio e informa que aún cuando la estructura organizativa fue aprobado en Enero de 2003 por el Ministerio de Planificación y Desarrollo esta no será publicada por el Ministerio de la Defensa hasta tanto no se presente y apruebe el Reglamento Interno de dicho Servicio (SATA). En fecha 15 de abril de 2003 por Decreto Presidencial 2.360, publicado en Gaceta Oficial N° 37.673 y hasta la presente fecha “El Servicio Coordinado de Transporte Aéreo", paso a formar parte de la estructura organizativa del Ministerio de Infraestructura.
DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ACTIVIDAD.
MISIÓN.
Ofrecer servicios aeronáuticos integrales, seguros, confiables y de alta calidad en el ámbito nacional e internacional en apoyo a las instituciones del estado y en concordancia con las políticas y planes de desarrollo nacional.
VISIÓN.
Ser un organismo modelo en servicios aeronáuticos del estado con los más altos estándares de seguridad, excelencia y confort, contando para ello con un talento humano altamente calificado a objeto de contribuir con el desarrollo equilibrado de la República Bolivariana de Venezuela.
FUNCIONES.
Coordinar la prestación del servicio de transporte aéreo a los funcionarios acreditados de la Administración Pública Central y a las máximas autoridades de la Administración Pública Descentralizada, una vez que hayan sido autorizados por el Ministro de Infraestructura.
Llevar un inventario de todas las aeronaves al servicio del Ejecutivo Nacional, con el objeto de registrar, controlar y coordinar uniformemente sus operaciones.
Realizar todas las acciones tendentes a obtener la mayor productividad de los equipos de transporte aéreo, infraestructura aeronáutica, componentes de mantenimiento y recursos humanos con capacidad y experiencia en el área de su competencia, mediante el uso eficiente y racional de los mismos, a través de mecanismos adecuados de control.
Garantizar un nivel de seguridad, puntualidad y disponibilidad, acorde con la delicada naturaleza del servicio que le ha sido asignado.
Proponer la fijación de una tarifa de servicio al Ministerio de Infraestructura y al Instituto Nacional de Aviación Civil, y recaudar la tarifa, la cual será calculada en razón del número de horas de vuelo requeridas por el usuario, la distancia, el combustible y cualquier otro elemento necesario para su determinación, con el objeto de asegurar la captación de ingresos propios para atender su autofinanciamiento.
Realizar el mantenimiento de primera línea, medio y overhaull de los componentes requeridos para el buen funcionamiento de las aeronaves registradas ante el Servicio, a través de las compañías aeronáuticas certificadas.
Programar la realización de cursos de simuladores y de mantenimiento en compañías calificadas, con el fin de lograr un nivel óptimo de entrenamiento y capacitación de las tripulaciones de pilotos, técnicos aeronáuticos y profesionales operadores de los sistemas asignados.
Cubrir los costos generados por concepto de viáticos de los tripulantes, según sea el caso, durante el cumplimiento de la misiones de vuelo
Pagar los gastos directos de mantenimiento, tales como lubricantes, combustibles, accesorios, componentes, limpieza y abastecimiento de las aeronaves, para el cabal cumplimiento de las misiones de vuelo.
Crear un fondo de reserva para gastos e imprevistos ocasionados por el mantenimiento de primera línea.
Mantener y acondicionar los talleres, hangares, oficinas y dependencias que se encuentren a disposición del Servicio.
Coadyuvar en el pago de las pólizas de seguro de las aeronaves.
Las demás funciones que le asigne el Ejecutivo Nacional.
ILUSTRACIÓN DEL PROCESO DE NEGOCIO. (DIAGRAMA DE FLUJO)
Propiedad del Autor.
Propiedad del Autor.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES PRIMARIAS .
LOGÍSTICO
El Servicio Autónomo de Transporte Aéreo (SATA), posee sus oficinas principales en la Base Aérea "Generalísimo Francisco de Miranda", ubicado en el municipio Baruta del Distrito Capital, en ellas se encuentran las instalaciones administrativas y además están basados de manera estratégica las aeronaves de Ala Rotatoria (Helicópteros) en conjunto con sus talleres mecánicos. De igual manera el SATA, recientemente adquirió unas instalaciones en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía, desde donde operan y se encuentran basados las aeronaves de Ala Fija (Aviones). Este despliegue de sus medios aéreos en la región central del país, le permite de manera eficiente y rápida cubrir la geografía nacional, según sea el requerimiento del cliente.
PRODUCCIÓN
El SATA, se consolida como la empresa de transporte aéreo más eficiente y ventajosa para los organismos del Estado, en ella se conjugan la seguridad, el profesionalismo, la puntualidad y la economía. Al ser una organización sin fines de lucro y bajo el sistema de autogestión, permite que sus ingresos producto del servicio prestado se reflejen en un parque aeronáutico con tecnología de punta, mantenimiento estricto y un capital humano altamente entrenado. Desde el año 1997 hasta el año 2003, este servicio ha ejecutado más de 14.600 horas de vuelo, trasladando alrededor de 50.000 pasajeros de entes gubernamentales dedicados a ejecutar y supervisar labores en pro de la sociedad. Al igual destacan traslados aeromédicos y traslados humanitarios presentes en el desastre de Vargas y la inundación sufrida en Guasdualito.
DISTRIBUCIÓN
El SATA, esta en la capacidad de prestar sus servicios de transporte aéreo a cualquier parte de la geografía nacional, a los países limítrofes y áreas del caribe, cualquier día y a cualquier hora, nuestro parque aeronáutico esta conformado por aeronaves configuradas V.I.P y una aeroambulancia presurizada con soporte avanzado de vida.
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PARTE NUMÉRICO DEL PARQUE AERONÁUTICO DEL SATA |
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| MODELO DE AERONAVE | CANTIDAD |
| TURBO COMANDER | 01 |
| SUPER KING 90 | 01 |
| SUPER KING 200 | 04 |
| FALCON 50 | 01 |
| BELL RANGER 206 (HELICOPTERO) | 05 |
El SATA, posee aviones con asientos configurados en versión ejecutiva, con
capacidad de albergar confortablemente a siete (07) pasajeros.Contamos con
Pilotos y Técnicos Militares altamente entrenados tanto nacional como
internacionalmente, a fin de brindarle a nuestros usuarios excelencia, seguridad
y confort.
El costo de la hora de vuelo es de
Bs. 1.200.000,00 para todas las aeronaves con la excepción de los servicios
de aeroambulancia, que posee un costo variable según el paciente a trasladar,
este costo esta muy por debajo del costo de una hora de vuelo en el mercado
competitivo.
Además ofrece a sus clientes, un amplio y confortable salón, especial para tomar un descanso antes o posterior al vuelo. Este salón cuenta con 2 juegos de sala, 2 televisores con servicio de entretenimiento satelital, aire acondicionado, servicio de refrigerio, atendido en todo momento por personal preparado.
Otro de los servicios de valor agregado que ofrece el SATA a sus clientes, es el Salón de Reuniones, ubicado frente a la oficina de ayudantía, con capacidad para 8 personas. Diseñado específicamente para llevar a cabo reuniones de trabajo antes de tomar el viaje, equipado con aire acondicionado, equipos audiovisuales y multimedia, entre otros: Proyector de Video, acceso a Internet, computador, mapas y pizarra acrílica.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES SECUNDARIAS.
GESTIÓN
Dentro de sus líneas gruesas de gestión se encuentra brindar servicios aeronáuticos seguros y confiables a las Instituciones del Estado y aplicar así en esta materia medidas económicas destinadas a lograr el equilibrio fiscal, reducción y transparencia en el manejo del gasto público y la aplicación de una política de austeridad y de correcta administración de los recursos por parte de la Administración Pública, en pro de dictar normas y establecer limitaciones.
RECURSO HUMANO
El Recurso Humano del SATA esta conformado por un personal administrativo civil y militar que se encuentra altamente calificado en sus actividades propias, por otra parte el personal empeñado en el area operacional (pilotos) y de mantenimiento (técnicos aeronáuticos) tanto militar como civil es entrenado en el exterior por las casas constructoras de las aeronaves. El Recurso Humano en el SATA, constantemente es motivado por lo que garantiza un personal con un gran sentimiento de pertenecía a la unidad y altamente comprometido con la misión.
TECNOLOGÍA Y COMPRAS
El SATA cuenta con equipos de ultima generación en el área de mantenimiento, aviónica y electricidad, entre ellos se destacan: bancos de pruebas y herramientas especiales que aunado al entrenamiento de sus técnicos aeronáuticos les permiten realizar mantenimiento de Nivel I a todo su parque aeronáutico.
FORTALEZAS PRIMARIAS DE LA EMPRESA.
VALORES
1.- Confianza. 2.- Conciencia de costos. 3.- Disciplina. 4.- Ética. 5.- Satisfacción al cliente. 6.- Lealtad. 7.- Excelencia. 8.- Profesionalismo. 9.- Seguridad. 10.- Calidad en el servicio. 11.- Responsabilidad.
Bibliografía:
Infografia:
Sitio oficial del Servicio Autónomo de Transporte Aéreo, es una página muy completa que permite al navegante conocer los aspectos mas importantes de este eficiente e innovador organismo, en ella podrá obtener información respecto a su historia, misión, visión, funciones, despliegue, parque aeronáutico, ubicación geográfica de sus instalaciones, servicios que posee y presta al público en general, entre otras cosas.
