Ein orginal Ersatz war nicht zu beschaffen, also mu�te mal wieder eine andere L�sung her.
Nachdem ich am Tresen eines Peugot Autohauses fast einen Weinkrampf inszeniert hatte, erkl�rte sich einer der Verk�ufer bereit, mit mir das Lager zu durchsuchen.
Ein Teil das ohne �nderung gepasst h�tte fand sich nat�rlich nicht, aber die Hardy-Scheibe eines 106ers besa� zumindest das selbe Gummielement.
Ein anderer 530 Besitzer hat inzwischen heraus gefunden das auch etwas von VW pa�t (siehe MCD).
Der Umbau war relativ einfach, die Nieten der Flansche ausbohren, die Matra Flansche entrosten und lackieren, die �berarbeiteten Flansche mit Imbus Schrauben (Wegen dem kleinen Kopf) und Stopmuttern an die Peugot Gummischeibe schrauben.
Die �berarbeitug der Hilfsrahmens / Querrohres machte bis auf eine Ausnahme keine Schwierigkeiten.
Die �u�eren Haltebolzen wollten sich einfach nicht aus ihren Gewinden in den Silentbuchsen drehen lassen. Einweichen mit Kriech�l brachte nicht den erw�nschten Erfolg und mit der L�tlampe nachhelfen h�tte die Silentlager zerst�rt.
Ich mu�te also die Wirkung des Kriech�ls irgendwie unterst�tzen bzw. das Kriech�l aktivieren.
Dazu bohrte ich ein Sackloch in die Haltebolzen, schliff einen Bohrer gleicher Gr��e stumpf und bohrte wie ein Bekloppter mit dem stumpfen Bohrer in dem Sackloch rum.
Die Reibungshitze die dabei im Bolzen/Gewinde entstand reichte aus das �l soweit zu aktivieren, das sich die festgerostete Verbindung �ffnen lie�, dem Silentlager aber nichts passiert war, da die Hitze von innen kam.
Klingt ganz einfach was? Ist aber eine h�llische Arbeit!
Ende 2000 habe ich mit der Montage des Fahrzeuges begonnen, aber dazu unter "Montage" mehr.
Zu den bisherigen Arbeiten / Erfahrungen kann man folgendes feststellen:
Schon in den 60er / 70er Jahren war es Usus auf ein bestehendes Zuliefersortiment zur�ckzugreifen, insbesondere bei kleineren St�ckzahlen. Es gibt also auch f�r solche Exoten durchaus noch Ersatzteile, wenn man die Querverweise kennt .
Viele Teile finden sich im Standardsortiment des Industriebedarfs. Dies gilt nicht nur f�r diverse Lager sondern auch f�r Gummiprofile und Gummielemente. Manchmal haben die Dinge dann andere Namen (Parabol Gummifeder statt Federwegsbegrenzer) sind aber noch zu haben und nicht selten sehr preisg�nstig.
Nicht immer ist es sinnvoll oder n�tig den Orginalzustand wieder herzustellen. Denn eine ordentliche Lackierung eines Kleinteils ist mindestens so gut wie eine Verzinkung.
Viele Teile lassen sich in v�llig anderen Sparten leicht beschaffen. Kunststoff Abdeckkappen findet man auch bei Wasserinstallationen etc.
Mit etwas Geduld, gr��eren Maschinen (Drehmaschine, Fr�se) und modernen Materialien lassen sich viele Teile problemlos selber anfertigen.
