Primer avión de transporte de la FAP de construcción soviética, comprados en 1978; fueron trasladados en vuelo hasta nuestro país mediante la "Operación Bisonte", cubriendo cerca de 30,000 km de vuelo entre Kiev y Lima y causando gran sensación el aterrizaje de un escuadrón de aviones soviéticos en varias ciudades de los Estados Unidos de paso hacia Perú.
Después de algunos añosde servicio fueron reemplazados por los más potentes An-32 y transferidos a distintas aerolíneas, terminando algunos en Aeroflot donde, cosa curiosa, continuaron volando con los colores verde y gris del camuflage de la FAP.
Este modelo recibe el nombre clave de la OTAN de "Curl".

Tengo dos recuerdos muy marcados del An-26: primero, el sonido característico que hacía al pasar debido al turborreactor auxiliar que tenía en la nacella del motor derecho (contrastando notablemente con el Buffalo que reemplazaba que era muy silencioso) y los intensivos vuelos de entrenamiento a su llegada, siendo común verlos pasar en formación de hasta 12 aviones o uno por uno, tanto de día como de noche, entre el aeropuerto Jorge Chávez y Las Palmas.

Características Técnicas

Motores: 2 Ivchenko AI-24T, 2,820 HP, 1 reactor auxiliar, 900 kg de empuje

Velocidad Máxima: 435 Km/h

Alcance (con carga de 4,500 kg.): 900 Km

Techo: 8,100 m.

Tripulación: 4 + 40 Pasajeros

Envergadura: 29.20 m.

Longitud: 23.80 m.

Peso Máximo: 24,000 Kg.

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