Aparato de transporte mediano con un rendimiento casi increíble, podía despegar
con carga táctica en menos de 300 m. como se comprobó durante
la demostración del 20 de julio de 1975, al despegar con su
carga completa de paracaidistas desde la playa de Agua Dulce en
Lima. Se Compraron 16 aviones en 1972 para poder operar desde
las pequeñas pistas de muchos pueblos en la selva; hacia 1980 se inició un proceso de
renovación de toda la flota siendo aerotransportados los fuselajes
desde el Grupo Aéreo Nº 8 hasta el SEMAN, colgados de los helicópteros Mi-6.
Una característica de Buffalo era lo silencioso de sus motores; no se le podía oir
hasta que practicamente pasaba encima de uno.
La última vez que
pude ver volar un Buffalo fue en 1992.
En otra oportunidad ví uno despegar desde Las Palmas donde, después de acelerar al máximo los motores en la cabecera y una brevísima carrera, subió en un ángulo que realmente creí que se iba a ir desplomar; parecía ir colgado de las hélices, mismo helicóptero; al llegar a la altura de la torre de control ya había alcanzado su altitud de vuelo normal, virando a la derecha rumbo al Jorge Chávez.
Maqueta cortesía de Carlos Takahashi.
| Características Técnicas |
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| Motores: 2 General Electric T-64-Ge-10 2,850 HP | |
| Velocidad: 435 Km/h. | |
| Alcance con carga máxima: 815 Km. | |
| Techo: 9,150 m. | |
| Tripulación: 2 + 41 Pasajeros | |
| Envergadura: 29.26 m. | |
| Longitud: 23.57 m. | |
| Peso Máximo: 18,598 Kg. |
(Origen)(Combate)(Entrenamiento)(Transporte)(Helicópteros)(Diversos)(Históricos)(Invitados)(Lista)
