Ja, så har jeg endelig fået taget nogle fotos af det pokkers
stempel! Som det første vil jeg gerne pointere, at det ligner noget
der er LØGN, men ihukom at der for det første er blevet drejet
af stemplet, at det er kørt til med relativt mange omdrejninger
(det vigtigste er trods alt, ikke at lade maskineriet sejtrække!)
og endvidere kommer noget af den brændende benzin-/luftblanding altså
forbi stempelringen! Hovedsagen er jo at stemplet virker, og det gør
det (!!!), så længe det er plant omkring stempeltoppen ved
stempelringen og selvfølgelig ved indsugningen!
...Og hvorfor var det nu, jeg tog et billede af stemplet set fra oven?
Egentlig har jeg ingen anelse, men skal det være, så skal det
være - jeg tog bare nogle billeder, for pokker!!! Man kan under alle
omstændigheder se, der er tale om en L-ring og hvis man kigger nøje
efter, kan man (meget) svagt ane, at den oprindelige tolerance (39,98mm)
er præget ind i toppen (til højre for pilen, tallene står
på hovedet!). Der er dog taget 0,04mm af, da førnævnte
tolerance faktisk er den der er i cylinderen!
Aaaaah-ja: De famøse huller der passer til bostonkanalerne i
cylinderen! Faktisk giver bostonkanaler ikke noget videre på toppen,
men derimod ledes der en del mere kølende benzin ud til cylindervæggen,
som derved bliver bedre kølet. Det giver dog en smule til omdrejningerne,
men ikke noget voldsomt! Hvis der for alvor skal laved noget med nogle
flere kanaler, så skal de forbindes med bunden af cylinderen og dermed
krumtaphuset! Desværre resulterer dette ofte i, at maskinen stort
set kun kan køre med bundgas, og hvor meget grin er der ved det?
Boston igen, men hov! Var der ikke noget med, at jeg altid har advaret
imod at fjerne noget af skørtet op mod indsugningen, da det kan
forskubbe stemplets balance og slide det skævt? Jepper, og det er
så sandt som det er sagt! Her er det blot gjort rigtigt, så
denne tendens reelt set ikke burde forekomme! Læg mærke til,
at der kun er fjernet materiale, hvor selve indsugningen befinder sig!!!
Resten af skørtet er intakt, og stemplet bevarer derved det meste
af sin balance, og samtidig stives det bedre af, når de to "stumper"
skørt ikke er blevet fjernet af en nedstryger! (Et yndet trick;
jeg HADER det!!! :o)
Hvad de to ridser i venstre side af stemplet skyldes, ved jeg ikke.
Måske en lidt for hård tilkørseæ, hvem ved? Under
alle omstændigheder er de der ikke for eller på grund af min
skyld; der har været der lige siden jeg modtog kittet fra Tyskland!
Forresten betyder de ikke en skid, for det hele kører trods alt
drønende godt! Bare spørg naboerne!!! :o)
Dette er to ynkelige forsøg på at vise krydspinden frem, så man kan se, at den er boret/fræset konisk op. Skruer man op for både kontrast og lysstyrke (brightness) på ens skærm, så kan man ane det på billedet til højre. Ideen er at spare vægt, så maskinen har nemmere ved at komme op i omdrejninger. Læg mærke til, at der ikke er mere end knap 3mm tilbage mellem krydspinden og "tomrummet"! Mere behøves der altså ikke at være, da der "inde i stemplet" er masser af gods til at holde det hele på plads!