| O CASCO |
| O COSTADO |
| O costado do Gaipava estava judiado, anos de trabalho sem que se fizesse uma manuten�ao. Fiquei sabendo que o Gaipava participava de regatas na represa do Guarapiranga e ate venceu algumas. Que coisa! acho que ele tambem nao gosta de regatas. O Gaipava, em sua maior idade - sim ja tem 22 anos - estava pedindo uma reforma tambem no seu costado. Pregos de trapiches e falta de defensas arranharam o valente veleiro enfeiando-o e, como feridas que nao curam, permitindo a infiltracao de agua e sujeira. Alem de duas pinturas de faixas largas e vermelhas em todo o seu cumprimento, dando-lhe bem aparencia de um barco digno da epoca dos Playmobil do Falcon e do Genius. Pois bem, voltando a reforma definitivamente estava decidido a tirar as faixas do Gaipava. Descubri que o gel coat sofre a�ao do tempo e se vai "gastando" (acredito que o sol e o principal causador deste desgaste) exceto sobre as areas que ficam protegidas. No caso do Gaipava as faixas que foram pintadas forneciam esta prote�ao e por baixo das mesmas o Gel Coat era branco e alto. Observei certa vez, acompanhando a reforma de um outro veleiro no ASBAC "+ Bacana", que adesivos e faixas fazem esta mesma prote�ao e que, se o problema nao for resolvido na base da lixa�ao, quando da pintura fica avivado criando sobra. Ja sabendo disto estava decidido a lixar o costado por inteiro, removendo bem o gelcoat alto para posteriormente massear o costado cobrindo assim qualquer imperfei�ao, seja risco de prego ou pe-de-galinha (rachaduras e quebradinhos do gel coat). O procedimento foi o seguinte: 1. Limpeza com espatula de adesivos (remo�ao da cola com solvente para nao entupir a lixa). 2. Lixa�ao completa do costado 3. Aplica�ao de Galveretti 4. Masseamento completo (aplica�ao de massa em todo o costado, e nao somente onde se via defeitos - conforme sugestao de alguns amigos que refutei) 5. lixa�ao completa aparelhando a massa e o costado com a lixadeira excentrica da Bosch . 6. Aplica�ao de primer Galveretti. |
| Me preucupei desde o inicio em nao perder a linha d'agua, ou de flutua�ao, que e a linha divisoria entre as obras vivas e as obras mortas das embarca�oes. Pois bem, apos pensar um pouco decidi que simplesmente iria inverter a marcacao e que a pintura da tinta venenosa ia ficar acima da linha d'agua verdadeira o que se transformara em uma faixa azul constratando com a nova cor do costado - amarelo cidreira das tintas internacional - Fiz a marca�ao com fita 'crep' pelo lado de cima do costado e pintei de rolinho com a tinta venenoza uma faixa observando nao ultrapassar a fita para o lado acima. Retirada a fita restou a marca�ao perfeita da linha. Novamente marquei com fita, mas agora pelo lado de baixo, (aguardado a tinta secar) e estava pronto para isolar o costado protegendo a parte que nao iria receber tinta, o que fiz com jornal. Quando pintei o costado ja havia pintado o deck que estava bem branquinho! Inicialmente imaginei cobrir todo o conves do barco com pepel pardo, (daqueles para embrulho e que se compra em rolo) mas, conversando com um amigo fui convencido (ate mesmo porque a ideia era mais facil e a pregui�a falou ao meu ouvido) de apenas isolar o costado bem na emenda deck/costado com jornal pois, segundo este amigo, nao haveria necessidade de proteger todo o conves. Mesmo nao acreditando muito nisto fui e embarquei bem.... Nao fa�a isto! quando restar duvida sobre isolar ou nao alguma area que nao deve receber tinta, ISOLE e fa�a da melhor forma possivel, nao poupe fita adesiva, servi�o ou papel. NAO TENHA PREGUI�A! A pintura do costado foi realizada com certa facilidade, visto que nesta fase ja estava manusiando um pouco me-lhor a pistola de pintura comprada especialmente para o servi�o (DeVilbss modelo SGK600BV - HVLP Transtec adquirido na Dutramaquinas). Esta fase foi de grande satisfa�ao para mim pois em apenas meio dia consegui visulizar o que sonhava ja a mais de ano, a nova cor do Gaipava. Apos soprado com ar comprimido e limpo com desen-gordurante comecei a aplicar a tinta PU da internacional que e maravilhosa, digo isto pois tem um poder de co-bertura incomparavel, bastou a primeira de mao para o costado ja ficar totalmente amarelo. Comprei um galao desta tinta e apliquei varias cama-das sucessivas, e praticamente uma sobre a outra, pin-tava um bordo quando terminava, esperava cerca de 20 minutos e ja pintava o outro. A Tinta PU e Bicomponente necessitando que se siga as orienta�oes do produto quando de sua prepara�ao. E imprescindivel que todos os produtos sejam sempre bem misturados, mexe-se a tinta base na lata, bastante, e depois mexe-se o catalizados e por fim a tinta catalizada. Aguarde alguns minutos com a tinta catalizada no pote, mexa novamente e carregue a pistola fazendo a mistura passar por uma peneirinha que e propria para isto. Com a tinta curada lixei com a lixadeira excentrica da BOSCH e uma lixa de grao 800 comprada na FENAC abrasivos em SP. Tenha cuidado pois qualquer erro nesta fase significa trabalho a ser refeito. Ficou lindo! e apos a finaliza�ao e no dia seguinte resolvi tirar o jornal que "isolava" o costado e o deck. Quando subi no barco de cara ja percebi o erro "a tinta amarela pulverizada pela pistola havia pigmentado o conves do barco"! Caramba! porque �e que eu fiz isto? mesmo sabendo que podia acontecer? Me confortei achando que bastava uma "lixadinha com lixa d'agua". Doce iluzao! dois dias de trabalho perdido e "muito bem trabalhado" fiz com que o deck ficasse branco novamente, e a tinta que estava sobrando, foi na medida. Menos mal, agora o conv�es do Gaipava tem 4 camadas de tinta branca! |
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| O costado lixado. A remo�ao da faixa vermelha e do nome em adesivo fez com que o barco ficasse com um novo visual. Trabalh de lixa para a pintura, espatula e solvente para o adesivo e sua cola. |
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| O costado nesta foto ja estava totalmente masseado. Repare na faixa que foi pintada invertendo e garantindo a marca da linha d'agua. |
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