| Volgend: |
 |
 |
|
| Laatst gewijzigd: augustus 2005 |
| 3.2 De fraaie Recht-Laan variant
Alleen de verschillen worden genoemd. 1. Conflictpunten met capaciteitsgebrek ontmengen. b) Langs Plein 1923 wordt de Amersfoortseweg (N227) verdiept en overkluisd over een 75 meter. Het plein kan dan beter functioneren als gezellig winkel- en horecaplein. Het beginpunt van de overkluizing is bij winkelpoort De Passage. Langsrijdende automobilisten kunnen dan goed zien dat er winkels en gezelligheid is. Het eindpunt is 75 verderop. Langsrijdende automobilisten vanaf de andere kant kunnen ook nog zien dat Doorn een winkelcentrum biedt. Als hiervoor gekozen wordt is het volgende punt 1c ook van veel belang voor extra resultaat. c) Onder Plein 1923 komen parkeerplaatsen. De drukte en het vol-zijn van auto�s op het plein zelf verdwijnen ondergronds. Het plein kan dan veel beter functioneren als gezellig winkel- en horecaplein. Bovendien scheelt dit verkeer dat slechts bezig is met het vinden van een vrije parkeerplaats voor de deur. � d) Fietstunnel onder Beaufortweg, ter hoogte van de Langbroekerweg (N227) [punt 2a op de plattegrond] 2. Oponthoud in plaats van binnen het dorpscentrum naar meer erbuiten. Als bij de voordelige variant, maar ter hoogte van de Kaaplaan / Willem de Zwijgerlaan een rotonde, met fietsers in de voorrang. Door de rotondes is er een duidelijkere overgang van de heuvel af naar de intensiever bebouwde delen van het dorp. Het is ook veiliger dan een kruispunt. [punt 2b op de plattegrond] 5. Fietsen aantrekkelijker maken; minder verkeershinder voor inwoners. 5.1 Fietstunnel: a) Zie 1d: onder de Beaufortweg, ter hoogte van de Langbroekerweg (N227) [punt 2a op de plattegrond] b) Onder de Amersfoortseweg (N227) t.h.v. de Julianalaan en de Bergweg. 5.2 Vrijwel gelijk aan punt 5.2 van de voordelige variant. Uitzondering: zonder punt 5.2d. 5.3 Vrijwel gelijk aan punt 5.3 van de voordelige variant. Uitzondering: wijziging in punt 5.3a): a) Het tweerichtingenfietspad leggen we niet aan de oostzijde van de Amersfoortseweg (N227) maar aan de westzijde. Het gedeelte vanaf tegenover het Maarten Maartenshuis tot aan de Willem de Zwijgerlaan. Als hiervoor gekozen wordt, is tevens 5.8 nodig: een fietsbrug over de splitsing met de Beatrixweg. 5.8 Fietsbrug over verlaagde T-splitsing Beatrixlaan Amersfoortseweg (N227). [punt 3b op de plattegrond] Dit om de behoorlijk grote snelheidsverschillen te scheiden. (Nota Bene: het snelverkeer van fietsers dat van de helling van de Utrechtse Heuvelrug afrijdt en het langzaam verkeer van afslaande auto�s.) Zo scheiden we de relatief grote snelheidsverschillen. |
| Recht-Laan |
 |
 |
|
 |
| 4 De varianten |
| Verkeer en Leefomgeving maakte voor Milieudefensie Veenendaal 'n alternatief voor 'n rondweg door de Doornse bossen. Deze studie naar 'n oplossing van verkeersprobleem N227 heet Recht-Laan. |
|
 |