4.1 Voordelen
Met de voorgestelde maatregelen worden de gestelde doelen bewerkstelligd.
A. Het duurzaam verminderen van het verkeersprobleem. Er staat geen file meer in het dorp. Er wordt bovendien rustiger gereden, wat benzine bespaart en (duurzaam) veiliger is. De capaciteit van het kruispunt is toegenomen, zodat men er gemiddeld even snel is als nu. Er zijn beter busverbindingen dus mobiliteit voor iedereen.
B. Beschermen van natuur / bos / milieu / woonomgeving bosrand. De weginfrastructuur blijft waar die is, de unieke bosrand (bosnatuur en boswoonwijk) blijven ongedeerd. Bovendien is het bos virtueel groter: het geluid en versnippering nemen af omdat het verkeer rustiger rijdt. Doorn blijft het toeristisch middelpunt van de heuvelrug. Het belangrijkste natuurgebied van de provincie het nationale park �De Utrechtse heuvelrug� blijft behouden.
C. Doornse en regionale economie blijven ondersteunen. De langsrijdende toeristen en forensen halen even makkelijk (tot nog makkelijker) onderweg in Doorn hun boodschappen. Het dorp blijft aantrekkelijk voor recreatie en luxe / lommerrijk wonen. (Levendig centrum en rustige buitenwijken direct grenzend aan natuurgebieden) De transportbedrijven ondervinden geen nadeel.
D. Fietsknelpunten lossen op, en er is meer vrijheid om veilig te fietsen, scootmobielen, skaten, rolstoeleren en per wandelen of lopen. Juist ook voor ouderen, kinderen en mensen met handicap!
Andere vermeldingwaardige zaken
- Het vrachtverkeer heeft een ruimere kruising en kan veiliger door Doorn rijden. Bovendien zijn de rijtijden meer gelijk over de dag en week verdeeld Betrouwbaarder reistijden kosten minder.
- Mogelijkheid blijft voor inwoners van Wijk bij Duurstede om onderweg zonder omrijden, in Doorn boodschappen te halen.
- Minder benzineverbruik, huizenprijzen blijven in balans, geen nieuwe doorsnijdingen en barri�res
- Kosten instandhouding doorgaande wegen verdwijnt voor de gemeente Doorn. Aanleg en beheer van de doorgaande wegen (N225 en N227) zijn nu in een hand. (Provinciale wegen)
|
