| Volgend: |
 |
 |
|
| Laatst gewijzigd: augustus 2005 |
| 7. Minder milieuhinder van wegverkeer a) Transportbedrijven in Doorn en achterland (voornamelijk: gemeente Wijk bij Duurstede) verplichten tot gebruik roetfilters op dieselvoertuigen. Zo nodig subsidie verlenen om concurrentie-nadeel te voorkomen. (Vanwege de nog bestaande verkapte subsidies door onvoldoende bescherming schone lucht, waaroor burgers en natuur met hun gezondheid moeten betalen voor transportbedrijven) b) De bestrating met betonklinkers [punt 1b op de plattegrond] op de Amersfoortseweg (N227) kan dan wel mooi zijn, het zorgt ook dat de banden meer geluid produceren. De betonklinkers van de twee aparte rijstroken vervangen door een stil soort asfalt. Dit helpt tegen geluidshinder in het centrum. In het midden van de rijstrook komt een smalle klinkerprint. Daar rijden geen wielen waardoor daar geen geluid ontstaat. Het is bovendien fraaier dan een bredere asfaltstrook. En optisch lijkt de weg smaller, waardor het makkelijker is om de gewenste snelheid te rijden. c) Aangepaste maximumsnelheden van Doorn naar Maarn: van centrum tot Willem de Zwijgerlaan / Kaaplaan 30 km/h; vandaar tot komgrens 50km/h; vandaar tot 50 meter voorbij hoogste punt Maarnseberg: 60 km/h; vandaar tot 100 meter voor volgende flauwe heuveltop: 80 km/h (met bord met tot 90km/h gedogen indien snelheid veroorzaakt wordt door heuvel-af uitrijden zonder gas bij te geven.); vandaar tot komgrens Maarn: 60 km/h; vandaar tot komgrens: 50km/h. Van Maarn naar Doorn: Van komgrens Maarn tot komgrens Doorn: 60 km/h. d) De Leersumsestraatweg (N225) doorsnijdt twee stiltegebieden in twee�n. Door de verkeersstroom van N225 naar N226 te verleggen, en de Laarsumsestraatweg 60km/h te maken, wordt de barri�re en geluidsoverlast aan de zuidzoom van de Heuvelrug sterk minder. e) Het 30km gebied in Doorn [punt 1b op de plattegrond] in combinatie met de doseerlichten [ de punten 2a en 2b], zorgen voor rustiger rijdend verkeer in het centrum. Doordat het verkeer er minder stilstaand, optrekt en remt ontstaan er belangrijk minder uitlaatgassen in het centrum van Doorn. f) Bij verkeerslichten (VRI�s) kan de groentijd, waar mogelijk, verlengd worden voor, op snelheid rijdende, vrachtwagens. Dit heet een vrachtwagenprioriteit. Met minder remmende en optrekkende vrachtwagens ontstaat er minder luchtvervuiling. g) Bij weggedeelten zonder zijwegen: ZOAB op de autorijbaan. Gevolg: minder verkeersgeluid. Doordat een aantal zijwegen voor autoverkeer afgesloten worden, kan dat op meer plaatsen dan nu. h) De Europese normen om luchtvervuiling tegen te gaan worden langzamerhand scherper. De frisse lucht wordt dan beter beschermd. De nieuwe voertuigen worden dus ook schoner. De wegen door Doorn zullen ook hierdoor ook de frisse lucht in Doorn in de toekomst minder aantasten. i) Op het ogenblik is er een proef met tegels en straatstenen die stikstofoxides uit de lucht zuiveren. (Vlaardingen, Rotterdam) Bij gunstige uitkomst, kan dit ook in Doorn worden toegepast. |
| Recht-Laan |
 |
 |
|
 |
| 3 De varianten (3) |
| Verkeer en Leefomgeving maakte voor Milieudefensie Veenendaal 'n alternatief voor 'n rondweg door de Doornse bossen. Deze studie naar 'n oplossing van verkeersprobleem N227 heet Recht-Laan. |
|
| 6. Meer openbaar vervoer
a) De verlengde rechtsafstrook op de Langbroekerweg (N227) ter hoogte van de Beaufortweg ook toegankelijk maken voor rechtdoorgaande streekbussen. Doordat de bus zo minder last heeft van oponthoud / file door auto�s, kunnen de busdiensten beter op tijd rijden. De verlengde rechtsafstrook kan ook gebruikt worden voor spoedeisende hulpdiensten, zoals ambulances en brandweerwagens. b) De buslijndienst Wijk bij Duurstede naar Amersfoort uitbreiden. Minimaal elk uur een bus en in de spits twee tot vier bussen per uur. Er komen halten in / op de plaatsen: - Wijk bij Duurstede (alle halten), Cothen (rotonde), Langbroek (centrum), - Doorn (Vogelweide, Plein 1923, Kaaplaan), - Maarn (Maarnse Grintweg), Leusderhei (Waterloo); - Amersfoort (Laan1914/dodeweg oost; Borneoplein; Utrechtseweg / Hugo de Grootlaan / De Lichtenberg; Het Stationsplein aansluiting gevend op treinen naar Apeldoorn en Zwolle.; Centrum) |