| Volgend: |
 |
 |
|
| Laatst gewijzigd: augustus 2005 |
|
3.1 De voordelige Recht-Laan variant
1. Conflictpunten met capaciteitsgebrek ontmengen. a) Onder wat nu de VRI �De Stoplichten� heet komt een �grote� Fietstunnel. En het verkeersplein wordt gereconstrueerd. Er is zo meer ruimte beschikbaar voor opstelstroken voor het autoverkeer. Ook voor fietsers en voetgangers is er meer ruimte beschikbaar en hoeven niet meer te wachten voor rood licht. Nadere studie is nodig om te weten of er genoeg ruimte beschikbaar is om een rotonde met voldoende capaciteit aan te leggen. b) Langs Plein 1923 worden twee oversteekplaatsen gemaakt met elk een ruim middeneiland. (Bij ruime middeneilanden hoeven fietsers niet al op bij het oversteken te remmen, maar pas op het eiland. Dat is daardoor beter voor de doorstroming. De oversteekplaatsen komen bij De Passage en bij de Kampweg. 2. Oponthoud in plaats van binnen het dorpscentrum naar meer erbuiten. Er komen doseerlichten zodat de verkeersstroom binnen Doorn in beweging blijft. a) Op de Langbroekerweg (N227) ter hoogte van de Beaufortweg voor de ochtendspits. Met (zo nodig extra verlengde) rechtsafstrook, die ook toegankelijk is voor de streekbus. b) Op de Amersfoortseweg (N227) ter hoogte van de Willem de Zwijgerlaan voor de avondspits. (de nabijgelegen basisschool is dan al uit) Om sluipverkeer wat hierdoor zou kunnen ontstaan tegen te gaan zijn een aantal maatregelen nodig bij: c) De Achterweg: door of wel deze gedurende de ochtendspits eenrichtingsverkeer in te stellen of door 'n knip in de Achterweg. d) De Van der Leelaan: door de afslag Bergweg te blokkeren. e) De Parklaan (noordelijk deel): door (gedurende de avondspits) eenrichtingsverkeer in te stellen. 3. Kruisende verkeersstroom (gedeeltelijk) verleggen. Om een aantal verkeersstromen niet via het kruispunt Dorpsstraat (N225) / Amersfoortseweg (N227) te laten lopen, wordt deze ontlast. a) Verkeersstroom Leersum / Amerongen naar Zeist / Utrecht juist via Maarsbergen leiden. Daarvoor worden de rijstroken op de Leersumsestraatweg versmald, en wordt er 60km/h ingesteld. Dan is er ook ruimte om een veiliger berm in te richten. (Een rotonde op het kruispunt te Doorn werkt ook om de verkeersstroom �s-ochtends te verleggen, oprijden is dan beperkt door de stroom auto�s uit Wijk bij Duurstede) b) De verkeersstroom Doorn-West / Driebergen richting Maarn / Amersfoort kan via de Beatrixlaan geleid worden. Daarvoor wordt de T-splitsing Beatrixlaan Amersfoortseweg (N227) gelijkwaardig. |
| Recht-Laan |
 |
 |
|
 |
| 3 De varianten (1) |
| Verkeer en Leefomgeving maakte voor Milieudefensie Veenendaal 'n alternatief voor 'n rondweg door de Doornse bossen. Deze studie naar 'n oplossing van verkeersprobleem N227 heet Recht-Laan. |
|
| De in de vorige paragraaf genoemde soorten maatregelen werken we hieronder uit in afzonderlijke maatregelen. Wanneer men kiest voor het alternatief Recht-Laan, bestaan voor een aantal maatregelen een goedkope en een duurdere variant. In deze studie is steeds de goedkope maatregelen in de voordelige en de andere maatregelen in de fraaie variant opgenomen. Er kan zo eenvoudig gevarieerd worden in prijs en chic-heid. Dit ondersteunt het maken van keuzen door Doorn en de provincie. |
 |