| Volgend: |
 |
 |
|
| Laatst gewijzigd: augustus 2005 |
|
Doornse en regionale economie blijven ondersteunen (Doelstelling C)
De Doornse economie steunt op een aantal pijlers: recreatie, vakantieoorden en conferentiecentra; de duurdere woningsector, de transportbedrijven en Doorn is het boodschappen en uitgaanscentrum voor zijn omgeving. - Het is voor de recreatie en de duurdere woningsector van belang dat zij niet wordt afgesneden van de bossen, en geen extra geluidsoverlast van een weg te verduren krijgen. Dat geldt zeker voor aan de rand van de bebouwde kom gelegen het bezinnings- en vakantieoord Het Brandpunt. En dit geldt ook, maar in mindere mate, voor het conferentieoord het Kaaphuis. - Voor lokale transportbedrijven is een betrouwbare reistijd belangrijk. Zo kunnen chauffeurs zich houden aan de planning. Voor geplande uren staan inkomsten tegenover, in tegenstelling tot onverwachtse vertragingen. De in de bebouwde kom gelegen transportbedrijven hebben geen voordeel van extra omrijden. Een rondweg zou onvermijdelijk een knip in doorgaande wegen binnen de bebouwde kom teweegbrengen. - Het is voor het winkelcentrum van Doorn belangrijk dat ze gezien worden door de toerist op weg naar zijn of haar vakantie- of conferentieoord. Daarmee komt elke passant te weten wat Doorn te bieden heeft. (Uitgaan, kasteel Huis Doorn, winkels, waar boodschappen gehaald kunnen worden. Dit is vooral het geval als de passant rustig door het centrum rijdt.. Hij / Zij merkt niet alleen dat het in Doorn goed vertoeven is, maar ziet ook de mogelijkheid om onderweg, zonder extra reistijd, boodschappen te doen. Een ander punt is de relatief lage woonkosten van de huizen in Wijk bij Duurstede. Dat maakt Wijk bij Duurstede aantrekkelijk voor woningzoekers in de voordelige woonsector. Dat en de historische outillage maken dat Wijk bij Duurstede aantrekkelijk is voor kunstvervaardigers. Wijk bij Duurstede vormt daarmee een tegenhanger voor de regio �De Stichtse Lustwarande�. Ook dit is belangrijk voor een gezonde economie. Om dit zo te handhaven is het nodig dat er voldoende afstand blijft tussen Wijk bij Duurstede en de werkregio�s Utrecht, Amersfoort en Ede / Veenendaal. Deze afstand meten we in reistijd. Als de reistijd afneemt stijgt de huizenprijs, naar een niveau vergelijkbaar met Houten en Bunnik. De reistijd Wijk bij Duurstede - Amersfoort mag dus niet bekort worden, zodat regionale differentiatie blijft. Fietsknelpunten oplossen en andere alternatieven ondersteunen (Doelstelling D) De fiets is een ideaal vervoermiddel voor het plaatselijke verkeer in en rond Doorn. Het is gezond, gezellig, sociaal, milieuvriendelijk, kost weinig parkeerplaatsen en bespaart verkeersruimte. Ook is de fiets erg geschikt voor toeristen om de omgeving te verkennen. Volgens ons is dit voldoende bekend. Maar wat minder bekend is, is dat fietsen ook voldoende status moet hebben. Dit moet zich onder andere uiten in de wegen voor fietsers. De kwaliteit van fietspaden moet hoog zijn in een toeristische en een plaats van stand, wat Doorn is. Op dit ogenblik is dat echter beslist niet het geval. Er zijn bovendien knelpunten, ook in onderhavig traject: veilig de helling af op de Amersfoortseweg (N227); Langbroekerweg (N227) naar het kruispunt �De Stoplichten�; de langbroekerweg (N227) naar de wijk �De Wijngaard�; het kruispunt �De Stoplichten�; sluipverkeer op de Acacialaan en de Dorpsstraat (N225). Ook voor de voetganger geldt dit verhaal: er zijn dan wel trottoirs, maar deze zijn smal, liggen vaak schuin en zijn per rolstoel of kinderwagen slecht toegankelijk. 2.3 Het beantwoorden van de doelstellingen Om deze doelstelling te verwezenlijken, is een alternatief opgesteld met de naam Recht-Laan. Recht-Laan gaat uit van een zevental soorten maatregelen. De soorten zijn: 1. Conflictpunt(en) met capaciteitsgebrek ontmengen. (auto�s e.d. en fietsers e.d. apart) 2. Oponthoud in plaats van binnen het dorpscentrum naar meer erbuiten. 3. Kruisende verkeersstroom (gedeeltelijk) verleggen. 4. Tegengaan verkeerstoename en huizenprijswijziging door verplaatsingstijd niet te bekorten. 5. Fietsen aantrekkelijker maken; minder verkeershinder voor inwoners. 6. Meer openbaar vervoer 7. Minder milieuhinder van wegverkeer Aan de hand hiervan zijn twee varianten opgesteld, de voordelige en de fraaie variant. In deze studie is steeds de goedkope maatregelen in de voordelige en de duurdere maatregelen in de fraaie variant opgenomen. |
| Recht-Laan |
 |
 |
|
 |
| 2 Van doel naar maatregelen (2) |
| Verkeer en Leefomgeving maakte voor Milieudefensie Veenendaal 'n alternatief voor 'n rondweg door de Doornse bossen. Deze studie naar 'n oplossing van verkeersprobleem N227 heet Recht-Laan. |
|