1.1 Aanleiding
Milieudefensie Veenendaal vroeg aan Verkeer en Leefomgeving om het verkeersprobleem in Doorn te bestuderen en zo mogelijk een eigen oplossing te formuleren.
Want de verkeerssituatie in het centrum van Doorn is verre van ideaal. Voetpaden zijn smal (Dorpsstraat) of zijn onduidelijk (Acacialaan, Kampweg). Fietsers worden opgejaagd, aan de kant gedrukt (Acacialaan, Kampweg, Amersfoortseweg (N227)), komen onmogelijke bochten en moeizaam te befietsen wegdek tegen (Dorpsstraat), moeten hele einden omfietsen (Langbroekerweg richting Amersfoortseweg(N227)) en fietsers hebben nergens voorrang. Kortom fietsers en voetgangers lijken als tweederangs burgers te worden behandeld.
Maar daarmee werd de auto overheersend in plaats van weelde. Wat versterkt wordt door de dreiging die van snel-rijdende auto�s uitgaat. Bovendien neemt de auto zoveel ruimte in, dat er problemen door ontstaan: de parkeer-plaatsen (elk 10 m�) met de benodigde manouvreeerruimte (ook elk zo�n 10 m� ) slurpt de vrije ruimte op; In de ochtend- en avondspits staat een lange file voor het verkeerslicht. (met 10 auto�s staat er al zo�n 70 meter!)
Met de toename van het verkeer werden deze problemen nijpend. En daarmee de terechte roep om een oplossing!
Het escalleerde echter toen de oplossing werd gezocht in het afschuiven van de problemen met een rondweg door de natuurgebieden rondom Doorn. Let wel: op de bossen waaraan Doorn veel faam heeft te danken en waar veel recreanten en vakantiegangers op af komen.
Daarom wilde Milieudefensie Veenendaal een eigen oplossing bieden. Een milieuvriendelijke oplossing die recht doet aan de bewoners van het statige Doorn en aan zijn omliggende natuur. Aangezien verkeer en leefomgeving in deze kwestie op gespannen voet staan is deze kwestie geschikt als voorbeeldproject voor het nog jonge buro Verkeer en Leefomgeving.
1.2 Doel
Het doel van deze studie is drievoudig, waarvan het laatste doel wordt het beste gediend door aan de eerste twee te werken:
- Een oplossing bieden voor alle soorten verkeer over de huidige, maar nieuw ingerichte wegen.
- Beschermen van de bij Doorn behorende Kaapse Bossen.
- Voorbeeldproject voor het buro: Verkeer en Leefomgeving .nl
1.3 Opzet
In het volgende hoofdstuk worden de eerste twee doelen omgezet in een viertal doelstellingen en deze worden verder uitgewerkt. Daardoor ontdekken we een zevental soorten maatregelen. Daaruit maken we twee varianten een voordelige en een fraaie variant.. Waarbij steeds de goedkope maatregelen in de voordelige en de andere maatregelen in de fraaie variant zijn opgenomen. Waarna de nadere keuze wordt belicht. |
