| ORION F 1-A EAGLE PU-JPN |
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| PU-JPN |
| . O PU-JPN encontrava-se em outubro de 2004 com 130 horas totais, voadas nos �ltimos 12 meses, ou seja, desde que a aeronave fez seu primeiro v�o. Os �nicos problemas ocorridos foram um furo no pneu do trem de pouso de nariz e a necessidade de substitui��o do pneu do trem de pouso principal esquerdo, que apresentava severa escama��o na banda de rodagem. Por precau��o, e para "zerar" o conjunto, proced� � troca dos tr�s pneus e respectivas c�maras de ar. Veja a composi��o dos custos operacionais ao final desta p�gina. . A base de opera��es da aeronave fica em Piracicaba, no interior de S�o Paulo, cujo aeroporto, administrado pelo DAESP, possui pista asfaltada de 1200 metros, com eleva��o de 1886 p�s, onde as temperaturas no ver�o chegam a 40 gr�us Celsius. Durante esse primeiro ano a aeronave fez v�rios v�os locais e navega��es, totalizando cerca de 380 pousos em pistas com comprimento variando entre 150 e 2000 metros, com pisos de asfalto, grama, terra, areia e pedrisco. . As cidades mais visitadas foram Limeira, Rio Claro, Americana, Campinas, Sorocaba, It�, Tiet�, S�o Pedro, Leme, Pirassununga, Santa Cruz da Concei��o. Mas tamb�m fomos � Mococa, Franca, Sacramento, Ribeir�o Preto e ao Ultra-Fly em Araguari, Minas Gerais (veja fotos ). Quase 70% dos v�os foram "solo", os meus preferidos, mas mesmo assim n�o abro m�o de uma aeronave biplace. . Normalmente nos v�os locais escolho a melhor hora do dia: o entardecer, quando a atmosfera est� serena e as forma��es meteorol�gicas j� perderam energia. Nas navega��es mais demoradas � praticamente imposs�vel evitar o v�o nos hor�rios em que a atmosfera est� mais agitada, geralmente entre 11:00 e 15:30 horas, e em algumas vezes at� chuvas leves localizadas foram inevit�veis, mas em todas as circunst�ncias foram rigorosamente observadas as regras de v�o VFR. . A melhor velocidade para navegar no PU-JPN � 65 mph, seja para economizar combust�vel e poupar o motor, seja porque nessa velocidade n�o existe restri��o de manobras para a aeronave, inclusive para penetra��o em �reas com maior nivel de turbul�ncia. Mas as vezes � necess�rio cruzar a 70 mph, para n�o perder o hor�rio do p�r do sol na chegada... . O planejamento das navega��es � feito com base numa VS de 50 mph, para evitar surpresas com eventuais ventos de pr�a um pouco mais fortes. Essa � a principal fun��o do meu GPS (um Magellan 315): informar a velocidade da aeronave em rela��o ao solo, que eu monitoro frequentemente, cruzando suas informa��es com as do planejamento da navega��o por contato, previamente tabeladas. Como o tanque possui capacidade de 47 litros e o consumo � de 14 litros/hr, programo pernas de no m�ximo 125 milhas terrestres (200 Km), ou 2 horas e meia de v�o, com reserva de 30 minutos, de forma a sobrarem ainda 5 litros de gasolina no tanque. Pode ser a diferen�a... . Em um cen�rio de v�o com vento nulo e sem reserva de combust�vel, o alcance do PU-JPN � de aproximadamente 209 milhas terrestres (~334 km), dist�ncia essa coberta em 03:12 hs a 65 mph, ou 03:00 hs a 70 mph. Essas dist�ncias foram verificadas em v�o solo com piloto de 88 kg (meu peso). |
| COMPOSI��O DE CUSTOS . Revis�o de 10 horas - �leo do motor: 2,25 litros x R$ 6,00/litro ......................................R$ 13,50 . Revis�o de 30 horas - �leo de motor: 2,25 litros x R$ 6,00/litro ......................................R$ 13,50 . Revis�o de 60 horas - �leo de motor: 2,25 litros x R$ 6,00/litro ......................................R$ 13,50 - Filtro de ar: 2 x R$ 20,00/unidade ...............................................R$ 40,00 - Peneira de �leo do c�rter: 1 x R$ 16,00/unidade ............................R$ 16,00 - Velas NGK BP7ES: 1 x R$ 27,50/jogo .........................................R$ 27,50 . Revis�o de 90 horas - �leo de motor: 2,25 litros x R$ 6,00/litro ......................................R$ 13,50 - Mangueira de combust�vel: 4 metros x R$ 2,80/metro ....................R$ 11,20 - Rotor do distribuidor Bosch: 1 x R$ 35,00/unidade ........................R$ 35,00 - Bomba de combust�vel Brosol: 1 x R$ 44,00/unidade .....................R$ 44,00 - Filtro de combust�vel: 2 x R$ 10,00/unidade ..................................R$ 20,00 . Revis�o de 120 horas - �leo do motor: 2,25 litros x R$ 6,00/litro ......................................R$ 13,50 - Peneira de �leo do c�rter: 1 x R$ 16,00/unidade ............................R$ 16,00 - Pneu do trem principal: 2 x R$ 164,00/unidade ..............................R$ 328,00 - Pneu do trem de nariz: 1 x R$ 147,00/unidade ...............................R$ 147,00 - C�mara do trem principal: 2 x R$ 47,00/unidade ............................R$ 94,00 - C�mara do trem de nariz: 1 x R$ 47,00/unidade .............................R$ 47,00 - Velas NGK BP7ES: 1 x R$ 27,50/unidade .....................................R$ 27,50 . Gastos com combust�vel: 1.880 litros x R$ 2,20/litro........................R$ 4.136,00 . Custos diversos de manuten��o: ................................................R$ 56,00 - Total operacional .......................................................................R$ 5.112,70 - Custo Operacional por hora de v�o (em 130 horas).....................R$ 39,33 . Outros custos - Hangaragem: 12 meses x R$ 195,00/m�s.........................................R$ 2.340,00 - Seguro RETA 1,2,3,4: ..................................................................R$ 387,63 Custo de propriedade por hora de v�o (em 130 horas) ...................R$ 60,31 |
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