Me puse a regular la dirección de los chorros del líquido limpiaparabrisas....

...hasta que dejé seco el depósito. Cuando le hice un primer intento de añadir más agua vi que se salía por el guardabarros de aleta de la rueda delantera derecha y que seguía sin salir agua por los pitorros... No podía ser del depósito, pues antes había estado haciendo pruebas con lo que le quedaba de líquido, y en el mes que tengo el vehículo (bueno mi mujer) nunca había observado ninguna pérdida... Como estaba en una rampa pensé que podía ser por la inclinación y que rebosara por algún sitio sin caer en el depósito. Pero no...

Fases

A.- Liberar la parte frontal del guardabarros de la aleta delantera derecha (le llamaré faldón).

B.- Sacar el intermitente delantero derecho.

C.- Presentar las piezas y hacer el empalme.

D.- Volver a introducir el tubo y meterlo hasta el depósito. Comprobar llenado.

E.- Volver a montar faldón e intermitente, rellenar el depósito (y fijar la boca con una brida).

Lo lógico hubiera sido ir a un desguace (conociendo el fallo y la pieza , claro), desmontar la aleta delantera derecha y trabajar "fino y barato". Pero:

1. No sabía qué carajo pasaba
2. Tampoco sabía si iba a ser capaz de desmontar la aleta (¿habrá que desmontar el paragolpes? y ¿todos los plásticos de proteción del motor sup/inf? ¡vaya cuántos tornillos!...) una vez "intuida la avería". Unas imágenes de los tornillos que me iba encontrando:

3. Era festivo y ¿dónde encuentro yo ahora un desguace abierto y que tenga un Xantia para "meterle mano"?..

Pues ¡ea! un par de tornillos de cabeza hexagonal nº 10 por aquí...

Se separa el faldón de plástico de la carrocería (aleta), se "sujeta" con la propia rueda y ya se puede tantear con la mano en el interior.

Esto me perimitió identificar la avería: pude coger el tubo (que no terminaba en el depósito). También intenté ir tocando sobre el depósito "a ciegas", con la mano izquierda, pero era complicado cuando desconoces el vehículo. La conducción estaba cortada más o menos en la curva que hace para introducirse en el depósito, como indico en el esquema de la derecha en el recuadro superior.

Unos días después desmonté el paragolpes delantero para tener un mejor acceso y colocar correctamente el tubo en el interior del depósito intercalando una pieza de acople (similar a la pieza 3 del esquema) así como reparar la bomba de impulsión (pieza 7 del esquema) que también perdía.

Uno año más tarde sustituí las tres piezas (2, 3 y 7) por sendos repuestos de desguace.

Sacamos el porta intermitentes derecho (presionando hacia abajo el siguiente aplique plástico y tirando de la pieza)

El resultado es este

Por esta vía "tanteé con la manita" hasta encontrar otro tubo... suelto, que realmente no era un tubo sino dos: el resto del original, cortado, con un empalme hecho a base de un manguito de caucho y cinta aislante... ¿otra chapuza del anterior propietario?, ¿o del taller?, ¿o del autoventa? (en otra página tenéis la referencia de lo encontrado en el cuadro de luces del salpicadero).

En la foto bicolor, a la izquierda, con un fondo más rojizo, lo que habían intentado utilizar y a la derecha, con un fondo más verdoso, lo que yo he usado.

Total: me encuentro con un pedazo de tubo corrugado saliendo por el faldón (el extremo más largo) y un pedazo (de unos 15 cm de tubo igualmente corrugado) que termina en una pieza tronco-cónica (lógicamente, para ajustarla en el "agujero receptor" del depósito).

Pues nada: a "sanear" el tubo: Eliminar las partes del tubo corrugado original que tienen rajas (de ahí que conserve dos piezas para mostrar en las fotos). introducir el tubo de desagüe de lavadora en cada uno de los extremos (siendo un poco generoso por si el anterior chapuzas le cortó "en demasía") y fijar con cinta americana la unión (aunque casi no hace falta porque el diámetro exterior del tubo de lavadora coincide casi milimétricamente con el interior del tubo a reparar). En la foto "bicolor" de abajo se aprecia fácilmente la "diferencia de acabado" entre el intento de uso de un manguito y la utilización del tubo de lavadora.

Ahora el tubo (ya unido y fijado) lo introduzco por el "hueco del faldón" y, con la mano derecha metida por el "hueco del intermitente", busco el agujero del depósito donde va colocado el extremo cónico del tubo, se coge el extremo del tubo empalmado y se introduce "a ciegas" por el agujero (a tal fin) del depósito.

El resultado (lo que se puede ver ahora) sin desmontar ni aleta (ni paragolpes), desde el "hueco del intermitente" es lo que muestra la fotografía.

En la imagen original se aprecia mejor que aparentemente "he sido demasiado generoso" con el empalme (el tubo va haciendo una "S acostada") pero funciona de p.m. ya que no parece haber pérdida de líquido (salvo lo que se quede en la parte baja de la "S acostada") y se puede ver desde el hueco del faldón (si aún no se ha colocado) que el depósito se llena.

et voilà

(Fase E)

Pues eso: se posiciona correctamente el faldón, se fija de nuevo los tres tornillos de cabeza hexagonal y se vuelve a meter el intermitente en su sitio.

Y, consideraciones a parte de la calidad de los materiales que utiliza Citroën... ¿cómo se ha podido romper el tubo original?. En la foto se pueden obsevar más rajitas en los pliegues.

La información más adelante, porque esta reparación no terminó aquí... Cuando estén preparadas las páginas os mostraré, también:

• Faltaba el empalme depósito-tubo (pieza 3 del esquema).
• Pérdida por la unión de la bomba al conducto del limpia trasero.

Bueno, el extremo que lleva la boca de acopio (en el compartimento motor) tiene un ángulo también de plástico (que todo salvo el tapón azul es la misma pieza 2 del esquema) para la fijación en la chapa... pues éste ángulo estaba partido y la boca iba suelta (donde apunta la flecha roja)... aún así no creo que ésto fuera lo que rompió el tubo.

En cualquier caso fijé la boca de acopio a un elemento adyacente mediante una brida de plásico (flecha amarilla).

En la imagen se puede observar tanto la rotura del ángulo de fijación (original) de la boca como adivinar la colocación de la brida para fijarla.