En ocasiones falla el testigo del airbag en el salpicadero, esto es, que da aviso de fallo (intermitente). Por lo visto es un problema habitual en ciertos vehículos del grupo PSA (¿?). En muchos mensajes se le echa la culpa a los cablecillos de los airbag laterales o los pretensores que van en los asientos delanteros y que cuelgan de manera bastante "chapucera" bajo los mismos.

Yo me encontré que mi Xantia de 2ª mano no "lucía" los testigos en el salpicadero, y me las ingenié para acceder a ellos. Añadidas las bombillas del indicador de airbag lateral y la del check del AIR BAG (... ¡vaya una "reparación" previa... eliminar la bombillita!) comprobé que, encendían, pero me marcaba error del sistema airbag (indicador "AIR BAG" intermitente):

Así que, manos a la obra, y a poner en orden los cablecillos. Consiste, simplemente en realizar una soldadura allí donde hay un conector de unión "a presión" y luego dar un "acabado profesional" símplemente colocando unas regletas y unas bridas.

Sin embargo (en mi caso) no se solucionó el check de error... por lo que comprobé el sistema de activación/anulación del airbag del pasajero... y ¿allí estaba el fallo?.

Fases

A.- Desconectar la batería

B.- Sacar los cables bajo los asientos.

C.- Cortar y soldar DE UNO EN UNO cada "PAR" de cables.

D.- Montarlos en una regleta.

E. Colocar bridas para inmovilizar las conexiones.

F.- Sacar protector del mando del regulador de altura / porta-interruptor de "activación/anulación del airbag del pasajero".

G.- Desmontar el interruptor de llave, tocarlo con "mano de santo" y volver a montar.

H.- Tras la fase E y la fase G, lógicamente, comprobar funcionamiento del testigo..

Así estaban los cables bajo el asiento del conductor

y así bajo el asiento del acompañante

Cortamos las bridas de plástico (si las hay) para acceder fácilmente a los cables

Colocamos los mazos de tal manera que podamos trabajar lo más cómodamente posible...

... en el lado conductor

... y en el lado del acompañante

Cortamos UNA unión (UN PAR de cables), lo "pelamos"

y se suelda la unión trenzada "por retorcimiento"

Es importante ir de UNO en UNO pues los cables del mazo principal SON TODOS DEL MISMO COLOR o, al menos, a mí me lo parece.

Colocamos las uniones ya soldadas en una regleta. Yo sólo he apretado los tornillos que van directamente sobre la soldadura, para no forzar el cable (y su posible rotura) si se hace sobre las carcasas de goma... aunque eso va con los gustos.

En el lado del conductor

En el lado del pasajero

Fijamos las regletas y mazos con bridas, SALVO la que va al suelo BAJO LA MOQUETA, pues ésta, con el posible movimiento del asiento (regulación longitudinal) podría impedir o forzar los cables si se bloquea (siempre nos queda éste error en el cableado inferior...).

Así dejo las conexiones bajo el asiento del conductor:

...y su mazo a la moqueta

Y así las del pasajero

Y su mazo de cables correspondiente

Quizá ésta colocación del mazo bajo la moqueta sería más correcta, pero no me he decidido a fijarla (muestro el lado conductor), si se mueve al asiento hacia delante/atrás puede soltarse libremente...:

En mi caso, después de las fases descritas hasta ahora el fallo anunciado por el testigo seguía apareciendo así que...

Sacamos el protector de plástico del regulador de altura (con el interruptor de conexión del airbag del pasajero). Basta (en mi caso) con una leve presión hacia el asiento del pasajero y hacia arriba.

La pieza de plástico, una vez quitado el interruptor de llave es la siguiente

y estas son las piezas "problemáticas"

Desmontando el interruptor de llave... no hay problema: sólo tiene una posición de montaje (para depués, claro).

Este es el interruptor de llave desmontado

Y éstas son las posiciones del interruptor (es fácil imaginar cómo el pivote blanco actúa sobre la bola del microinterruptor)

Lo de la "mano de santo" es difícil de explicar: mover un poco el mazo de cables, comprobar que no hay niguno suelto... lijar un poco las conexiones de las bayonetas, girar y accionar varias veces el microinterruptor de bola (la pieza azul en vertical)... no puedo decir cuál de ellas es decisiva o si valen realmente para algo. Se vuelve a montar el interruptor de llave, se coloca con el protector del regulador de altura en su sitio y...

Todo funciona correctamente: el testigo...

se apaga cuando el interruptor de activación del airbag de pasajero está en ON y permanece constantemente encendido cuando el interruptor de activación está en OFF.

NOTA: después de varios incidentes puntuales de iluminación del testigo cada tres o cuatro meses, solucionado en cada ocasión desactivando y activando con la llave el airbag del acompañante, parece que ¿por fin? se ha solucionado con un "nuevo" (de desguace) interruptor de llave. Seis meses y contando.