Este livro amplia a abrangência e torna públicos os resultados da pesquisa de Doutoramento em Engenharia de Transportes, que analisou a contribuição dos ônibus para a poluição atmosférica, considerando os gases de efeito local (GELs) e do aquecimento global do planeta, mediante emissões antropogênicas que agravam a concentração dos gases de efeito estufa (GEEs). Além da estimativa das quantidades de cada um dos poluentes, buscou-se na bibliografia nacional e internacional valorá-los monetariamente.

 Como estratégia para implantação da frota urbana de ônibus movida a gás natural veicular (GNV), gás natural (GN) ou gás natural comprimido (GNC), analisou-se o benefício ambiental (local e global) da mudança do combustível. Portanto, considerou-se como hipótese básica a identificação das vantagens socioeconômicas e ambientais da adoção do GNV em substituição ao diesel na frota de ônibus do Sistema Integrado de Transportes de Fortaleza (SIT-FOR).

 A implementação do Protocolo de Quioto em escala internacional, a partir da adoção dos índices de emissão dos poluentes locais e globais recomendados pelo Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (The Intergovernamental Panel on Climate Change – IPCC) – credenciado pelas Nações Unidas para a normatização dos inventários dos gases de efeito estufa (GEEs), também se apresentam as discussões internacionais sobre o valor econômico do CO_2EQ, a ser utilizado como moeda ambiental na aquisição das permissões de poluir no mercado internacional de emissões de carbono. Implica dizer que a poluição emitida a menos por um país pode ser comercializada no mercado internacional. Este saldo somente poderá ser negociado se for o resultado do uso de tecnologia mais limpa para realizar o abatimento do carbono, como o uso do GNV nos transportes públicos por ônibus, através do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) dos países signatários do Protocolo de Quioto.

 Recomenda-se este livro aos estudantes de graduação e pós-graduação nas áreas de engenharia de transportes, meio ambiente e direito, assim como aos profissionais que pretendam atualizar-se com o papel dos transportes na poluição atmosférica de efeito local e estufa nos centros urbanos.

Número de páginas: 278 p de tamanho A4

Este trabalho consiste na análise da atividade de planejamento governamental no Estado do Ceará compreendida desde o primeiro plano governamental até o último realizado pelo Executivo em 1991. A análise foi precedida de um corte setorial sobre as políticas de transportes, industrial e de desenvolvimento regional com o objetivo de verificar se a estratégia de desenvolvimento estadual que preconizava a interiorização do processo de desenvolvimento foi devidamente atingida. Além do estudo específico das políticas estaduais, foi procedida à análise das políticas setoriais da União que, no caso da política nacional de transportes, aborda um período de tempo compreendido dos anos 40 até os 80.

O questionamento do papel dos transportes no desenvolvimento regional foi também abordado, onde pretende-se que a “mágica desenvolvimentista” atribuída às políticas de transportes seja reavaliada. Partindo-se de um enfoque multidimensional do fenômeno de transportes e da necessidade de sua integração intra e intersetorial pretende-se sugerir que o estabelecimento de políticas públicas seja um processo permanente, participativo e integrado nas suas multidimensionalidades.

Apesar da Dissertação de Mestrado ter sido apresentada em 1992, as inquietações pertinentes às análises efetuadas sobre o setor de transportes, o setor industrial e aos aspectos do desenvolvimento regional ainda estão presentes e atuais, confirmadas pela tendência de metropolização acentuada da Região Metropolitana e sua área de influência em franco processo de expansão, o que torna ainda mais séria a situação do “hinterland”  estadual com o aumento das disparidades intra-regionais entre o interior e a capital.