O Niva é um caso típico de carro
que se parece com aquela pessoa feia por fora e bonita por dentro. Para amá-lo ou odiá-lo, depende de como ele
é encarado. Se for olhado como um automóvel, mostra-se limitado. Mas, se for visto como um jipe, os méritos são muitos.
O correto, portanto, é analisar este robusto carrinho fabricado pelos soviéticos da Lada
como um veículo do tipo fora-de-estrada. E, nesse caso, as vantagens começam no preço -- bastante
inferior aos seus possíveis concorrentes no mercado.
O Niva é, antes de tudo, um carro cheio de contrastes. Nele convivem requintes tecnológicos
não disponíveis nos veículos brasileiros fora-de-estrada de sua época com soluções técnicas absolutamente
rudimentares. Por exemplo: um moderno e eficiente sistema de tração integral e seu diferencial central
com bloqueio divide o espaço no mesmo carro com um modesto mecanismo de acionamento da luz indicadora do afogador puxado.
A grande vantagem do Niva em termos de robustez mecânica é que ele foi fabricado para enfrentar os
caminhos mais difíceis da União Soviética, com seu inverno que costuma derrotar exércitos napoleônicos. Por isso, o Kit original
de ferramentas que o acompanha é capaz de causar inveja a muitos mecânicos brasileiros, pois tem até
bomba manual para pneus furados. Trata-se, portanto, de um carro que dificilmente se rende aos obstáculos dos maus caminhos.
Qualquer que seja a situação nas estradas de terra, o Niva deixa a impressão de que nada é capaz
de detê-lo. Continuação Principal
O Niva é um caso típico de carro
que se parece com aquela pessoa feia por fora e bonita por dentro. Para amá-lo ou odiá-lo, depende de como ele
é encarado. Se for olhado como um automóvel, mostra-se limitado. Mas, se for visto como um jipe, os méritos são muitos.
O correto, portanto, é analisar este robusto carrinho fabricado pelos soviéticos da Lada
como um veículo do tipo fora-de-estrada. E, nesse caso, as vantagens começam no preço -- bastante
inferior aos seus possíveis concorrentes no mercado.