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Alonso y Ferrari están listos para unir sus destinos en el año 2010.
 Fernando Alonso y
Ferrari cada vez están más cerca. De hecho, apenas están a una firma de
distancia para convertirse en uña y carne en 2010. El piloto quiere, la
escudería italiana también y el apoyo financiero a la operación ya se ha
sellado, por lo que el escenario está listo y sólo falta que los actores
den el paso al frente. El Banco Santander abandonará McLaren cuando
termine su contrato a finales de 2009 y saltará a Ferrari,
previsiblemente por tres temporadas. Las negociaciones con la
Scuderia se han llevado en secreto y han fructificado, y el primer
banco de España y sexto del mundo se convertirá en patrocinador del
equipo más importante del planeta.
El Santander tiene exclusividad con McLaren hasta final de 2009, los
tres primeros años que tenía pensados con Fernando, y no puede moverse
antes. Así, todas las partes ven la operación antes de 2010 como
prácticamente imposible por los fuertes vínculos contractuales y el
rendimiento de los pilotos (Massa y Raikkonen son colíderes).
Para Ferrari la vendetta será completa. Primero ganaron el juicio
de espionaje y los dos títulos mundiales a McLaren en 2007, y ahora
devolverán el golpe que les dio el equipo de Ron Dennis birlándoles el
gigantesco patrocinio de Vodafone esa misma temporada. Se llevarán el
Santander y si nada se tuerce, a Fernando con 28 años. A quien sustituya
ya se verá, ya que Raikkonen finaliza contrato ese año, y Massa, que
podría recalar en Renault, lo hace aún más tarde, a finales de 2010.
El entorno niega
contactos.
Desde el entorno del
piloto nunca se ha desmentido el interés de volar a Ferrari, ni siquiera
el propio Fernando, aunque niegan que haya nada firmado ni para 2009 ni
más adelante. Ni siquiera, afirman, han hablado con nadie.
Igualmente, el Banco Santander se ha movido con celeridad y aunque desde
la entidad bancaria nunca se ha reconocido oficialmente el malestar que
sintieron con todo lo que ocurrió con Fernando el año pasado, el hecho
de que no se intentaran limar asperezas y el daño que eso hizo al
equipo, al piloto y a los patrocinadores de la escudería, empezó a
deteriorar la relación. Luego, el "no" que dio Ron Dennis a que Pedro De
la Rosa fuera piloto oficial este año terminó por rematar el divorcio.
Para el Santander, girar a Ferrari, y hacerlo con Fernando, es como dar
el salto a otra división. Así lo definen fuentes del banco, ya que salen
de una simple firma de coches a una marca mundial, reconocida en
cualquier parte del planeta, y el impacto será terrorífico. Esta
temporada han valorado el retorno de su inversión como de cinco euros
por cada euro invertido, pocas cosas dan tanta rentabilidad, pero en
Ferrari entrarían con más fuerza aún, con la intención de ser segundo
patrocinador tras Marlboro. Su logo podría pintar los alerones del
monoplaza rojo.
30 millones de euros
La revista alemana
Sport Bild afirma que el acuerdo Santander-Ferrari-Alonso también
incluiría el mono de los pilotos y cifra la operación en unos 30
millones de euros, que también servirían para pagar parte de la ficha
que le corresponde a Fernando como bicampeón del mundo.
En Ferrari los obstáculos se van apartando, como la presencia de Jean
Todt como máximo responsable. ¿Y las puyas lanzadas por Fernando en
otras épocas contra los favoritismos a Ferrari? Pues no sentaron bien,
pero se entienden como parte del juego. El fluido italiano de Fernando,
después de los patéticos esfuerzos de Schumacher y Raikkonen, su
capacidad de trabajo y por supuesto, el talento de haberles derrotado
dos años, pesan más puesto todo en la balanza.
Fuente:
www.marca.com
Fecha: Viernes 11
de Julio de 2008. |