EL JEFE DE RENAULT CONFÍA EN LUCHAR POR LAS VICTORIAS EN 2008.

Briatore dice que Alonso es "el mejor junto a Schumacher".

MARCO CANSECO. Madrid En Renault todo es optimismo tras el regreso de Fernando Alonso. La opinión de los técnicos sobre el nuevo coche es generalizada. Se conocen los errores que se cometieron este año y se confía en subsanarlos. Las buenas perspectivas también se multiplican por el factor humano. Se confía casi ciegamente en que Alonso pueda conseguir algo más que dar un paso adelante y una leve mejora. Flavio Briatore, director deportivo de Renault F-1, opina que podrían "ganar carreras en 2008".

"Hemos hecho un esfuerzo reforzando nuestra estructura técnica y hemos elevado nuestro presupuesto en unos 30 millones de euros para el próximo año. Fernando quiere ganar con nosotros el próximo año", dice el piamontés a La Gazzetta dello Sport, resumiendo las intenciones básicas del nuevo proyecto del equipo del rombo.

Vaticina éxitos.

Alonso estará estas dos semanas revisando los últimos datos del coche en Enstone. El R28 está siendo ultimado en la factoría y para la próxima semana está previsto que se arranque el primero de los chasis ya montado y ultimado, en una ceremonia que culmina un año de trabajo continuo. Este coche ha corrido a cargo en su desarrollo del mismo grupo que fabricó el R26 con el que Alonso ganó su segundo título, un aval más que suficiente para tener plena confianza en la próxima temporada.

"Estoy seguro de que tendremos un coche rápido y competitivo y que estaremos en la temporada con los mejores", valora Briatore sobre lo que conoce del nuevo monoplaza.

En cuanto a la capacidad competitiva de Fernando, Flavio no puede más que compararlo con el que también fuera su piloto en los años 90 y que le diera los dos primeros título Mundiales en su trayectoria cono director deportivo. "Para mí, Alonso es el mejor del mundo junto a Schumacher. De hecho, comete incluso menos errores que Michael", dice Flavio con una carga de cierto menosprecio para Kimi Raikkonen o Lewis Hamilton, de los que piensa que no están a la altura del asturiano.

Ambiente de tranquilidad.

Lo que también opina Flavio es que hay que "darle a Alonso un ambiente de tranquilidad que no ha tenido en McLaren. Es la forma en la que podrá conseguir los mejores resultados. En McLaren estaba en estado de shock, lo cual se ha notado en su rendimiento este año". Briatore reitera que no va a permitir que las luchas internas en el seno del equipo perturben al asturiano.

EL JEFE DE INGENIEROS DE RENAULT CONFÍA EN SU POTENCIAL.

Symonds: "Tenemos que hacer un coche campeón para Alonso".

A. GÓMEZ Y D. VILARASAU. Madrid Uno de los principales pilares del equipo Renault es su jefe de ingenieros, Pat Symonds. El británico, cuya relación con Fernando Alonso siempre fue correcta y profesional, muy lejos de caer en un exceso de afecto, cree, en palabras que recoge MARCA en su edición de este miércoles, que el fichaje del piloto español pondrá un granito de arena en el trabajo que desde Enstone se realiza en el desarrollo del nuevo R28.

Sin embargo, el ingeniero explica que todo el peso de la responsabilidad deberá recaer en la propia fábrica. "Fernando Alonso es un piloto, no un técnico. El progreso técnico que debemos hacer en Renault debe llegar desde el departamento técnico. Somos nosotros los que tenemos que comprender los problemas de 2007 y resolverlos", dice Symonds, aportando optimismo al confiar en que “creo que lo hemos resuelto. Ahora pienso que es nuestra responsabilidad y obligación darle a Fernando un buen coche, una máquina competitiva, consistente, fácil de guiar y campeona”. Pero esto depende sólo de una cosa. Según el inglés, "de los ingenieros".

El responsable técnico de Renault reconoce que "hemos  tenido que admitir que todo nuestro problema tenía que ver con la aerodinámica". Lo que Symonds tiene claro es que la transición de Michelin a Bridgstone ni ha sido traumática ni ha constituido el epicentro de los males. "El cambio de los neumáticos ha sido una de las cosas que nos ha terminado confundiendo un poco. Cuando una cosa se cambia de un año para otro y el coche no funciona, se piensa: OK, ya sabemos dónde esta el problema, y se pierde mucho tiempo investigándolo. Es cierto que era un problema pero no era el problema fundamental", aseguró.

Ahora, una de las incógnitas por resolver, afecta al coche como base. Las habladurías que circulan por el paddock señalan que Renault no tendrá posibilidades de luchar con el R28 porque este prototipo será un rediseño asentado en las directrices que marcaron la fabricación del R27. Sin embargo, para Symonds no existe nada más lejos de la realidad. "No creo que el rendimiento de 2007 condicione el de 2008. Todo tiene que ser valorado sobre bases económicas. Es cierto que hemos tenido una temporada muy decepcionante, pero en Renault están satisfechos por el estándar de coche que hemos logrado", remarcó Symonds.

Fuente: www.marca.com

Fecha: Miércoles 12 de Diciembre de 2007.

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