地鐵服務介紹
地鐵路線圖
服務種類 :
地鐵系統全長82.2公里 , 為雙軌電氣化的集體運輸鐵路系統 , 現時總共提供兩類服務 : 一為市區線及東涌線的地鐵列車服務 , 另一為來往機場的機場快線列車服務。
市區線及東涌線的地鐵列車服務
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荃灣線
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觀塘線
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港島線
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早上繁忙時間
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120秒
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128秒
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128秒
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傍晚繁忙時間
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150秒
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150秒
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165秒
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列車班次頻率
每日提供19小時的列車服務 , 市區線每小時可行走34班列車 , 載客量達八萬五千人次。而東涌線列車則每十分鐘一班 , 在繁忙時間 , 每五分鐘便會有列車由香港站來往青衣站 (往東涌之列車仍會維持每十分鐘一班)。
地鐵市區線列車採用阿爾斯通有限公司 (即前英國都城嘉慕有限公司) 所製造的電動組合式列車 。現時每列市區線列車均有八個車卡 , 但在地鐵通車初期 , 曾經使用過以四卡一列的編組行走 , 後來以七卡或八卡的列車提供服務 , 到現在才以八卡的列車行駛。地鐵市區線列車於七九至九七年間共分五批到港 , 而現時合共有662個車卡。
地鐵公司於九八年開始為全部市區線列車進行現代化工程 , 而整項工程已於二零零一年十月完成。
地鐵東涌線的列車則由AEG和CAF兩間公司合作製造。設計與市區線一樣亦為電動組合式列車 , 但現時每列東涌線列車只有七個車卡。另外 , 東涌線現時共有96個車卡 , 而列車最多可以八卡一列行走。
機場快線列車服務
地鐵機場快線列車是全球少數專為機場而設的鐵路之一 , 來往機場站與香港站間只需23分鐘。而機場快線也有提供其他服務 , 如市區預辦登機服務及機場快線穿梭巴士等。機場快線的服務時間每天由早上約六時起至凌晨一時 , 列車每十分鐘一班。
機場快線列車由Adtranz和CAF兩間公司聯合於西班牙製造 , 設計與市區線一樣亦為電動組合式列車。現時每班列車均有七個車卡 , 其中向機場方向的頭卡為行李卡 , 而列車最多可以十卡一列行走。另外 , 機場快線現時共有86個車卡。
地鐵市區線車站簡介 :
荃灣線
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名稱
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簡介
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簡稱
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主色
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荃灣
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為荃灣線北行的總站 ,車站設於地面 , 並以對向式的月台設計
, 而荃灣線的車廠設於該站旁。
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TSW
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紅色
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大窩口
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為島式月台設計的車站。
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TWH
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綠色
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葵興
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位於葵涌道側的架空車站 , 以對向式月台設計。
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KWH
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黃色
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葵芳
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車站位於新葵芳花園旁 , 為一架空車站 , 以對向式月台設計。
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KWF
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深綠色
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荔景
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車站位於葵涌道旁的山坡之中 , 荃灣線乘客可在此站轉乘前往東涌之東涌線列車。而車站東面設有路軌連接兩線。
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LAK
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紅色
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美孚
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位於美孚新村地底 , 車站為島式月台的設計。
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MEF
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藍色
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荔枝角
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位於利登大廈旁的長沙灣道地底 , 車站以島式月台設計。
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LCK
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橙色
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長沙灣
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位於元州村旁的長沙灣道地底 , 車站以島式月台設計。
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CSW
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棕色
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深水埗
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車站位於欽州街與南昌街之間的長沙灣道地底 , 為島式月台設計。
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SSP
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綠色
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太子
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位於太子道西與彌敦道交界 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。荃灣線乘客可在此站轉乘前往北角之觀塘線列車。
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PRE
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淺紫色
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旺角
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位於亞皆老街與彌敦道交界 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。
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MOK
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紅色
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油麻地
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位於窩打老道與彌敦道交界 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。而該站下層為觀塘線的南行總站。
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YMT
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淺灰色+紅白藍間條
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佐敦
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位於佐敦道與彌敦道交界 , 為島式月台設計的車站。
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JOR
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淺綠色
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尖沙咀
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車站位於彌敦道近柏麗大道旁的地底 , 為島式月台設計。
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TST
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黃色、黑色
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金鐘
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位於夏愨道與金鐘道之間 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。荃灣線乘客可由此站轉乘前往柴灣之港島線列車。
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ADM
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淺藍色
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中環
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位於遮打道和德輔道中的地底車站 , 總共設有三層月台 , 而中層的島式月台為荃灣線的終點站
, 乘客可於下層月台轉車前往上環。另外 , 該站亦與機場鐵路香港站相連 , 乘客可在此轉乘東涌線或機場快線之列車。
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CEN
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紅色
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觀塘線
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名稱
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簡介
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簡稱
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主色
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油麻地
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位於窩打老道與彌敦道交界 , 車站共設有兩層島式月台 , 而下層為觀塘線的南行總站。 |
YMT
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灰色+紅白藍間條
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旺角
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位於亞皆老街與彌敦道交界 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。觀塘線乘客可在此站轉乘前往中環之荃灣線列車。 |
MOK
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紅色
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太子
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位於太子道西與彌敦道交界 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。觀塘線乘客可在此站轉乘前往荃灣之荃灣線列車。 |
PRE
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淺紫色
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石硤尾
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位於大坑西村旁 , 而車站為島式月台的設計。 |
SKM
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白色焗漆板、綠色
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九龍塘
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車站位於沙福道地底 , 以島式月台設計 , 乘客可在該站轉乘九廣東鐵。 |
KOT
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淺藍色
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樂富
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位於樂富中心旁的聯合道地底 , 車站為島式月台設計。 |
LOF
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綠色+紅色間條、白色焗漆板
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黃大仙
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車站建於龍翔道近黃大仙中心的地底 , 採用島式月台設計。 |
WTS
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黃色、棕色
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鑽石山
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位於龍翔道近大磡村的地底 , 為島式月台設計的車站。而該站建有預留空間供未來的東九龍線使用。 |
DIH
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深綠色+銀色碎石
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彩虹
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車站位於牛池灣旁的地底 , 以雙島式月台設計 , 共設有三條路軌。而車站東面路軌則設有道岔連接車廠。 |
CHH
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藍綠色+紅橙黃綠藍紫間條
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九龍灣
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以島式月台設計的架空車站 , 該站沿觀塘道而建 , 附近為德福花園及觀塘線的車廠。 |
KOB
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黑色
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牛頭角
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位於觀塘道與牛頭角道之間 , 而該站為島式月台設計的架空車站。 |
NTK
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黑色
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觀塘
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為島式月台設計的架空車站 , 位於觀塘道之上。而該站東面設有側線 , 供故障列車或工程車作待避之用。該站在多年前曾是觀塘線的北行總站。 |
KWT
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白色焗漆板
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藍田
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車站為島式月台設計。 |
LAT
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藍色
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鰂魚涌
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一共設有兩層月台 , 乘客可在該站的上層月台轉乘港島線前往柴灣之港島線列車。 |
QUB
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藍綠色
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北角
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為觀塘線北行的總站。乘客可在該站轉乘前往上環之港島線列車。 |
NOP
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橙黃色
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港島線
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名稱
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簡介
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簡稱
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主色
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上環
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為港島線的西行總站 , 車站位於德輔道中地底 , 共設有兩個單向式月台 ,當列車南面月台落客後便會駛進車站西面的掉頭路軌 , 再進入北面月台上客。而該站建有預留月台供未來的東九龍線使用。 |
SHW
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淺啡色
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中環
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位於遮打道和德輔道中的地底 , 車站共設有三層月台 , 而中層的島式月台為荃灣線的中點站。另外 , 該站亦與機場鐵路香港站相連 , 乘客可在此轉乘東涌線或機場快線之列車。 |
CEN
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紅色
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金鐘
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位於夏愨道與金鐘道之間 , 車站共設有兩層月台 , 並同樣是以島式月台設計。港島線乘客可在此站轉乘前往荃灣之荃灣線列車。 |
ADM |
淺藍色
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灣仔
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車站設於軒尼詩道近修頓花園的地底 , 為雙層的單向月台設計。 |
WAC
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黃綠色
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銅鑼灣
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車站位於崇光百貨之下 , 為雙層的單向月台設計。 |
CAB
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紫色
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天后
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車站位於高士威道近柏景台的地底 , 為雙層的單向月台設計。 |
TIH
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橙色
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炮台山
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位於康澤花園之下 , 鄰近英皇道 , 而車站為島式月台設計。另外 , 該站的扶手電梯是地鐵中最長的。 |
FOH
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綠色
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北角
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位於英皇道地底 , 車站以雙層島式月台設計。 |
NOP
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橙黃色
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鰂魚涌
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共有兩層月台 , 上層的島式月台供港島線使用 , 乘客可在該站轉乘觀塘線之列車。 |
QUB
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藍綠色
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太古
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為島式月台設計 , 而車站西面設有側線供故障列車或工程車作待避之用 ; 而該側線在多年前可通往位於岸邊的船廠 , 使工程車可從地面進入當時還在建築中的港島線。 |
TAK
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紅色
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西灣河
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位於筲箕灣道之下 , 車站為雙層的單向月台設計。 |
SWH
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金黃色
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筲箕灣
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車站建於地底 , 鄰近峻峰花園 , 為島式月台設計。 |
SKW
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紫色
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杏花村
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為對向式月台設計的地面車站。旁鄰是港島線的車廠 ; 而車站東面路軌則設有一個密封式隔音屏障。 |
HFC
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橙紅色
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柴灣
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為港島線東行的終點站 , 車站建於新翠花園旁 , 以架空島式月台設計。 |
CHW
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黑色
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地鐵大嶼山線車站簡介 :
東涌線 / 機場快線
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名稱
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簡介
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簡稱
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主色
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香港
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為大嶼山線的南行總站 , 車站為雙層月台設計 , 上層的對向式月台 (其中一個尚未啟用) 為機場快線之南行總站 , 而下層的島式月台則為東涌線的南行總站。另外 , 機場快線之乘客可在該站預辦登機手續以及寄存行李。 |
HOK
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白色焗漆板
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九龍
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位於西九龍填海區 , 車站以雙層月台設計 , 上層的兩個單向月台為機場快線月台 , 而下層的島式月台則為東涌線月台。另外 , 機場快線之乘客可在該站預辦登機手續以及寄存行李。 |
KOW
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白色焗漆板
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奧運
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車站以兩個單向式的月台設計 , 只有東涌線列車停站。為了紀念香港運動員於96年首次取得奧運金牌 , 故車站以「奧運」命名。 |
OLY
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淺藍色焗漆板+運動圖片
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荔景
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車站為雙層島式月台設計 , 東涌線乘客可在該站轉乘前往荃灣之荃灣線列車。而機場快線列車則不停此站。 |
LAK
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白色焗漆板
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青衣
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車站位於青衣島 , 共設有四個單向式月台 , 頂層的為東涌線南行月台 , 中層的兩個單向式月台則為東涌線北行和機場快線北行 , 而底層月台為機場快線南行所使用。 |
TSY
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藍綠色焗漆板
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機場
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為機場快線的北行總站 , 車站設於機場客運大樓內 , 位於第五層 (抵港層) 的為上客月台 , 而第七層的月台則供落客之用。另外 , 該站北面設有服務月台以便清潔列車。 |
AIR
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白色焗漆板、藍綠色焗漆板
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東涌
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車站以島式月台設計 , 為東涌線的北行總站。 |
TUC
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白色焗漆板
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