No ano de 1968 foram colocados em serviço cinco Douglas DC-6B (denominados C-118, números de série 2412 a 2416). Nesse ano, foi entregue o primeiro de 24 de Havilland Canada DHC-5A Buffalo (denominado C-115); dezenove desses encontram-se em uso atualmente, operados pelos 1º GTT e 1º/9º GAV.

 

C-115 nos Afonsos

C-115 Buffalo XXI RAT

C-115 nos Afonsos

C-115 Buffalo

Além disso, inúmeros tipos de aviões são utilizados para transporte VIP, como o VU-93 (BAe 125), VC-96 (Boeing 737-200), VC-97 (EMB 120 Brasília) e VU-9 (EMB 121 Xingu).
Uma versão especializada do VU-93 é utilizada para a calibragem de radares em aeroportos civis e militares. Em 1986 entrou em operação o primeiro de oito aviões Cessna 208 Caravan I, designados C-98, os quais são operados pelo 1º Esquadrão de Transporte Aéreo e pelo 7º ETA.

VU-9 Xingu

VU-93 (BAe 125)

O 2º/2º GT da FAB opera aviões tanque KC-137 (versão do Boeing 707), permitindo missões de reabastecimento em vôo, tão necessárias em um país com as dimensões do Brasil. Seus principais usuários são os F-5E do 1º GAVCA e os A-1 do 1º/16º GAV, os quais são equipados com sondas de reabastecimento.

KC-137

KC-137 na RAT maio 1998

Aviões C-95 (EMB 110 Bandeirante) são utilizados ainda em missões de transporte logístico, SAR e reconhecimento fotográfico.

C-95 Bandeirante

SC-95 Bandeirante

Missão Humanitária
O Brasil é um país de dimensões continentais e a FAB tem um papel importante na integração do país, especialmente na região amazônica, transportando cargas e oferecendo à população carente cuidados médicos e odontológicos. Em inúmeras situações, as aeronaves da FAB são o único meio de transporte disponível para outras partes do país, transportando pessoas doentes para hospitais. Essa tarefa é efetuada por helicópteros e aviões como o C-115 Búfalo, o qual com sua capacidade STOL é ideal para operar nas pistas de pouso existentes na região.