Comunmente denominado «Dozer», es una máquina que por sus características está dieseñada para moverse por los terrenos mas abruptos y peligrosos, con unas características que hacen casi imposible su vuelco en sus ascensos y descensos por pronunciadas pendientes. Es una máquina empleada para ir abriendo camino a la obra por decirlo de algún modo. La podemos encontrar en los lugares mas elevados y peligrosos, en empinadas laderas, en pendientes, en lo alto de cerros... Es la encargada de ir desbrozando y limpiando el terreno para dejar paso a otras máquinas. Cuando se comienza una carretera es la máquina que va abriendo paso al resto. Empleada para tareas de desbroce, realización de cortafuegos, etc... En la imagen de la derecha podemos ver un bulldozer de gran tamaño y en la imagen de la izquierda trabajando en labores de desbroce del terreno.

Es una máquina con una gran capacidad de carga y con un diseño que la hace capaz de transitar con facilidad por terrenos difíciles. De hecho esta máquina suele seguir los pasos a los bulldozers a no mucha distancia por decirlo de alguna manera. Su diseño le permite ir recogiendo tierras en su gran tolva central a la vez que va transitando con solo hacerla descender. Una vez llena, cierra una trampilla de elevación existente en la zona de carga, pudiendo elevar la tolva para transitar cargada con agilidad. Posteriormente puede extraer el árido con tan solo elevar la trampilla de carga e irlo soltando poco a poco con el grueso deseado defindo por le elevación de su eje central gracias asi mismo a una cuchilla posterior hidráulica que va empujando el contenido hacia el exterior. Este tipo de maquinas son muy necesarias para realizar las primeras labores en obras de de explanación. Asi mismo son muy empleadas en mineria a cielo abierto.
También existe la trailla, que puede verse en la imágen de la derecha y cuya función es similar a la mototrailla, con la única diferencia de que requiere ser remolcada por una cabeza tractora al carecer de un sistema locomotor propio.

El Dumper es una máquina destinada al transporte de áridos y roca en grandes obras de movimiento de tierras. Aunque existen dumpers de muy distintos tamaños y capacidad todos ellos se caracterizan por su gran capacidad para transportar cargas muy pesadas por lugares de difícil tránsito. Existen pequeños dumpers empleados en obras pequeñas, muy utiles dada su capacidad de carga y su maniobrabilidad por terrenos difíciles. A los grandes dumpers los podemos encontrar en obras de carretera, grandes vaciados de tierras; mineria a cielo abierto, construcción de túneles, etc...

El modelo de excavadora o pala cargadora de la imágen es una máquina con una gran capacidad de carga y potencia, idónea para labores de extracción y movimiento de tierras. En la imágen podemos ver la máquina trabajando en un acopio de áridos existente en graveras, plantas de elaboración de aglomerados y zahorras, etc... Su diseño con ruedas la hace apta e idónea para terrenos uniformes. La falta de dientes en la pala cargadora nos indica en este caso que trabaja en zonas blandas con tierras ya movidas.

Es un diseño ideal para excavación de zanjas profundas, asi como realización de trabajos de desmonte o de sesescombro, donde se requiera un brazo mecánico de gran altura. Su diseño y ruedas de cadenas la hacen idónea para trabajar y desplazarse por zonas de difícil accesibilidad. En la imágen la podemos ver realizando un desmonte en la realización de un camino o carretera.

Es una máquina dotada con una gran capacidad de precisión. Tiene una exactitud milimétrica siendo capaz de realizar peraltes y dar la inclinación a las pendientes con una exactitud milimétrica. De su perfecta utilización depende el buen estado e inclinación del pavimento en curvas, etc. En la imágen la podemos ver trabajando. En el extremo delantero (derecha) puede verse el depósito o tolva de almacenamiento del aglomerado. Los camiones van vaciando su carga en esta tolva conforme la máquina avanza lentamente en este sentido. Por su extremo posterior va extendiendo el aglomerado de forma uniforme, sirviéndose de unas guias o cordones laterales que previamente se han ido instalando en todo el extremo lateral de la zona a asfaltar con el fin de que el sensor de la máquina (varilla lateral que sobresale hacia la cuneta) pueda interpretar el grueso de la capa asfáltica en cada extremo y en cada lugar concreto. De esta forma, si se hace una correcta instalación de los clavos o varillas por las que discurre apoyado el cordón guía el resultado sera perfecto, pero si por el contrario no estan bien regulados, el resultado sera una capa de aglomerado con alteraciones, zonas bacheadas, etc... En zonas sobre las que ya existe un firme regular o pendientes bien definidas, no es necesario el uso de dicho cordón guia, siendo suficiente con definir de forma manual el grueso de la capa de aglomerado que se desea extender, ya que sirve de guia el pavimento ya uniforme sobre el que discurre la máquina.

Máquina dedicada a pavimentados especiales de cemento como los empleados en pistas aeroportuarias, autopistas, carreteras y otras obras donde se hace necesaria una gran perfección del firme o la abundancia del hielo y otros factores adversos hacen recomendable un tratamiento especial del pavimento.